欧洲汽车市场正试图复苏，但形势依然疲软。2026年2月， 注册 在欧洲地区（欧盟+欧洲自由贸易联盟+英国） 达到 979.321 单位同比增长1,7%。这是一个积极的信号，但这不足以弥补……今年开局不利前两个月销量止步于1,94万册， 下降 1%仅就欧盟而言，这一数据也得到了证实。2 月份，欧盟的注册人数增加了 1,4%，达到 865.437 人，而 1 月至 2 月期间则下降了 1,2%。
总体情况是这样的： 市场仍远未恢复到新冠疫情前的水平。据估计差距约为 18%，主要国家之间的趋势差异很大： 意大利正在增长 （+ 10,2％）和 西班牙 (+4,6%)，而 法国撤退 (-11,1%) e 日耳曼尼亚 （％）1,4。
发动机：电动和混合动力占据主导地位，汽油发动机销量暴跌
市场的真正驱动力仍然是能源转型。2月份 所有电气化电源都在增长 同 电动车 该数据录得+15,8%， 插电式混合动力车 增长了33%， 传统杂交品种 +10,4%。两个月期间的情况更加清晰。 电动汽车占欧洲市场的18,8%。与一年前的 15,2% 相比，增幅显著。混合动力汽车仍然是最受欢迎的选择，占注册量的 38,7%，而插电式混合动力汽车的占比上升至 9,8%，这主要得益于意大利、西班牙和德国的强劲增长。
另一方面， 传统发动机的衰落仍在继续汽油和柴油合计市场份额下降至30,6%，其中降幅尤为显著。 汽油 （两个月内下降了23,3%），并且也出现了结构性下滑。 柴油机 （％）17,7。
La 电动汽车的普及仍在继续，但 以不同的速度 在欧洲市场中，法国（+38,5%）和德国（+26,3%）引领增长，而比利时和荷兰则出现下滑。总体而言，这四大主要市场占电动汽车注册总量的61%，但其增长趋势各不相同，反映了激励政策、基础设施和国内需求的差异。不同技术之间的对比也颇为有趣：纯电动汽车的份额更高，但插电式混合动力汽车的增长速度更快（+32,6% 对 +14,8%），这表明电动汽车正处于转型期。
车辆登记：Stellantis 的增长速度令人惊讶，比其他任何公司都快。
欧洲市场依然充满不确定性， Stellantis 的惊喜2月份，欧盟的注册人数达到 158.341单元同比增长9,8%。 因此，份额上升至18,3%。较一年前的16,9%有所增长。如果我们将视野扩大到整个欧洲（包括欧洲自由贸易联盟和英国），该群体注册量达到170.816例（增长9,5%），市场份额达到17,4%。更重要的是…… 两个月的数据：共售出 335.426 辆汽车，增长 8,2%，市场份额上升至 17,3%。
Stellantis是唯一一家提升自身地位的主要制造商与此同时，大多数竞争对手仍处于负增长区间。在欧盟，该集团的双月市场份额为18,3%，而若将所有欧洲地区考虑在内，该集团的市场份额接近19,2%，比2025年增长约1.5个百分点。 真正起到决定性作用的，首先是菲亚特的蓬勃发展。真正的增长引擎。2月份，该品牌创下了…… 的52,7％增长共有超过33.900人注册。这一结果也得到了以下方面的支持： 新模型的成功 （尤其是熊猫车型）以及国内市场的强劲需求。在这两个月的时间里，菲亚特继续保持增长势头，增幅达36,9%。
在菲亚特旁边， 欧宝/沃克斯豪尔也做出了决定性贡献当月增长超过30%，两个月内增长21,1%， 雪铁龙该公司2月份录得9,6%的涨幅，前两个月累计涨幅达11,7%。然而，标致汽车的表现则较为疲软（当月下跌10,1%，前两个月下跌6,5%）。 阿尔法·罗密欧该集团的销量持续两位数下滑。不过，蓝旗亚（Lancia）带来了积极的信号，其销量正在恢复增长。2月份，蓝旗亚的注册量为1.275辆（同比增长10,4%），而两个月内，销量增至2.559辆，增幅达15,9%。尽管这些数字从绝对值来看仍然较低，但它们表明该集团正在重拾增长势头。
从战略角度来看，Stellantis 正在巩固其在能源转型关键领域的地位。该集团首次在欧洲主要市场的私人纯电动汽车（BEV）细分市场（B2C）中占据电动汽车销量领先地位，并进一步巩固了其在混合动力汽车领域的领先地位，凭借基于 Smart Car 平台打造的车型，其市场份额已超过 20%。
大众汽车领先，但其他汽车正在放缓步伐
尽管斯特兰蒂斯加速发展， 欧洲领导地位仍然牢牢掌握在大众汽车集团手中。今年2月，这家德国汽车巨头在欧洲的注册量为256.452辆，同比增长2,2%，市场份额升至26,2%。仅在欧盟，其销量就达到230.228辆（+2,6%），市场份额同样为26,6%。
然而，雷诺的市场份额正在下滑。这家法国汽车集团的业绩大幅下滑，2月份在欧洲的注册量仅为91.619辆（同比下降14,3%），市场份额也从去年同期的11,1%降至9,4%。在欧盟市场，这一下滑趋势同样得到证实，雷诺在欧盟的销量为86.051辆（同比下降15,5%），市场份额为9,9%。这种疲软态势并非雷诺独有。 多家亚洲制造商正面临生产放缓的问题。现代和丰田本月销量均出现下滑，这表明市场需求仍然不明朗，价格和技术方面的竞争也日益激烈。
福特的困境更为显著。该公司在两个月内录得约20%的萎缩，是大型集团中表现最差的集团之一，而且该公司还必须应对在美国遇到的问题。 召回超过254.000万辆SUV 针对软件问题。
比亚迪并未停下脚步，特斯拉试图挽回颓势。
继续前进，不要减速 中国制造商在欧洲市场的崛起最前沿的是 比亚迪这显著加速并巩固了其市场地位：2月份，该集团 登记车辆17.954辆 在欧洲， 同比上涨162,3%因此，比亚迪的市场份额上升至1,8%，较一年前的0,7%翻了一番还多。这一增长趋势在接下来的两个月里进一步加强。2026年前两个月，比亚迪的注册量达到36.069辆（同比增长162,7%），市场份额达到1,9%。这些数据表明，比亚迪的增长并非昙花一现，而是持续稳健的，这得益于其积极的战略，该战略以具有竞争力的电动车型和针对欧洲市场日益精准的价格定位为基础。
除了比亚迪之外，是的。 同时巩固了上汽集团在市场上的地位。2月份，该集团录得注册量22.360辆（+12%），市场份额为2,3%（高于上一季的2,1%）。两个月内，销量增至41.454辆（+4,8%），呈现出更为缓慢但稳定的增长态势。
他们出现 特斯拉复苏迹象经过数月的放缓， 该集团2月份恢复增长，注册人数达17.664人。 （+11,8%），市场份额为1,8%。然而，在两个月的时间里，增幅仍然有限（+0,9%至25.753辆），表明在电动汽车竞争日益激烈的背景下，市场复苏依然脆弱但意义重大。
