سبسکرائب کرنا a قومی اجتماعی معاہدہ دوسروں کی جانب سے سامان کی ترسیل کے نظم و ضبط کے لیے کام کا کام جو خود ملازم کارکنوں کے ذریعے کیا جاتا ہے، اب معروف سوار، بشمول Assodelivery، ایسوسی ایشن جو مؤثر طریقے سے اس شعبے میں کام کرنے والے تمام گروپوں کی نمائندگی کرتی ہے، اور قومی کنفیڈریشن Ugl تشکیل دیتی ہے۔ ایک واقعہ (مزید یہ کہ پہلے ہی بیان کیا گیا ہے، اگرچہ کچھ اندازے کے ساتھ، وزیر محنت ننزیا کیٹالفو کے ذریعہ "غیر قانونی") شدید تنازعہ کو جنم دینے کا مقدر ٹریڈ یونین تعلقات کے میدان میں۔
لیکن، زیادہ ٹھوس طور پر، یہ مجسٹریٹوں کی محتاط توجہ کا بھی مطالبہ کر سکتا ہے جنہیں ملازمت کے معاہدے کو ایک ماتحت ملازمت کے معاہدے میں خود مختار قرار دینے کی درخواست پر فیصلہ کرنے کے لیے بلایا گیا ہے۔ ابھی ابھی دستخط کیے گئے معاہدے میں اس شعبے کے ایک حصے کو محدود ہونے کے باوجود جواب دینے کی کوشش کی گئی ہے جس کی سرگرمیاں ایسے پلیٹ فارمز کے ذریعے کی جاتی ہیں جو کارکنوں کے ذریعے کیے جانے والے کام کو "روکتے" ہیں جن کی قانونی نوعیت اسے، بجا طور پر لیکن ضروری نہیں، خود روزگار کے طور پر بیان کیا جا سکتا ہے۔.
اصل میں سواروں پر غور کیا جا سکتا ہے۔ ٹمٹم معیشت کا ایک جزو، مشکلات اور اختتامی معیشت جس میں افراد کا ایک جامع علاقہ شامل ہوتا ہے جو، ضرورت یا پسند کے بغیر، جیسا کہ طلباء کے معاملے میں ہوتا ہے، کی گئی ترسیل کی بنیاد پر کچھ گھنٹے یا کافی حد تک جز وقتی کام کرنے پر راضی ہوتے ہیں۔ ان حالات میں ہم اس واؤچر کو ختم کرنے کی مضحکہ خیزی کو سمجھتے ہیں جو اب بھی کسی کام کی شفافیت اور سراغ لگانے کا ایک عنصر تھا۔ بلاشبہ، ہمیشہ ایسا نہیں ہوتا: سواروں کا ایک حصہ، جو کہ فی الحال ناقابل توجیہ ہے، اعلان کرتا ہے کہ وہ وہ کماتے ہیں جو زندگی گزارنے کے لیے ضروری ہے اور یہ کہ وہ اپنی حالت کو تسلی بخش سمجھتے ہیں اور ٹیکسی ڈرائیوروں کی طرح سیلف ایمپلائڈ ورکرز تصور کیے جانے کے انتخاب کے حق میں ہیں۔ جو میلان جیسے شہر میں 90% سے زیادہ انفرادی کاروباری ہیں۔.
دوسری طرف، یہاں تک کہ اگر کوئی سرکاری اعداد و شمار دستیاب نہیں ہیں، تو یہ سمجھنے کے لیے شہر کی سڑکوں کا مشاہدہ کرنا کافی ہے کہ تارکین وطن سواروں کی موجودگی خاص طور پر مستقل ہے۔ اس سے استحصال کی اقسام سے بچنے کے لیے، خدمات کی شرائط، معاوضے اور کارکنوں کے لیے مزید تمام تحفظات اور حقوق کے لیے واضح اصولوں کی ضرورت پر زور دیا جاتا ہے۔ Cgil-Cisl اور Uil کا کہنا ہے کہ، فی الحال کوئی قسمت نہیں ہے، کہ قومی ٹرانسپورٹ-لاجسٹکس کنٹریکٹ یا پبلک اسٹیبلشمنٹ کو سواروں پر لاگو کیا جانا چاہیے۔ امکان ہے کہ ایک سخت تصادم کھل جائے گا۔ ان لوگوں کے درمیان جو سیلف ایمپلائیڈ رائیڈر (جیسے Assodelivery اور Ugl) کے اعداد و شمار کی حمایت کرتے ہیں اور ان لوگوں کے درمیان جو، جیسے کنفیڈرل تنظیمیں CGIL، CISL اور UIL، ملازم کی نوعیت کا دعویٰ کرتے ہیں۔
اصولی بات سے زیادہ، یہ ایک موقع کی بات ہے، سادہ وجہ سے کہ سی جی آئی ایل، سی آئی ایس ایل اور یو آئی ایل کنفیڈریشنز خود ملازم ٹیکسی ڈرائیوروں اور کچھ غیر ملازم زرعی کارکنوں کو بھی منظم کرتی ہیں۔ بالکل، کس طرح ایک ہی ٹریڈ یونین تنظیم میں ایک ساتھ رہنا خودمختار ٹیکسی ڈرائیورز اور ٹیکسی ڈرائیور جو کوآپریٹیو کے ممبر ہیں (اس لیے ملازمین) کے پاس بھی مکمل شہریت ہے ملازم سواروں کے لیے ایک معاہدہ جو بہرحال حاصل کرنا ایک مقصد ہے: وزارت محنت کے ساتھ بات چیت مفید ہو سکتی ہے لیکن کمپنیوں کے ساتھ ایک معاہدہ ضروری
دوسری طرف، Assodelivery اور Ugl کے درمیان دستخط کیے گئے سواروں کے لیے ''قومی اجتماعی مزدوری معاہدے'' کا متن (انگریزی میں بھی مستعدی سے ترجمہ کیا گیا ہے) خود روزگار اور ملازم کے کام کے درمیان حدود کا بہت زیادہ خیال نہیں رکھتا۔ مزید برآں، واضح طور پر نہ صرف ڈیجیٹل پلیٹ فارم (یعنی ایک کمپنی) کے درمیان دستخط کیے گئے انفرادی ملازمت کے معاہدے سے مراد "خود ملازم" سوار، لیکن اس حد تک جاتا ہے کہ ایک ناممکن "غیر معینہ مدت کے خود روزگار معاہدہ" کا قیاس کیا جائے۔ لیکن اگر کوئی سیلف ایمپلائیڈ ٹیکسی ڈرائیوروں (چیمبر آف کامرس کے ساتھ رجسٹرڈ) جیسے معاملے کو دیکھتا ہے تو کسی کو ان کا قومی اجتماعی معاہدہ یا انفرادی ملازمت کا معاہدہ نہیں ملتا، جیسا کہ منطقی ہے۔
یہ درست ہے کہ دستخط شدہ متن میں سوار کو پلیٹ فارم (یعنی کمپنی) کی درجہ بندی اور تادیبی طاقت کے تابع کرنے کو خارج کر دیا گیا ہے، لیکن حیرت ہے کہ کیا یہ بیان عدالت میں کافی ہے۔ Assodelivery اور Ugl کے دستخط شدہ معاہدے کو پڑھنے میں، سوار کی آزاد شخصیت کا واضح حوالہ اس وقت ختم ہو جاتا ہے جب حقوق اور فرائض کا ایک مجموعہ پیدا ہوتا ہے۔ جو عام طور پر ماتحت ملازمت کے معاہدے کی وضاحت کرتا ہے۔ کام کی کارکردگی کی ماتحت نوعیت کو تسلیم کرنے والے فیصلوں کے جھڑپ میں پڑنے کا خطرہ زیادہ ہے۔
دوسری طرف سیلف ایمپلائیڈ ورکر کا انتساب، اس کی تمام مثبت اور منفی خصوصیات کی واضح قبولیت کے ساتھ یہ ان سواروں کے لیے ایک مقدس حق ہے جو اس کا دعوی کرتے ہیں۔. شاید، قانونی نقطہ نظر سے، ایک دلچسپ موازنہ کے ساتھ ساتھ خود مختار ٹیکسی ڈرائیور کے اعداد و شمار کے ساتھ، این سی سی، ڈرائیور کے ساتھ کرایے کے ساتھ کیا جا سکتا ہے. اگر سواروں کے لیے موجودہ کنٹریکٹی ماڈلز کو اپنانا ناممکن تھا، تو نئے ماڈلز بنانے کے بارے میں سوچنا ضروری ہو گا جس کی شناخت متعلقہ فریقوں کے درمیان براہ راست گفت و شنید کے ذریعے کرنا مناسب ہو گا۔ اس دوران، معاہدہ کا اقدام آگے بڑھتا ہے اور سواروں کے تحفظ کے لیے غیر قانونی بھرتی کے خلاف ایک پروٹوکول کا اعلان کیا جاتا ہے جس پر میلان کے پریفیکچر کے ساتھ Asso Delivery اور CGIL، CISL پر مشتمل ایک بہت وسیع ٹریڈ یونین لائن اپ کے ذریعے دستخط کیے جائیں گے۔ ، UIL اور Ugl.
