对于意大利驾车者来说，新事物来自德国。 从 2016 年起，他们将不得不支付德国高效高速公路的费用。 事实上，将引入臭名昭著的 PKW-Maut，即高速公路收费……但仅限外国人！
事实上，安吉拉·默克尔在上一次竞选期间就非常明确：“高速公路将不再收费”。 但众所周知，德国总理并不像意大利人所认为的那样严格。 另一方面，在德国，它以灵活、随时准备妥协和经常修改其想法而闻名：从对希腊的援助到能源突破，从女性配额到高速公路通行费。
在去年签署的大联盟计划中，根据巴伐利亚基督教社会主义者的提议，政府部队（基民盟、基社盟和社民党）就引入 PKW-Maut 达成了协议：“为了改善基础设施，旨在引入符合欧洲标准且不影响德国公民的高速公路收费”。
CSU 的巴伐利亚人和他们在柏林的基础设施部长亚历山大·多布林特 (Alexander Dobrindt) 将引入外国人通行费作为他们在默克尔第三届政府中任职的原因之一。 巴伐利亚公民真的不喜欢在奥地利或意大利支付高速公路费用，因为外国人无需支付一欧元即可使用优质的德国高速公路。 换句话说，引入高速公路收费之于 CSU 就像最低工资之于 SPD。
然而，收费的实施被证明是一个比社会基督徒最初想象的更困难的项目。 让它只支付给外国公民将违反欧洲法规。 最初的系统还设想支付所有德国道路的通行费，但各州反对这个项目，担心边境地区的游客人数急剧下降。
尽管多布林特近几个月加快了该法案的起草速度，但他的政府盟友一直在抵制，直到今年夏天，政府联盟中几乎没有人相信，正如丹妮拉库尔在《南德意志报》上所说的那样，他们本可以设法创建一项符合欧盟标准且不会给德国驾车者带来负担的法案。 最终，基础设施部长多布林特的激进主义得到了回报，以至于他甚至设法克服了德国各州的强烈怀疑。
上周四公布的法案修改并改进了 7 月 130 日提交的草案。 因此，高速公路通行费将仅在德国人的高速公路和联邦公路上征收，而仅在高速公路上对外国人征收，最高费用为 100 欧元（最初为 10 欧元），但有可能在十天内支付 22 欧元或两个月 20 欧元（最初是 XNUMX 欧元）。 外国人可以在线或在边境附近的加油站支付，德国人将从他们的活期账户中扣除。
任何不支付的人将被处以 260 欧元的罚款加上应付的通行费。 但此时多布林特的问题是如何按照大联盟管理协议的规定为德国公民找到某种回扣。 因此，德国部长的项目设想，德国人的汽车税将减少等于他们之前支付的通行费。 一个解决方案也解决了符合欧洲标准的问题，以至于欧盟委员会已经确认该项目正朝着正确的方向发展，但无论如何欧洲法院都必须表达其最终意见。
在这种情况下，通行费应于 1 年 2016 月 2013 日生效。这样，多布林特将完成 CSU 领导人 Horst Seehofer 向基础设施部总理指示的任务，从而能够自豪地在除了 47,7 年的两次重大选举胜利之外，该党作为 CSU 秘书长在地区选举中获得 49,3% 的支持率，在联邦选举中获得 XNUMX% 的支持率，高速公路通行费也是如此。 简而言之，继承 Horst Seehofer 的抵押权。
然而，该法案仍然存在争议，尤其是从经济角度来看。 总的来说，多布林特的部门预计通行费总收入为 3,7 亿欧元，然而，其中 3 亿仅来自德国驾车者，他们将通过减少公路税得到全额补偿。 在剩下的 700 亿中，有 195 亿用于资助德国人发明的复杂系统。 最终只剩下500亿欧元（对于德国汽车俱乐部ADAC来说，甚至可能低至300亿欧元）。 一个非常小的数字最终表明德国-巴伐利亚人要求征收通行费的顽固态度是原则问题而不是实质问题。
