مستقبل قریب میں الگورتھم کے کار کی تقدیر کا ثالث بننے کا انتظار کرتے ہوئے، تاہم، چار پہیوں کی دنیا کا کوئی بھی مرکزی کردار، بڑا یا چھوٹا، ایسا نہیں ہے، جو تیار نہ ہو کہ ایسا نہ ہو۔ عظیم تکنیکی بگ بینگ کے دن بے گھر۔ ڈسپلے پر موجود بہت سے انویٹیز سے پیدا ہونے والی چمکیلی اور متعدی خوشی کے پیچھے - 130 سے کم نہیں ہیں - یہ وہی ہے جو سانس لیتا ہے جنیوا میں پیلیکسپو کا اسٹینڈ جو ان دنوں اپنے دروازے کھول رہا ہے۔، ماحولیاتی جدت اور تیزی سے نفیس کنکشن کے ساتھ مل کر عظیم خوبصورتی کے لیے وقف ایک نمائش، ایک نمائش، جو شاید دنیا کی سب سے اہم ہے، جس میں آج پہلے ہی فیراری GTC4، 12-سلینڈر 690 HP پوٹینزا، کی پیشکش کا پیش نظارہ موجود تھا۔ اس سال کے ایونٹ کے عظیم ستارے، 64 کے برلینیٹا کے وارث اینزو فیراری کو بہت عزیز ہیں۔
صفر کے اخراج والی کار کی طرف تمام راستے، میدان میں "دشمن" کے آنے کا انتظار کرتے ہوئے خود کو جدید ترین ہائی ٹیک سے لیس کرنے کے لیے تیار ہیں، کہایپل یا گوگل کار جس کے بارے میں ہم بہت زیادہ بات کرتے ہیں، تمام الیکٹرک اور جو نہ صرف پیٹرول بلکہ ڈرائیور کے بغیر بھی کر سکیں گے۔ سلیکون ویلی کے ڈیجیٹل انقلاب نے ہر قسم کی صنعت میں کیا زلزلہ پیدا کیا ہے وہ سب کے لیے دیکھنے کو ہے: بیس سال کے عرصے میں اس نے کاغذی اشاعت کی دنیا کو چونکا دیا ہے، اس نے کوڈک جیسے فوٹوگرافی کے تاریخی اور عالمی برانڈز کو دیوالیہ کر دیا ہے، خود اس کے اندر بھی قیادت کے لیے، PC سے لے کر موبائل فون تک، ایک ایسے انتخابی عمل میں جو مسلسل تیار ہو رہا ہے اور جو کسی بڑے نام کو اچانک اور ڈرامائی واقعات سے محفوظ نہیں رکھتا جیسا کہ نوکیا کی تمثیل سکھاتی ہے۔
یہاں تک کہ آٹوموبائل، ہمیشہ تار دار اسفالٹ پر سفر کرتے ہوئے، نئے کی اس تیز ہوا سے متزلزل ہونے میں ناکام نہیں ہوسکتی ہے، یہاں تک کہ اگر اس نے خود کو امریکی سلیکون جنات کی طرف سے براہ راست لائے گئے چیلنج کا سامنا کرنے کا تصور بھی نہیں کیا تھا۔ غیر یقینی نتائج کے ساتھ چیلنج۔ یقینا بہت مہنگا ہے. سرجیو Marchionne، جنیوا سے ہی جہاں اس نے نئی فراری کا نام دیا، اس بات کا اعادہ کیا کہ ایپل اور گوگل کی چالیں پورے شعبے کے لیے ایک صدمہ ہیں۔ دوسرے ڈیزائنرز کو پسند کرتے ہیں۔ کرس بینگل اور جیورگیٹو جیوگیارو، خوبصورتی میں دیکھیں - اور جنیوا میں بہت ساری خوبصورت کاریں ہیں - ایک کار کا سب سے قدرتی ہتھیار ہے جو ایک ایسی ٹیکنالوجی کی ضرورت سے زیادہ طاقت کا مقابلہ کرنے اور اسے متوازن کرنے کے لیے ہے جو دنیا پر حاوی ہے لیکن جو حقیقت میں ایک نیا داخلہ ہے جس نے کبھی ہاتھ نہیں لگایا۔ کار بنانے کے لیے پلیٹ فارم۔
لیکن چار پہیوں پر تمام تاریخی ٹاپ کھلاڑی اس بات سے واقف ہیں کہ یہ صرف ایک نہیں ہے۔ جنگی بگ. موازنہ ناگزیر ہے۔ میری بارا، جی ایم کی قیادت کرنے والی پہلی خاتون, وہ مینیجر جس نے FCA کے ساتھ انضمام کے لیے Marchionne کی صحبت کو نہیں کہا، ایک ایسی صنعت کا انتظام کرنے کی تیاری کر رہا ہے جو اگلے پانچ سالوں میں پچھلے پچاس سالوں کے مقابلے میں بہت زیادہ بدل جائے گی۔ ایک ایسی تبدیلی جس کے لیے خاص طور پر ایک دہائی میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی ضرورت ہے جس میں کار کو جنگ کے بعد کے دور کے بدترین بحران کا سامنا کرنا پڑا، جس سے بجٹ کا زیادہ تر حصہ کسی ایک سنسنی خیز غلط مہم جوئی سے قطع نظر سرخ ہو گیا۔ ڈیزل گیٹ جس نے ووکس ویگن جیسی بڑی کمپنی کو مشکل میں ڈال دیا ہے۔
جنیوا موٹر شو، 200 مختلف ممالک سے 30 نمائش کنندگان، پورے سیکٹر کے سرنگ سے باہر نکلنے کی تصدیق کرنے کے لئے بھی کہا جاتا ہے۔ اور کم از کم 130 نئے ماڈلز کی موجودگی، جنیوا ایونٹ کے لیے زندہ یادوں میں ایک تاریخی ریکارڈ، تجدید اعتماد کا ایک حتمی امتحان ہے، ایک بحالی جس کو 2015 کے شماریاتی اعداد و شمار سے بھی تقویت ملی ہے جس میں کل تقریباً 14 2 میں 9,2 فیصد کے اضافے کے ساتھ ملین کاریں۔ صرف یہی نہیں، جنوری میں 2014 فیصد کی بہتری کے ساتھ لگاتار 29 واں اضافہ ہوا۔ اور جنیوا موٹر شو جیسی دنیا کی سب سے اہم رصد گاہوں میں سے ایک سے یہ بات سامنے آئی ہے کہ جن ماڈلز کو خاص طور پر مینوفیکچررز اپنے دوبارہ لانچ کرنے کی ذمہ داری سونپتے ہیں وہ SUVs ہیں، وہ طبقہ جو عوامی ذوق میں غیر معمولی اضافے کی نشاندہی کر رہا ہے۔ اس کا ثبوت 6,3 میں روایتی ماڈلز جیسے اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیوں کی فروخت کی تاریخی بالا دستی تھی۔ سیڈان، چھوٹی کاریں یا سٹی کاریں۔.
یورپ میں، 3,2 ملین فروخت کیے گئے، جو کہ 24 کے مقابلے میں 2014% کی نمو اور 22,5% کے مارکیٹ شیئر تک پہنچ گئے، جو پچھلے سال کے 19,8% تھے۔ اور جنیوا میں نئی ایس یو وی ڈیبیو کے ساتھ شیر کا حصہ لیتی ہیں جو کچھ مینوفیکچررز کی تاریخ میں داخل ہوتی ہیں جیسا کہ لیونٹے فار ماسیراٹی کے معاملے میں، جن کی پیداوار مارچ کے آغاز سے ٹورین کے میرافیوری پلانٹ میں مرکوز ہے۔ اور یہ چھوٹی نئی نسل کی SUVs پر ہے کہ VW بھی بہت زیادہ توجہ مرکوز کر رہا ہے۔ جرمن ہاؤس کو جنیوا میں ماضی کے مقابلے زیادہ نرم لہجے میں پیش کیا گیا ہے لیکن جلد ہی دوبارہ سرفہرست ہونے کے لیے پرعزم ہے۔ وولفسبرگ سے دو مضبوط پوائنٹس: ایک طویل انتظار والی Audi Q2 ہے، چار انگوٹھیوں کے ساتھ گھر کا پہلا منی کراس اوور، جو کہ ایک جرمن "پریمیم" برانڈ کی B-سگمنٹ SUVs کے درمیان ایک بالکل نیاپن ہے۔ سامنے آنے والا دوسرا اکس Ateca ہے، جو پہلی سیٹ برانڈ والی SUV ہے۔ دو چھوٹے کھلونے جن پر گروپ کے نئے سربراہ Mathias Muller، دھاندلی زدہ اخراج کے بدصورت ایک کے بعد صفحہ کو یقینی طور پر پلٹنے کے لیے بہت زیادہ شمار کرتے ہیں جس کی امیج اور "بیٹل" کے گھر کے خزانے کے لیے بہت مہنگی لاگت آتی ہے۔
