I الروبوتات di سان فرانسيسكو سونو الامم المتحدة هبوط مفاجئ. وفي مدينة وادي السيليكون، العاصمة العالمية للابتكار التكنولوجي، هناك نحو 500 سيارة بيضاء ذاتية القيادة. إنهم يقدمون العديد من المزايا: لا يمكنهم السير بسرعة تزيد عن 50 كم/ساعة، ويظلون "حذرين" ويُحظر عليهم خرق القواعد. ومع ذلك، فإن النتائج ليست ما كان متوقعا. ولكن دعونا نذهب بالترتيب.
وفي يونيو من عام 2022، أعطت سان فرانسيسكو الضوء الأخضر للمواطنين للمشاركة أيضًا في اختبار هذه الاختبارات سيارة أجرة ذاتية القيادة وفي العاشر من أغسطس الماضي، وافقت على تداولها بلا حدود: فهي متاحة في كل مكان وفي أي وقت. لكنها أ كارثة. بين الأعطال والحوادث، كانت سيارات الأجرة الروبوتية في كثير من الأحيان سببًا في الاختناقات المرورية وفي بعض المناسبات منعت عبور مركبات الطوارئ. حقائق دفعت الإدارة إلى إعادة التفكير فوراً. وفي الواقع، طلبت وزارة الخارجية من كروز، بعد حادثة أخرى، القيام بذلك خفض التواجد على الطريق إلى النصف من مركباتها، والتي لا يمكن أن تتجاوز حتى إشعار آخر 50 وحدة خلال النهار و150 أثناء الليل.
لماذا لا يعملون؟
الشركتين المتنافستين رحلة بحرية (وحدة أعمال مخصصة لسيارات الأجرة الآلية جنرال موتورز) و Waymo (شركة ذاتية القيادة تابعة لمجموعة Alphabet، أي شراء مراجعات جوجل) بالفعل يعتقدون أنهم رواد في هذا المجال. وكانت لجنة المرافق العامة في سان فرانسيسكو على استعداد لطرح حافلات ذاتية القيادة أيضًا. ولكن بالفعل خلال أشهر التجارب في عاصمة الابتكار، حدث في كثير من الأحيان أن السيارات ذاتية القيادة si سوف يمنع e من شأنه أن يعيق حركة المرورأو يسلكون طرقًا غير مسموح بالدخول إليها ويجدون أنفسهم غارقين في الخرسانة الطازجة. واحد آخر في منتصف تبادل لاطلاق النار. لكن الاصطدام الألف يوم الخميس الماضي بين إحدى سيارات كروز وسيارة إطفاء تسير مع انطلاق صفارات الإنذار جعل مستقبلهما موضع تساؤل.
سان فرانسيسكو، الاحتجاجات: إنها ليست آمنة إلى هذا الحد
في الواقع، كان سكان منطقة الخليج يحتجون منذ أشهر، مطالبين بدلاً من ذلك بتوسيع الخدمات العامة. من ناحية أخرى، تفتخر Waymo وCruise دائمًا بموثوقية وسلامة سياراتهما. ولكن إذا قمنا بتقييم الحوادث، فهذا ليس هو الحال حقًا. وفي ما يزيد قليلاً عن عام من التجارب، أصبحت سيارات الأجرة الآلية تشارك في هذا الأمر 600 حادثة، لم تكن قاتلة (باستثناء تعرضه للدهس من قبل كلب في مايو الماضي).
النظرية التي تغذي الطموح هي أن السيارات ذاتية القيادة أصبحت أكثر انتشارا آمن من المركبات التي يديرها بشر ــ غالبا ما تكون مشتتة ومتعبة ــ ولن تتمكن سيارات الأجرة الآلية من السير في شوارع سان فرانسيسكو الجبلية، على غرار تلك التي سافر بها ستيف ماكوين خلال مشهد المطاردة الشهير في فيلم "بوليت" عام 1968. ولكن الواقع مختلف جدا. بالرغم من تكنولوجيا لإدراك أنه يتقدم بشكل مطرد، تمامًا مثل تطبيقات الذكاء الاصطناعي الأخرى، ربما لم يكن المنتج جاهزًا بعد للظهور الفعلي لأول مرة. ولا يبدو أننا سنراها تتجول في جميع أنحاء إيطاليا في أي وقت قريب، لذا فإن سائقي سيارات الأجرة – نعم على أساس الحرب – يمكن أن يتنفس الصعداء، على الأقل في الوقت الراهن.
سيتعين على Cruise وWaymo حل المشكلة في أقرب وقت ممكن مشاكل بسبب سياراتهم إذا كانوا لا يريدون سحب إذنهم.
