今天在 Rho 举行了铁杆博览会，在米兰博览会的外部展区，一辆配备了数字自动耦合（DAC）技术系统的货车，用于自动耦合货车。
与合作开展的一个项目 欧洲铁路联合行动、欧洲铁路领域研究与创新伙伴关系，以及 戴尔纳，提供该技术的公司。
此次活动吸引了 卡拉·阿莱西基础设施和交通部交通和铁路基础设施司司长 乔治奥·特拉瓦尼欧洲铁路执行董事 萨布丽娜德菲利皮斯FS Logistix 首席执行官兼总经理 玛丽亚·安东尼埃塔·佐科，Mercitalia Intermodal 技术管理主管。
DAC 系统用完全自主的系统取代了当前需要人工干预的带缓冲器的螺旋联轴器，该系统允许货车进行联轴和解联。 无需人类参与 同时确保机械、气动、电气和数字系统的连接 快速安全模式.
采用这项技术意味着调车人员的风险降低（目前他们必须亲自进入车厢之间连接管道或操作连接螺钉），调车场的机动速度也更快。因此， 降低运营成本减少停机时间，提高车辆和机车的利用率。更不用说实时监控、故障和故障的即时诊断以及所谓的“预测性维护“。
事实上，使用目前的螺旋联轴器，车厢本身并不传输数据，车厢上没有连接的传感器，因此需要定期维护或仅在发生故障时进行维护。然而，有了DAC，由于电气/数据连接，每节车厢都可以成为数字列车的“连接节点”：车厢上的传感器（位于刹车、车轴、车门、减震器、轴承温度、负载）可以发送 实时信息，数据通过火车收集并传输到中央站，算法分析趋势并估计组件何时开始退化（即在实际损坏之前）。
制动器磨损、轴承、减震器和悬架均受到持续监控。DAC 系统实时确保列车每个关键部件的完整性，每节车厢都配备了“数字历史”具有可存档的使用数据，可以据此制定策略或进行模拟。
“我们是意大利第一家支持 DAC 数字系统的公司，该系统可以对货运列车管理车辆进行重大技术升级。”——FS Logistix 首席执行官兼总经理 Sabrina De Filippis 说道。“ 欧洲的实验 与 投资 正在进行中，因为 FS集团我们这样做是为了促进全球物流业的发展。DAC 必须成为整个行业的优先事项，并得到意大利和欧洲机构的支持，因为它进一步提高了安全标准，并且是从多式联运角度实现货运流动性质的复苏的推动因素之一。
“ L'意大利得益于 FS Logistix 及其欧洲合作伙伴的贡献，开展了 基本作用 “此次示范以及欧洲铁路内部开展的研究工作是欧洲更加一体化、互联互通和更具竞争力的铁路物流战略的重要组成部分，将使企业和公民受益。”
值得补充的是，配备DAC的列车在载重量和长度方面都有所增加，从而可以最大限度地减少铁路货运运营阶段的时间和成本，同时确保在优化铁路基础设施容量方面带来的好处。
FS Logistix 通过旗下 Mercitalia Intermodal、Mercitalia Rail 和 Mercitalia Shunting & Terminal 公司积极参与欧洲铁路协会（FS Logistix 是其创始成员之一）的 TRANS4M-R 和 DACtiVate 项目，对 DAC 进行测试。这些项目预示着 意大利首列演示列车由FS Logistix开展。其目的是加速开发创新技术和解决方案，提高物流行业的运营效率，为实现欧盟制定的更广泛、更宏伟的可持续交通战略目标做出贡献。
