ٹیسلا نے بیٹریوں کے لیے کوبالٹ اور لتیم کو محفوظ بنانے کے لیے کان کنی کی بڑی کمپنی گلینکور میں حصہ خریدنے پر غور کیا

Tesla ایک حاصل کرنا چاہتے ہیں؟ شرکت سوئس کموڈٹی گروپ کے، Glencore کے. رپورٹ میں بتایا گیا کہ ایلون مسک کی الیکٹرک کار اور بیٹری بنانے والی کمپنی کی جانب سے گلینکور کے 10-20 فیصد کی خریداری کے بارے میں ابتدائی بات چیت گزشتہ سال شروع ہوئی تھی۔ فنانشل ٹائمز، اور گزشتہ مارچ تک جاری رہا، جب Glencore کے CEO، گیری ناگلے۔، مائننگ کمپنی کے سالانہ نتائج کے روڈ شو کے حصے کے طور پر فریمونٹ، کیلیفورنیا میں ٹیسلا کی فیکٹری کا دورہ کیا۔

عظیم عدم استحکام کے اس دور میں ایلون مسک – کے درمیانٹویٹر کی جلدی سے خریداری اور بے شمار فریب آمیز ٹویٹس - وہ مستقبل کے لیے سامان محفوظ کرنا چاہتا ہے۔ فی الحال بیٹریوں کی تیاری کے لیے ان خام مال جیسے کوبالٹ، لیتھیم اور نکل کی وافر فراہمی ہے، لیکن آنے والے برسوں میں اس کی طلب میں بھی اضافہ ہونا چاہیے۔یورپی یونین کا معاہدہ الیکٹرک موٹر میں منتقلی کے ساتھ 100 تک 2035٪ کمی کے لیے۔

Tesla Glencore کی خریداری کا اندازہ کرتا ہے، لیکن رکاوٹیں موجود ہیں

تاہم، اخبار کے مطابق، حصص کی خریداری کے لیے بات چیت مارچ 2022 میں رک جاتی، جب ٹیسلا نے اظہار کیا ماحولیاتی اثرات کے بارے میں خدشات Glencore کے کوئلے کی کان کنی کے آپریشنز، مسک کے ماحولیاتی پائیداری کے پیغام سے سخت متصادم ہیں۔ خاص طور پر کوئلے کی کان کا واحد مالک بننے کے بعد Cerrejónکولمبیا میں، لاطینی امریکہ میں سب سے بڑا۔

Glencore نے 15 تک کل اخراج کو 2026% اور 50 تک 2035% تک کم کرنے کے اپنے عزم کی توثیق کی ہے، جس کا ہدف 2050 میں صفر اخراج تک پہنچنا ہے۔ تاہم، یہ سمجھنا مشکل ہے کہ کولمبیا کے کوئلے میں اپنے اخراج کو بڑھانے کے بعد یہ کیا کرے گا۔

کیا مسک Glencore میں حصہ لینا چاہتا ہے یا یہ صرف مارکیٹ کی حرکت ہے؟

Glencore دنیا میں عوامی طور پر تجارت کرنے والی سب سے بڑی تجارتی کمپنی ہے اور جمہوری جمہوریہ کانگو، آسٹریلیا اور کینیڈا میں اپنی کانوں کے ذریعے کوبالٹ کی سب سے بڑی پروڈیوسر ہے۔ دو سال پہلے ٹیسلا نے محفوظ کیا اتارنے کا معاہدہ شنگھائی اور برلن میں اپنی فیکٹریوں کو سپلائی کرنے کے لیے سوئس گروپ کے ساتھ کوبالٹ کے (خام مال کی فراہمی کے لیے کئی سالہ معاہدے)۔

مسک نے پہلے ٹیسلا کے ارادے کی وضاحت کی ہے کہ وہ سب پر زیادہ سے زیادہ کنٹرول حاصل کرے۔ پیداوار کے مراحل اس کی بیٹریاں، بشمول خام مال کی پروسیسنگ اور یہاں تک کہ زمین میں موجود لیتھیم کے ذخائر کی خریداری، اگر سپلائی چین ناکام ہو جائے۔ اتنا زیادہ ہے کہ مسک کا کار ساز خود کو بنانے کے منصوبوں پر عمل پیرا ہے۔ لتیم ہائیڈرو آکسائیڈ ریفائنری ٹیکساس کے خلیجی ساحل پر۔

اپریل میں، ارب پتی ٹویٹر پر گئے، سوشل میڈیا سائٹ جسے اس نے اس ہفتے خریدا، اس کے بارے میں اپنے خدشات کا اظہار کرنے کے لیے لتیم کے اخراجات: "ٹیسلا کو سیدھے پیمانے پر کان کنی اور ریفائننگ میں جانے پر مجبور کیا جاسکتا ہے جب تک کہ لاگت میں بہتری نہ آئے۔" 2021 کے آغاز سے لیتھیم کی قیمت میں آٹھ گنا اضافہ ہوا ہے۔

تجزیہ کاروں نے بڑے پیمانے پر شکوک و شبہات کا اظہار کیا ہے کہ مسک کان کنی کے گروپوں یا تجارتی فرموں میں سرمایہ کاری کرنے کے خواہاں ہیں، یہ بتاتے ہیں کہ ان کے تبصروں کا مقصد بڑے پیمانے پر پیداوار کو بڑھانے کے لیے خام مال فراہم کرنے والوں کو "ہلا دینا" تھا۔

نہ صرف ٹیسلا، کار مینوفیکچررز کور کے لیے بھاگ رہے ہیں۔

جیسے جیسے EV کی پیداوار بڑھ رہی ہے، گاڑیاں بنانے والے دنیا بھر میں اپنی ضرورت کے خام مال کو محفوظ کرنے کی کوشش کر رہے ہیں، جس سے آف ٹیک سودوں کی بھڑک اٹھ رہی ہے۔ مثال کے طور پر، سوئس کمپنی نے پہلے ہی بیٹری مینوفیکچررز کے ساتھ کوبالٹ آف ٹیک کے معاہدے کیے ہیں۔ SK جدت طرازی e سیمسنگ SDI اور کار مینوفیکچررز کے ساتھ BMW e GM.

Glencore کے ساتھ کوبالٹ آف ٹیک معاہدے کے علاوہ، Tesla نے برازیل کے کان کنی گروپ سے نکل کی فراہمی کے لیے ایک طویل مدتی معاہدہ کیا ہے۔ ویل.

فورڈ نے آسٹریلوی کے ساتھ لتیم آفٹیک کا معاہدہ کیا ہے۔ Liontown وسائل, جو اس منصوبے کی ابتدائی مالی اعانت فراہم کرتا ہے، اور اس نے انڈونیشیا میں نکل ایسک پروسیسنگ پلانٹ میں اقلیتی حصص حاصل کیا۔

بھی اسٹیلینٹس, Fiat Chrysler (Jeep کے مالک) اور PSA (Peugeot کے مالک) کے انضمام سے پیدا ہوئے، e جنرل موٹرز انہوں نے کان کنی کے گروپوں میں سرمایہ کاری شروع کردی۔