مفت پبلک ٹرانسپورٹ، ہمیشہ اور سب کے لیے: ایک بحث جو برسوں سے جاری ہے۔ ایک طرف، شہروں میں ٹریفک کے ہجوم کو دور کرنے کے لیے بلاشبہ افادیت، دوسری طرف، حد سے زیادہ اخراجات اور سروس کی مشکل اقتصادی کوریج، جس کی ادائیگی کمیونٹی کو کرنا ہے۔ اٹلی میں، میلان میں، بس اور میٹرو ٹکٹ کی قیمت 2 سے بڑھا کر 2019 یورو کر دی جائے گی۔یورپ میں پہلے ہی کچھ ایسے تجربات ہیں جو مقامی پبلک ٹرانسپورٹ کے مفت استعمال کو ہر ایک کے لیے کھول دیتے ہیں۔ سب سے زیادہ متعلقہ معاملہ چھوٹے ایسٹونیا کا ہے: 2013 سے دارالحکومت ٹالن میں تجربہ کیا گیا (ریفرنڈم سے مشروط)، اس سال اس فارمولے کو پورے ملک تک بڑھا دیا گیا ہے۔ درحقیقت، مفت سفر ہر کسی کے لیے نہیں ہے: ٹالِن میں 2 بس لائنوں، 70 ٹرالی بس لائنوں اور 5 ٹرام لائنوں کو استعمال کرنے کے لیے، ٹکٹ کی قیمت 4 یورو تک بڑھنے کے ساتھ، سیاح ادائیگی کرتے رہتے ہیں۔ دارالحکومت کے ڈیڑھ ملین رہائشی شہریوں کو اس کے بجائے، 2 یورو کی لاگت سے ایک بار کا گرین کارڈ خریدنا کافی ہے۔ اور اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ ID اپنے ساتھ لاتے ہیں۔ اخراجات؟ احاطہ کرتا ہے، اس سے بھی بڑھ کر، ایک "ٹرک" کی بدولت: پبلک ٹرانسپورٹ مفت میں استعمال کرنے کے لیے، آپ کو ٹالن کے رہائشی کے طور پر رجسٹر کرنا ہوگا۔
یہ معمولی تفصیل نہیں ہے کہ ایلٹِس اسٹڈی سینٹر، جو ٹاؤن پلاننگ اور ٹرانسپورٹ سے متعلق ہے، نے اندازہ لگایا ہے کہ اپریل 2012 سے جنوری 2014 تک، تالن میں رہائشیوں کے طور پر رجسٹر ہونے والے افراد میں 14 کا اضافہ ہوا، جو کہ 2012 میں ہونے والی رجسٹریشن سے تین گنا زیادہ ہے۔ اس لیے مفت ذرائع کے امکانات نے بہت سے لوگوں کو اپنی رہائش گاہیں منتقل کرنے پر آمادہ کیا ہے اور یہ - جمع کیے گئے زیادہ ٹیکس کے ذریعے - اس نے اصل میں لائنوں کی توسیع اور تمام باشندوں کے لیے مفت ٹیرف کی مالی اعانت فراہم کی۔ "نہ صرف ہم نے اخراجات پورے کیے ہیں، بلکہ ہم نے کمایا ہے - میونسپلٹی کے ترجمان ایلن الاکولا نے تبصرہ کیا -۔ پبلک ٹرانسپورٹ متعارف ہونے کے بعد سے ہم نے جو خرچ کیا ہے اس سے دوگنا ہم میونسپلٹی کے خزانے میں لے آئے ہیں۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ بہت سے لوگوں کو پبلک ٹرانسپورٹ استعمال کرنے کے لیے بطور رہائشی رجسٹر کرنے پر مجبور کیا جا رہا ہے۔
جہاں ایسٹونیا اپنے ماڈل کو پورے ملک تک پھیلانے کی کوشش کر رہا ہے، فرانس اس کے نقش قدم پر چل رہا ہے۔ مفت پبلک ٹرانسپورٹ کے چھوٹے کیسز (اکثر زیادہ تر جزوی) مختلف یورپی ممالک میں پائے جاتے ہیں، سب سے بڑھ کر پولینڈ، سویڈن، جمہوریہ چیک، لیکن پہلا کیس، چاہے سائز میں چھوٹا ہو، ٹالن سے بھی پہلے، اوبگن کا ہے۔ ، فرانس کے جنوب میں 47 باشندوں کا ایک قصبہ جس کا پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم تقریباً 100 افراد کے علاقے میں خدمات انجام دیتا ہے۔ 2009 میں مقامی کاروباروں پر عائد ٹرانسپورٹ ٹیکس میں اضافہ کرکے بس اور ٹرام سسٹم کو مفت کر دیا گیا تھا۔. نتائج، جو ایک مقامی سٹی کونسلر کی طرف سے شائع کردہ کتاب میں شامل ہیں اور میٹرو پولیٹکس میں کتاب کے جائزے میں خلاصہ کیے گئے ہیں، "142 اور 2009 کے درمیان مسافروں میں 2012 فیصد اضافہ، اسی عرصے میں کاروں میں 10 فیصد کمی اور صارف کی اطمینان کی شرح تھی۔ 99 فیصد"۔
اب ڈنکرک بھی کوشش کر رہا ہے، بیلجیئم کی سرحد پر ایک لاکھ باشندوں کا شہر، جو دوسری جنگ عظیم میں ہونے والی لڑائی کے لیے مشہور ہے اور جس کا معاملہ دارالحکومت پیرس کے علاوہ کسی اور کے لیے راہ ہموار نہیں کر سکتا۔ درحقیقت، کچھ دن پہلے Ville Lumiere کے میئر، سوشلسٹ Anne Hidalgo نے Dunkerque کا دورہ کیا تاکہ اس کے طریقہ کار کو سمجھ سکیں اور دیکھیں کہ یہ تجربہ ایک ایسے شہر میں کیسے کام کر سکتا ہے جو پیرس سے لامحدود طور پر چھوٹا ہے لیکن اب بھی اہم جہتوں کا ہے۔ فرانسیسی شہر میں انقلاب دو مراحل میں رونما ہوا: 100 میں ویک اینڈ پر مفت پبلک ٹرانسپورٹ کا انتظام کیا گیا، جبکہ اس سال 1 ستمبر سے یہ ہفتے کے ساتوں دن اور دن کے 24 گھنٹے درست ہے۔. نتیجہ: ایک ایسے شہر میں جہاں 2015 میں 66% سفر کار کے ذریعے اور صرف 5% پبلک ٹرانسپورٹ کے ذریعے کیے جاتے تھے، اب اختتام ہفتہ پر اس کا استعمال تقریباً تین گنا بڑھ گیا ہے اور ہفتے کے دنوں میں اس میں 50% اضافہ ہوا ہے۔ اور بسیں 100% ماحولیاتی ہیں۔
ایک فتح، جس پر کمیونٹی کو سالانہ 4,5 ملین یورو لاگت آتی ہے۔ "یہ اس کے قابل ہے - ڈنکرک پیٹریس ورگریٹی کے میئر نے اعلان کیا، جس کا مینڈیٹ ختم ہونے والا تھا۔ وہ 4,5 ملین 4,5 ملین ہیں۔ قوت خرید جسے ہم خاندانوں، بزرگوں اور طلباء کے ہاتھ میں دیتے ہیں۔" "موبائلٹی شہریوں کا بنیادی حق ہے۔ پیرس کے میئر نے کہا کہ سب کے لیے مفت پبلک ٹرانسپورٹ آزادی، مساوات اور بھائی چارے کی علامت ہے۔
