اٹلی کی ضرورت ہے۔ 247 کام ان کی قیمت کیا ہے 200 ارب یورو، جس میں سے 52% (104,5 بلین یورو) پہلے ہی PNRR، کمیونٹی فنڈز اور نجی سرمایہ کاری کے ذریعہ فراہم کردہ وسائل کے ساتھ مالی اعانت فراہم کر چکے ہیں۔ کچھ مداخلتیں غیر معمولی سرکاری کمشنروں کو سونپی گئی ہیں جنہیں جینوا پل کے ماڈل پر اس کی تعمیر کی نگرانی کرنی ہوگی اور اس عمل کو تیز کرنا ہوگا۔ یہ 15 ماہ کے دوران کیے گئے بیان کردہ کام کے خلاصے کے کچھ عناصر ہیں یونین ٹرانسپورٹ جو کہ چیمبرز آف کامرس اور کے تعاون سے یونین کیمرے۔نے 19 علاقائی وائٹ پیپرز تیار کیے ہیں جو علاقائی سیاق و سباق، مقامی سطح پر بنیادی ڈھانچے کی طاقت اور کمزوریوں، پیداواری نظام کی ضروریات اور ترجیحات کو بیان کرتے ہیں۔
پجاری (Unioncamere): "2023 میں بنیادی ڈھانچے پر قومی وائٹ پیپر"
"اٹلی میں مسافروں کی 90% ٹریفک سڑک پر ہوتی ہے جبکہ صرف 6% مسافر ریلوے پر سفر کرتے ہیں، جو کہ یورپ کے مقابلے میں کم حصہ ہے (7,9%) - یونین کیمیر کے صدر نے اس بات پر زور دیا، اینڈریو پرسٹ --. نتیجہ، جیسا کہ PNRR نے روشنی ڈالی ہے، یہ ہے کہ ٹرانسپورٹ کا شعبہ ان لوگوں میں شامل ہے جو موسمیاتی تبدیلیوں کے اخراج کے لیے سب سے زیادہ ذمہ دار ہیں، جس کا حصہ گرین ہاؤس گیسوں کے کل اخراج کے 23,3 فیصد کے برابر ہے۔"
"چیمبرز آف کامرس کا نظام - صدر نے مزید کہا - تصادم کے مرکزی کردار کے طور پر اپنے کردار کو مضبوط بنانا چاہتا ہے، جدید، پائیدار اور محفوظ انفراسٹرکچر اور موثر اور مسابقتی لاجسٹکس کی ترقی کے لیے ایک نئی قومی حکمت عملی کے لیے شراکت فراہم کرنا چاہتا ہے۔ ایک ایسا تعاون جو متعدد اقدامات، اہم سرمایہ کاری اور PNRR میں تجویز کردہ مطلوبہ اصلاحات کے نفاذ کے حق میں اور معاونت کر سکے گا۔ اس وجہ سے، 2023 میں ہم بنیادی ڈھانچے پر ایک قومی وائٹ پیپر تیار کریں گے اور پھیلا دیں گے۔
اٹلی میں بنیادی ڈھانچے کا نقشہ
مجموعی طور پر، خطوں کی طرف سے رپورٹ کردہ مداخلتیں 516 ہیں۔ ان میں سے 247 کی شناخت "ترجیحی سطح 1" کے طور پر کی گئی ہے۔ ان میں سے 39% کا تعلق جنوب کے علاقوں سے ہے، 21% شمال مشرق کے علاقوں سے، 21% مرکز کے علاقوں سے اور 19% شمال مغرب کے علاقوں سے۔ سڑکوں کا نظام سب سے زیادہ ملوث ہے: 44% ترجیحات اس ٹرانزٹ روٹ سے متعلق ہیں، 33% ریلوے سسٹم، 6% پورٹ سسٹم، 6% انٹرپورٹ سسٹم اور 5% ہوائی اڈے کے نظام سے متعلق ہیں۔ باقی 6% کا تعلق آبی گزرگاہوں کے نظام، سائیکل پاتھ اور گورننس سے ہے۔ سڑک اور ریلوے کے نظام سے متعلق مداخلتیں کل اقتصادی قیمت کا 90% سے زیادہ جذب کرتی ہیں، جبکہ نوڈس (بندرگاہیں، مال بردار گاؤں اور ہوائی اڈے) 11,5 بلین یورو (5%) پر رک جاتے ہیں۔
سب سے مہنگے کام: صرف جنوب کے لیے 90 بلین سے زیادہ
کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے ترجیحی مداخلتوں کی قدر دوپہر 90 بلین یورو سے زیادہ ہے، جس میں سے 57 ریلوے سسٹم کے لیے وقف ہیں۔
سرفہرست 10 مہنگی مداخلتیں 40 بلین یورو سے زیادہ کی کل مالیت کا 200٪ جذب کرتی ہیں۔ اور وہ ہیں:Salerno-Reggio Calabria تیز رفتار ٹرینکی تکمیل اور حفاظت A2 بحیرہ روم موٹر وےکی جدید کاری جونیکا اسٹیٹ روڈ, تمام مداخلتیں جو خاص طور پر Calabrian کمپنیوں کی طرف سے درخواست کی گئی ہیں؛ وہاں ایڈریاٹک ریلوے لائن, Marche کے علاقے میں کمپنیوں کی طرف سے اشارہ; بنیادی ڈھانچے کی اپ گریڈنگ اور دوگنا پیسکارا-روم لائن, Abruzzo سے کاروباری افراد کی طرف سے اطلاع دی گئی؛ کی وصولیتیز رفتار/اعلی صلاحیت نیپلز باری, Campania کی کمپنیوں کی طرف سے اشارہ; نیا لنک AV/AC Palermo Catania اور ریلوے لائن کو دوگنا کرنے کی تکمیل پالرمو میسینا, خاص طور پر سسلی کے کاروبار کو عزیز؛ وہاں جینوا کی خبریں اور تسمہ کا احساس Carcare-Predosa، جس میں لیگورین کمپنیاں بہت دلچسپی رکھتی ہیں۔
ٹرانسپورٹ نیٹ ورکس
دیکھنا سڑک کے نیٹ ورک، بہترین پرفارمنس شمال مغرب اور شمال مشرقی اور ساحلی علاقے کی ہیں جو روم سے سالرنو تک جاتی ہیں۔ رینکنگ میں پہلی 10 پوزیشنز میں سڑکوں کے نیٹ ورک کی اعلی مستقل مزاجی والے علاقے اور سب سے بڑھ کر موٹروے کیٹیگری شامل ہیں۔ پہلی جگہوں پر، لہذا، میلان، روم، نیپلس، ویرونا اور بولوگنا.
اس کے علاوہ بھی ریل کا نظام درجہ بندی کے انعام میں سب سے اوپر 10 پوزیشنیں تمام شمالی علاقوں، شمال مغرب اور شمال مشرق، اور ایسے خطوں سے زیادہ ہیں جن میں الیکٹریفائیڈ ریلوے نیٹ ورک کی اعلی مستقل مزاجی ہے۔ کم کارکردگی دکھانے والے صوبے تقریباً سبھی اعلیٰ معیار کی ریلوے خدمات کی مکمل عدم موجودگی یا قلیل اہمیت کے حامل ہیں جو بعض صورتوں میں معمولی سطح کے بنیادی ڈھانچے سے بھی وابستہ ہیں (مثال کے طور پر، سارڈینیا کا، جہاں پورے خطے میں بجلی سے چلنے والا نیٹ ورک نہیں ہے، بلکہ اس کے علاوہ آسٹا، بیلا، بیلونو، کروٹون، راگوسا اور ٹراپانی جیسے علاقے بھی ہیں)۔
جیسا کہ میں بندرگاہوں12 میں سے صرف 105 خطوں میں اعلیٰ سطح کا بنیادی ڈھانچہ ہے: لیوورنو، جینوا، ٹریسٹ، نیپلز، لا اسپیزیا، میسینا، ماسا کیرارا، ساوونا، سالرنو، پیسا، لوکا اور گوریزیا، اس وجہ سے صوبوں میں پھیلے ہوئے ہیں۔ مرکز-شمالی، خاص طور پر لیگوریا اور ٹسکنی، بلکہ شمال مشرق کا بھی، ٹریسٹ کے علاقے کی فضیلت کے ساتھ۔ جنوب میں نیپلز (چوتھی پوزیشن)، سالرنو (نویں پوزیشن) اور میسینا (چھٹی پوزیشن) کے علاقے ابھرتے ہیں۔
Le ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچےپورٹ اور لاجسٹکس کی طرح، اس صوبے کے اندر ممکنہ طلب کو ختم نہ کریں جس میں وہ جسمانی طور پر موجود ہیں، لیکن – اگر اچھی طرح سے جڑے ہوئے ہیں تو – پڑوسی علاقوں تک بھی اپنا اثر و رسوخ بڑھا دیں۔ لہٰذا کوئی بھی ان صوبوں کی ٹاپ 10 میں موجودگی کو سمجھ سکتا ہے جن کی حدود میں کوئی ہوائی اڈہ نہیں ہے، لیکن جو بڑے ہوائی اڈوں والے صوبوں کے بہت قریب ہیں۔ مجموعی طور پر، 30 میں سے صرف 105 خطوں کا مشاہدہ ایک اعلی اشارے کی قدر کے ساتھ کیا جاتا ہے۔ پہلی دس پوزیشنیں، روم کے استثناء کے ساتھ (جو پہلے نمبر پر ہے) شمال کے صوبوں کی اجارہ داری ہے، خاص طور پر پیڈمونٹ اور لومبارڈی میں۔ تاہم، سب سے زیادہ سزا پانے والے صوبے سونڈریو، بولزانو، کالٹانیسیٹا، گروسیٹو، پوٹینزا، ایگریجنٹو اور کیمپوباسو ہیں۔
کے طور پر لاجسٹکسمجموعی طور پر تجزیہ ظاہر کرتا ہے کہ 13 میں سے صرف 105 علاقے اعلیٰ سطح کے بنیادی ڈھانچے پر فخر کرتے ہیں۔ ٹاپ ٹین پوزیشنز پر شمال مشرق کے صوبوں کی اجارہ داری ہے، خاص طور پر وینیٹو اور ایمیلیا-روماگنا (جہاں اصل لاجسٹک نوڈس مرکوز ہیں)۔ جنوب میں، صرف کیمپانیا کے صوبے اور اپولو-لوکانا کے علاقے ابھرتے ہیں، جبکہ سیلنٹو، کلابریا، سارڈینیا اور ویسٹرن سسلی میں لاجسٹک انفراسٹرکچر کی سطح بہت کم ہے۔
