سبعة عشر مليون يورو في كالياري، و7 مليارات في ميلانو: هذه هي التكاليف التي يحسبها نادي كيوتو واللجنة الوطنية للإصلاح للتلوث في المدن بالإضافة إلى آلاف الوفيات. وفي عام 2023، تحسن الوضع العام إلى حد ما، لكن عدد الوفيات المبكرة صادم: 63 ألف ضحية سنويا. والمدينتان اللتان تعتبران من رموز هذه الظاهرة هما روما وميلانو: 2.755 وفاة في روما، 2.059 في ميلانو. التقرير التنقل الجوي فهو خام في أرقامه وأحكامه. إلى أين تتجه إيطاليا في تحولها البيئي وتحول الطاقة؟ ماذا نتحدث عنه كل يوم؟ "يجب على المدن أن تفعل المزيد، ولكن بالتأكيد يجب على حكومة ميلوني والوزير سالفيني والبرلمان أن يتصرفوا بشكل عاجل بشأن قانون الطرق السريعة والسلامة على الطرق والمدن 30. ويجب عليهم اعتماد المراسيم التنفيذية للسماح بمناطق جديدة منخفضة الانبعاثات وZTLs خطية: جميع التدابير اللازمة وقال: "دعم جهود المدن من أجل التنقل المستدام". فرانشيسكو فيرانتينائب رئيس نادي كيوتو.
Le 14 مدينة حضرية كما أنها قدمت أيضًا نسبًا متناقصة مقارنة بالسنوات السابقة، لكن انبعاثات PM10 لا تزال قائمة. هناك مدن في الشمال بأعداد متزايدة وهذا يجب أن يؤخذ بعين الاعتبار. ويبين التقرير أن عدداً كبيراً من انبعاثات الغازات الدفيئة يأتي من وسائل النقل. "من بين المدن الإيطالية التسع المرشحة للوصول إلى مستوى الصفر من الانبعاثات بحلول عام 2030، يبلغ المتوسط الإجمالي من حيث الانبعاثات الناتجة عن قطاع النقل 23,5% من الإجمالي". ليس هناك مفر كبير من اعتماد التدابير التقييدية في سياق أكثر عمومية. ال إجابات التي نتوقعها من الحكومة Pniec تأخرت، لسبب بسيط هو أنه لم تتم الموافقة على الخطة. إن توبيخ الاتحاد الأوروبي للوزراء يشبه الماء على معطف واق من المطر. ولم يتم حتى تحديد التكاليف الاجتماعية والاقتصادية. ومع ذلك فهي مذبحة وطنية.
وسائل النقل العام وضعت على المحك
تركيز التقرير على وسائل النقل العام لا يرحم ويتعلق بشكل عام عدم كفاءة النظام التي توجد في المدن. ويقول الباحثون إنها تكافح للتعافي من انخفاض عدد الركاب بعد القيود الصحية. "ظلت السيارة هي بطلة السفر الحضري، ولم تصل إلى مستويات عام 2019 متأثرة بالعمل المرن والعمل الذكي. وبالمثل، بالنسبة للتنقل النشط سيرًا على الأقدام وبالدراجات، لم يتم بعد التحقق من نموه في السنوات القادمة.
من يلغي وماذا؟ القرارات السياسية. لا يمكن توقع الكثير من الحكومة المنشغلة بالسعي للحصول على أصوات ضد الصفقة الخضراء. يمكن أن يأتي شيء ما من رؤساء البلديات والرؤساء الإقليميين إذا لم ينغمسوا في البيروقراطية وينفقوا أموال Pnrr بسرعة. وقال: "ستحتاج المدن إلى اعتماد سياسات بعيدة النظر وطموحة لإزالة الكربون من وسائل النقل لتحسين جودة الهواء في السنوات المقبلة". فرانشيسكو بيتراتشيني، مدير المركز الوطني. وفي السنوات القادمة، سنستمر في إحصاء الوفيات المبكرة.
