اٹلی میں 700 صنعتی گاڑیاں ہیں جن کا وزن 3,5 ٹن سے زیادہ ہے۔ گاڑیوں کا بیڑا یورپ میں سب سے پرانا ہے (اوسط عمر 13,4 سال ہے) جس میں دو میں سے ایک گاڑی (2%) پری یورو IV اخراج کی ہدایات کی تعمیل کرتی ہے۔ "اٹلی میں تین میں سے ایک گاڑی یورو 56، 0 یا 1 ہے: ایک متاثر کن شخصیت اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ یہ جرمنی سے پانچ گنا اور فرانس سے تین گنا مساوی ہے"، اس بات پر روشنی ڈالتی ہے گیانندریہ فیراجولی، فیڈراٹو ٹرک کوآرڈینیٹر۔
گزشتہ 13 سالوں میں، رجسٹریشن میں کمی 40% سے زیادہ، 35.442 میں 2007 یونٹس سے 20.256 میں فروخت ہونے والی 2020 گاڑیاں۔ اس کے باوجود صنعتی گاڑیوں کا شعبہ قومی معیشت کے لیے ایک اسٹریٹجک سیکٹر بنا ہوا ہے، جیسا کہ وبائی لاک ڈاؤن کے دوران نقل و حمل کے حجم میں اضافے سے ظاہر ہوتا ہے۔ اس وجہ سے دوسرا انفیا، فیڈراٹو اور انرا "اس کی مداخلتوں کے ساتھ حمایت کی جانی چاہئے جس کا مقصد گردش کرنے والے اور قابل واپسی بیڑے کو دوبارہ زندہ کرنا ہے۔ محفوظ اور زیادہ پائیدار نقل و حمل ربڑ پر" لوکا سرا، انفیا کے مندوب برائے مال بردار نقل و حمل، بتاتے ہیں کہ "سڑک پر صرف 21,6% صنعتی گاڑیاں 1 نومبر 2015 سے لازمی قرار دیے گئے حفاظتی آلات سے لیس ہیں (AEBS برائے خود مختار ہنگامی بریک اور لین کی دیکھ بھال کے لیے LDW)۔"
شعبے کی پائیداری اور توانائی کی منتقلی کو فروغ دینے کے لیے، تینوں انجمنوں نے ایک "مال بردار نقل و حمل کے دوبارہ آغاز کے لیے روڈ میپ"، مداخلتوں کے پروگرام پر مشتمل ہے جو مال بردار نقل و حمل کے ڈی کاربنائزیشن میں حصہ ڈالنے اور سب سے زیادہ آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں کے استعمال کی حوصلہ شکنی کرنے کے قابل ہے۔ پیش کردہ تجاویز میں ملکیت کی منتقلی کے لیے لاگت میں اضافہ، یورو IV سے پہلے کی گاڑیوں کے لیے روڈ ٹولز اور ایکسائز ڈیوٹی کی واپسی کو صفر کرنا، نیز نجی ورکشاپس میں بھی لازمی سالانہ معائنے کا نفاذ شامل ہے۔ ، مؤخر الذکر کا پہلے ہی تصور کیا گیا تھا لیکن کچھ عرصے سے نفاذ کے احکام کا انتظار ہے۔
Unrae کے صنعتی گاڑیوں کے سیکشن کے صدر پاولو اے سٹاراس نے اپنانے کی ضرورت پر زور دیا۔گاڑیوں کی تبدیلی کے لیے ترغیبی اقدامات پرانی گاڑیاں، یہاں تک کہ جدید ترین یورو VI گاڑیوں کے ساتھ، موجودہ بیڑے کے مقابلے CO2 کے اخراج کو نمایاں طور پر کم کرنے کے لیے"۔
Unrae، Anfia اور Federauto کی اہمیت کو بھی اجاگر کیا۔ بائیو ایندھن میں سرمایہ کاری کریں۔ اور کی متوازی ترقی پر بنیادی ڈھانچہ کے پھیلاؤ کو فروغ دینے کے مقصد کے ساتھ متبادل بجلی کی فراہمی کے لیے الیکٹرک اور بائیو میتھین گاڑیاں, ہائیڈروجن کی آمد کو زیر التواء، "طویل فاصلے کی نقل و حمل کے لیے طویل مدتی حل" سمجھا جاتا ہے، نوٹ پڑھتا ہے۔
تینوں انجمنیں کچھ یورپی ممالک کی مثال کی پیروی کرنے کے لیے بھی کہتی ہیں، ایک ایسا قانون شروع کرنے کے لیے جو 18 میٹر لمبائی تک واضح لاریوں کی آزادانہ نقل و حرکت کی اجازت دیتا ہے "جو بڑے پیمانے پر بغیر کسی تبدیلی کے، زیادہ پیلیٹ بوجھ کی اجازت دیتا ہے اور اس کے نتیجے میں، کم ہوتا ہے۔ گردش میں گاڑیوں کی تعداد، لاجسٹکس کو زیادہ موثر بناتی ہے۔"، نوٹ ختم کرتا ہے۔
اس لیے تجاویز کا خلاصہ کیا جا سکتا ہے۔ چھ پوائنٹس میں:
- یورو VI کے لیے مالی اور مارکیٹ مراعات اور متبادل ایندھن ڈیکاربونائزیشن کی حوصلہ افزائی کے لیے؛
- یورو IV سے پہلے گاڑیوں کے لیے مراعات؛
- بائیو فیول نیٹ ورک کو مضبوط بنانا؛
- الیکٹرک اور ہائیڈروجن ری چارجنگ نیٹ ورک کی ترقی؛
- گاڑیوں کی گردش کے لیے اجازت 18 میٹر؛
- پرائیویٹ ورکشاپس میں بھی لازمی معائنہ۔
