یہ ایک گیم ہے جس کی مالیت 1 ملین یورو ہے، شاید اس سے بھی زیادہ، جسے Atac پہلے سے جمع کر سکتا ہے۔ میونسپل ٹرانسپورٹ کمپنی کے خزانے کو ریلیف دینے کے لیے ایک قیمتی لیکویڈیٹی۔ جس گیم کے بارے میں ہم بات کر رہے ہیں وہ موبائل فون کے ذریعے بس، ٹرام اور میٹرو پر ٹکٹ کی ادائیگی سے متعلق ہے۔ اسی طرح کا حل، لیکن زیادہ پیچیدہ چونکہ اس میں کریڈٹ کارڈز کا استعمال شامل ہے، کا اعلان ابھی حال ہی میں برگامو ٹرانسپورٹ کمپنی (Atb) نے کریڈٹو برگاماسکو کے ساتھ ایک معاہدے کے بعد کیا تھا۔ دوسری طرف روم میں، یہ نظام، جو کچھ مہینوں سے زیر بحث ہے لیکن کوئی خاص پیش رفت نہیں ہوئی، تکنیکی طور پر آسان ہے اور اسے 15 اطالوی شہروں میں پہلے ہی اپنایا جا چکا ہے، جس میں فلورنس مارچ 2012 میں سب سے آگے ہے۔ مسافر کے ٹیلی فون کریڈٹ پر ٹکٹ کی قیمت۔ پبلک ٹرانسپورٹ پر جاتے وقت، پہلے سے طے شدہ مختصر نمبر پر ایک ٹیکسٹ میسج بھیجیں اور فوری جواب کا انتظار کریں۔ پھر آپ بدسلوکی سمجھے جانے کے خوف کے بغیر بورڈ پر جا سکتے ہیں: چیک کی صورت میں، عملے کو صرف پیغام پڑھنے دیں اور سب کچھ ٹھیک ہے۔
بس اور سب وےAtac پہلے سے ہی myCicero کے ساتھ کچھ ایسا ہی کر رہا ہے جو آپ کو موبائل فون کے ذریعے پارکنگ کی ادائیگی کرنے کی اجازت دیتا ہے (ڈیڑھ ماہ میں 7000 سبسکرائبرز)۔ لیکن پہلے ہی گزشتہ موسم گرما سے پہلے، خفیہ معلومات کے مطابق، ٹیلی فون آپریٹرز (ٹیلی کام، ووڈافون، ونڈ اور 3) نے اس منصوبے کو شروع کرنے کے لیے میونسپلٹی اور Atac کے ساتھ بات چیت شروع کی۔ ایڈمنسٹریٹرز کی میز پر دی گئی تجویز میں بڑے ٹیلی کمیونیکیشن آپریٹرز کے ذریعے 1 لاکھ ٹکٹوں کی پیشگی خریداری کا تصور کیا گیا ہے جو بعد میں گاہک سے ٹکٹ کی قیمت وصول کرکے لاگت کی وصولی کریں گے۔
اس راستے میں دو مراحل شامل ہیں: ایک پائلٹ پراجیکٹ جس کا مقصد رہائشیوں کے لیے ہے اور اس کے ساتھ ساتھ کچھ بڑے واقعات (جیسے اپریل میں دو پوپوں کی کینونائزیشن) تک توسیع کی گئی ہے، جس کی شروعات سطحی گاڑیوں سے ہوتی ہے (945 میں Atac کے ذریعے 2012 ملین مسافروں کی نقل و حمل) قیمت میں کمی کے ساتھ۔ 1,5 یورو کے مربوط ٹکٹ کے مقابلے جو آج میٹرو (279 ملین مسافروں) یا مقامی ریل (42 ملین) پر گزرنے کا احاطہ کرتا ہے۔ بعد میں پورے نیٹ ورک میں توسیع، مکمل ٹکٹ کے ساتھ، ایک بار جب سافٹ ویئر کو ٹرن اسٹائلز کے مطابق ڈھال لیا جائے گا (1-2 فی اسٹاپ سے شروع ہوتا ہے)۔
پلیٹ فارم تیار ہے اور فلورنس، جینوا، پیسا، باری سمیت دیگر شہروں میں جہاں اسے استعمال کیا جاتا ہے، 3 ملین ای ٹکٹس فروخت ہو چکے ہیں اور 3-6 ماہ کے اندر مذاکرات مکمل ہو گئے ہیں۔ یہی نہیں بلکہ وہی آپریٹرز عوامی معلومات کے لیے اشتہاری مہم کے اخراجات بھی برداشت کریں گے۔ بدلے میں، وہ پیش کردہ سروس پر کمیشن وصول کریں گے لیکن ان کی دلچسپی سب سے بڑھ کر ٹریفک کو کما کر منتقل کرنے میں ہے، اس لیے مسافروں کے بھیجے گئے ٹیکسٹ میسجز پر، جو ہر کوئی اپنے ٹیلی فون پلان کے مطابق ادا کرے گا۔ انتظامیہ کے لیے فوائد کئی گنا نظر آتے ہیں: لیکویڈیٹی حاصل کرنا، جعل سازی کا مقابلہ کرنا اور، کنٹرول میں اضافے کے ساتھ ٹکٹوں کی خریداری میں سہولت فراہم کرنا، غیر مجاز افراد کی لعنت کو کم کرنے میں مدد کرنا: روم میں، تازہ ترین دستیاب اعداد و شمار کے مطابق، تقریباً ایک مسافر پانچ میں سے وہ ادائیگی نہیں کرتے ہیں۔
بڑی سستی۔ اگر یہ راستہ ہے تو پھر اسے روکے ہوئے کیا ہے؟ ایسا لگتا ہے کہ Atac، موجودہ مربوط کاغذی ٹکٹ کے ماڈل پر ایک ہی بس-میٹرو-ریلوے ای-ٹکٹ کے ساتھ فوری طور پر شروع کرنے کو ترجیح دے گا، جس میں شروع سے ہی Cotral اور Fs شامل ہیں۔ یہیں سے وقت لمبا ہو جاتا ہے اور سروس شروع کرنے کے لیے موسم بہار کے بڑے واقعات کا موقع ضائع ہو گیا ہے۔ «تکنیکی اختراع ہمارے لیے بہت اہم ہے - ڈینیلو بروگی، Atac کے سی ای او تاہم تصدیق کرتے ہیں - لیکن روم کا راستہ بہت پیچیدہ ہے کیونکہ ہم سب ویز کا انتظام بھی کرتے ہیں جہاں ٹرن اسٹائلز ہیں۔ ہم کام کر رہے ہیں اور ہم پوائنٹ پر ہیں۔ ہمیں امید ہے کہ موسم گرما کے اختتام تک راستے کی تعمیر مکمل ہو جائے گی جس سے ہمیں موسم خزاں کے اختتام تک اپنے صارفین کے سامنے نئی مصنوعات پیش کرنے کی اجازت ملے گی۔
