La وبائی مکمل طور پر تبدیل کر دیا ہے مقامی پبلک ٹرانسپورٹ (TPL) اور مجموعی طور پر اٹلی میں نقل و حرکت۔ اس کے علاوہ 2022 اور 2023 کے لیے مانگ کی سطح ابھی بھی پری کوویڈ کی سطح سے نیچے ہے جس میں 2019 کے مقابلے میں تخمینہ کمی ہے، جو 21 کے لیے -2022% اور 12 کے لیے -2023% کے برابر ہے۔توانائی کے اخراجات میں غیر معمولی اضافہ. وہ اہم نکات ہیں جو کہ سے ابھرے ہیں۔ Intesa Sanpaolo-Asstra رشتہ "مقامی پبلک ٹرانسپورٹ کمپنیوں کی کارکردگی"۔
رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ مسافروں کو لے جانے میں کمی کے نتیجے میں کم آمدنی ہوئی ہے۔ سفری ٹکٹوں کی فروخت جو کہ، کھوئی ہوئی کمائی اور ایمرجنسی سے منسوب ابھرتے ہوئے اخراجات کو مدنظر رکھتے ہوئے، 2022 کے لیے 1 بلین یورو سے کم کی مقدار میں قابل مقدار ہیں، جبکہ وبائی امراض سے پہلے کی سطح کے 80% تک طلب میں بحالی کی پیش گوئی کرتے ہیں۔ اس نقصان کا فی الحال کوئی معاوضہ نہیں ملتا۔
"ایل پی ٹی ایک منفرد صورتحال کا سامنا کر رہا ہے،" انہوں نے زور دیا۔ اینڈریا گیبیلیآسٹرا کے صدر۔ ایک طرف PNRR اور قومی سرمایہ کاری کا تصور کیا گیا ہے، دوسری طرف ایک کاروباری تانے بانے جو وبائی امراض کے برقرار رہنے، مہنگی توانائی اور خام مال کی قیمتوں میں اضافے سے آزمایا گیا ہے، گیبیلی نے مزید کہا کہ سیکٹر کے لیے حکومتی مداخلت۔
مینٹری لورا کیمپینینی، Intesa Sanpaolo میں مقامی پبلک فنانس اسٹڈیز اور ریسرچ کے سربراہ نے کہا: "جو سال ابھی ختم ہوا ہے وہ مطالبہ میں صرف جزوی بحالی، ناکافی ریفریشمنٹ اور توانائی کی منڈیوں پر ابتدائی تناؤ سے متاثر ہوا تھا۔ 2022 میں کمپنیاں جن اہم مسائل کا سامنا کر رہی ہیں ان کا مرکب کمپنی کے مارجن اور منافع میں ناگزیر کمی کا باعث بنے گا جس کا معاشی اور مالی توازن پر بڑا اثر پڑے گا۔
اس نے مطالعہ میں مداخلت کی۔ جیوسیپینا گلٹیری، Asstra کے نائب صدر اور Tper کے صدر اور CEO: "اس مشکل دور میں، یہ اس شعبے اور اس میں کام کرنے والی کمپنیوں کی صورتحال کے تجزیہ میں ٹھوس اور قابل پیمائش شراکت فراہم کرتا ہے: تخمینہ درحقیقت ٹھوس ثبوت فراہم کرتا ہے اور تمام اسٹیک ہولڈرز کے لیے مفید خیالات"۔
مقامی پبلک ٹرانسپورٹ بحران میں: 2020 بلین مسافر 2,2 میں کھو گئے۔
کووڈ سے پہلے کے دور میں، مقامی اور علاقائی پبلک ٹرانسپورٹ کمپنیوں کے نظام میں 124 سے زیادہ لوگ ملازم تھے۔ تقریباً 49 گاڑیوں کے ساتھ، 1,8 بلین کار-کلومیٹر سالانہ اور 228,6 ملین ٹرین-کلومیٹر، 5,5 بلین سے زیادہ مسافروں کو لے کر جاتے ہیں۔ صنعت نے مجموعی طور پر ایک پیدا کیا۔ تقریباً 12 بلین یورو کا کاروبار.
2019 اور 2020 کے درمیان کاروں کے سفر میں 21 فیصد کمی اور پبلک ٹرانسپورٹ کے ذریعے سفر میں 58 فیصد کمی واقع ہوئی۔
نقل مکانی کرنے والے مسافروں میں تقریباً 47 فیصد کمی آئی ہے: اگر 2019 میں کمپنیوں کے ذریعے نقل مکانی کرنے والے مسافروں کی تعداد 4,6 بلین تھی تو 2020 میں 2,2 بلین کا نقصان ہو گا۔
PNRR: پائیدار نقل و حرکت کے نئے ماڈل کے لیے بنیادی لیور
کوویڈ کے تباہ کن اثرات میں کرشن انرجی کی لاگت میں غیر معمولی اضافہ ہے جو اس شعبے کے معاشی اور مالی توازن کو نمایاں طور پر متاثر کر رہا ہے۔ 2022 کے پہلے چار مہینوں میں، یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ ایل پی ٹی خدمات انجام دینے والی کمپنیاں، بشمول ریلوے، عوامی خدمات کی ذمہ داریوں سے مشروط، 220 اور 2020 کی اسی مدت کے مقابلے میں تقریباً 2021 ملین یورو کے زیادہ اخراجات کا سامنا کرنا پڑا۔ کرشن کے لیے ایندھن اور بجلی کی خریداری. دیگر عوامی سہولیات کے شعبوں کے برعکس، پبلک ٹرانسپورٹ سیکٹر میں یہ صلاحیت نہیں ہے کہ وہ بڑھتی ہوئی لاگت کو صارف تک پہنچا سکے، جیسا کہ رپورٹ میں روشنی ڈالی گئی ہے۔
کی کل رقم سرمایہ کاری کی فنانسنگ مقامی پبلک ٹرانسپورٹ سیکٹر کے لیے یہ 32,4 بلین یورو (قومی وسائل، PNRR، FNC، اور 2033 تک فنڈنگ کے دیگر ذرائع) کے برابر ہے۔
Asstra کے اندازوں کے مطابق، نئے وسائل کی طرف سے فراہم کی پی این آر آر اور FNC، نیشنل اسٹریٹجک سسٹین ایبل موبلٹی پلان (PSNMS) کے علاوہ، روڈ رولنگ اسٹاک کے متوقع عمر رسیدہ رجحان کو تبدیل کرنے میں اپنا حصہ ڈالتے ہیں۔
تاہم، وسائل کا اہم انجیکشن موجودہ قانون سازی کے ذریعہ قائم کردہ ٹائم اسکیل کے مطابق پری یورو IV گاڑیوں کو تبدیل کرنے کے عمل کو مکمل کرنے کی اجازت نہیں دے گا۔
مقامی پبلک ٹرانسپورٹ بحران سے بچنے کے لیے 1,6 بلین کا پیچھا کر رہی ہے۔
7,2 تک 2026 سال کی گردش کرنے والے بس فلیٹ کی اوسط عمر تک پہنچنے کے لیے اضافی لاگت (یورپی اوسط عمر کے مطابق جو تقریباً 7 سال ہے) 1,6 بلین یورو کے برابر ہے، جس میں سے 1,1 بلین یورو اضافی ریاستی وسائل سے ہیں۔ اس وسعت کے وسائل کا ایک نیا انجیکشن موجودہ پیشن گوئی کے مقابلے 2022-2026 کی مدت میں 5.000 اضافی بسوں کو رجسٹر کرنا ممکن بنائے گا۔
سرمایہ کاری کے محاذ پر، کمپنیوں کے نمونے کا بیلنس شیٹ ڈیٹا کمپنیوں کی کوششوں کی شدت کی تصدیق کرتا ہے: 2018 اور 2019 میں درمیانی سطح پر، کمپنیاں پیداواری قدر کا 9% سے زیادہ ٹھوس اثاثوں میں سرمایہ کاری کرتی ہیں۔ 2020 میں بھی، وبائی امراض کے باوجود، اس شعبے میں کمپنیوں نے نمایاں طور پر سرمایہ کاری جاری رکھی، جو درمیانی سطح پر ان کے کاروبار کے 6,5% کے برابر ہے۔
سرمایہ کاری میں ترقی کا رجحان 2021 اور 2022 میں جاری رہا: 2021 میں کاروباروں کے اپنے اخراجات میں مزید تیزی لانے کا تخمینہ لگایا گیا ہے، جس میں 21,6 کے مقابلے میں 2020 فیصد اضافہ ہونا چاہیے۔ 2022 میں، سرمایہ کاری کے اخراجات میں مزید تیزی آنے کی توقع ہے اور یہ +27% حاصل کر سکتا ہے۔ پچھلے سال کے مقابلے میں.
اگر ہم صرف عوامی شراکت والی کمپنیوں پر توجہ مرکوز کرتے ہیں تو 2020 میں ہونے والے رن کے مطابق وہ کمپنیاں جو منافع میں 76% تک گرتی ہیں یہاں تک کہ اگر ان میں سے 93% مثبت مجموعی آپریٹنگ مارجن (GOM) کو برقرار رکھنے کا انتظام کرتی ہیں، دولت پیدا کرنے کی اپنی صلاحیت کا مظاہرہ کرتی ہیں۔ آپریشنل مینجمنٹ کے ذریعے اور حکومتی پالیسی کی بدولت جس نے ٹریفک کے ضائع ہونے والے محصولات کے مکمل معاوضے اور سروس کنٹریکٹ فیس کے تحفظ کی ضمانت دی۔
