کیا میلانی واقعی باہر ہیں، قرنطینہ کا احترام نہیں کر رہے ہیں اور اس طرح لومبارڈ کے دارالحکومت میں حال ہی میں ریکارڈ کیے گئے کورونا وائرس کے انفیکشن میں اضافے میں حصہ ڈال رہے ہیں؟ "ایسا نہیں ھے. نقل مکانی "عام" کا ایک چھوٹا سا حصہ ہے: صرف مختلف دستیاب ڈیٹا کو صحیح طریقے سے پڑھیں۔ لومبارڈی ریجن کی طرف سے بہت زیادہ دوروں کے بارے میں خطرے کی گھنٹی بجانے کے بعد (متعدد مواقع پر نائب صدر فیبریزیو سالا نے "40% لمبارڈی کے دوروں" کے بارے میں بات کی تھی، جسے ناقابل قبول سمجھا جاتا تھا اور انفیکشن کے پھیلاؤ کی ممکنہ وجہ سمجھا جاتا تھا) اور اس کے ساتھ فیز 2 کا نقطہ نظر جو اطالویوں کی نقل و حرکت کی نقشہ سازی کو اہم ڈیٹا بنائے گا، FIRSTonline نے میلان پولی ٹیکنک کے ماہر پاولو بیریا سے رہنمائی کے لیے پوچھا، ٹرانسپورٹ اکنامکس کے پروفیسر اور ٹراسپول کے ڈائریکٹر، ٹرانسپورٹ پالیسی لیبارٹری۔
اپنے ٹویٹر اکاؤنٹ پر پوسٹ کردہ ایک طویل تھریڈ میں، بیریا نے قابل اعتماد ذرائع سے ڈیٹا کی ایک سیریز کا حوالہ دیا، خاص طور پر گوگل موبلٹی رپورٹس, Google سروس جو اپنے نقشوں پر نظر آنے والی سفری تاریخ کو دوبارہ ترتیب دینے کے لیے GPS کا استعمال کرتی ہے، اور غلطی کے بہت کم مارجن کے ساتھ معلومات فراہم کرنے کے قابل ہے: "اس دوران، یہ جسمانی ہے کہ 40% Lombards گھر پر نہیں رہتے، یہ دیکھتے ہوئے کہ وہاں کام کرنے والے ہیں اور جیسا کہ ہم جانتے ہیں، اجازت شدہ اخراج کا ایک سلسلہ موجود ہے۔ اس کا مطلب صرف یہ ہے کہ تمام سیل فونز میں سے، 4 میں سے 10 رجسٹر ہوتے ہیں حتیٰ کہ ایک دن میں صرف ایک سیل تبدیل ہوتا ہے، جو کہ چند سو میٹر چلنے کے مترادف ہو سکتا ہے۔"
پروفیسر، فیز 2 اور وائرس کے ساتھ بقائے باہمی کے پیش نظر ڈیٹا کو کیسے پڑھا جائے؟
"اس دوران، لومبارڈی علاقہ صرف پریس ریلیز کرتا ہے۔ میں نے ان سے مزید معلومات طلب کیں اور اگر وہ مجھے بھیجیں گے تو میں زیادہ درست طریقے سے اندازہ کر سکوں گا۔ تاہم، بہت سے دوسرے اعداد و شمار دستیاب ہیں: میلان کی میونسپلٹی، مثال کے طور پر، جو ہمیں بتاتے ہیں کہ چیک کیے گئے شہریوں میں سے 95% اچھی حالت میں ہیں، اور صرف 7% باقاعدہ صارفین سب وے پر سفر کرتے ہیں (تعدد کے ساتھ 75%)، اور مزید یہ کہ ایریا C کے داخلی راستوں میں 69% اور شہر (ایریا بی) میں 66% کی کمی واقع ہوئی ہے۔ اس کے بعد Enel X Yourban ویب سائٹ اور ایپل ہیں، لیکن سب سے امیر گوگل موبلٹی رپورٹ ہے۔
یہ ہم پر کیا ظاہر کرتا ہے؟
"یہ دلچسپ ہے کیونکہ یہ ہمیں جگہوں کا دورہ کرواتا ہے، انہیں 6 زمروں میں تقسیم کرتا ہے: تفریح، کام، خریداری وغیرہ۔ تجزیہ علاقائی ہے اور اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ لاک ڈاؤن کے دوران لومبارڈی میں، نام نہاد تفریحی مقامات پر 96 فیصد تک کمی واقع ہوئی۔ اس کے بجائے کام کی جگہ پر مستقل مزاجی میں صرف 65% کی کمی واقع ہوئی ہے، لیکن یہ اس حقیقت سے مطابقت رکھتا ہے کہ بہت سے زمرے اب بھی کام کرتے ہیں: پہلے تخمینے کے طور پر، اس لیے، 35% کام پر جانے کے لیے گھر سے نکلتے ہیں، ایک عام شخصیت۔ گوگل ہمیں یہ بھی بتاتا ہے کہ میلان اور لومبارڈی میں ہم گھر پر 24 فیصد زیادہ وقت گزار رہے ہیں، یہ ایک بہت ہی اعلیٰ اعداد و شمار ہے اگر ہم یہ سمجھتے ہیں کہ ہم پہلے ہی اس کا بہت زیادہ حصہ صرف سونے کے لیے بھی صرف کرتے ہیں اور کچھ زمرے، جیسے بوڑھے، پہلے ہی وہ اپنا زیادہ تر وقت گھر میں گزارتے تھے۔
اس کے باوجود یہ خطہ بدستور خطرے کی گھنٹی بجا رہا ہے، جو کہ 40% لومبارڈس کے ارد گرد ہے۔
"ڈیٹا اپنے آپ میں غلط نہیں ہے، لیکن اگر اسے صحیح طریقے سے نہیں پڑھا جاتا ہے تو یہ غلط پیغام بھیج سکتا ہے اور خوف و ہراس اور جرم پیدا کر سکتا ہے، خاص طور پر اگر یہ انفیکشن میں اضافے سے منسلک ہے۔ آئیے ایک اپارٹمنٹ کی عمارت میں 10 افراد کا تصور کریں۔ اس سے پہلے ان میں سے ہر ایک نے عام زندگی میں ایک دن میں 10 سیل تبدیلیاں کی تھیں۔ آج، مثال کے طور پر، دو کتے کو باہر لے جاتے ہیں، ایک ہسپتال میں کام کرتا ہے اور ہر کوئی ہفتے میں ایک بار خریداری کرنے جاتا ہے۔ لہذا ہماری عمارت سے 10/10 سے پہلے وہ گھر سے نکل گئے، ایک دن میں 100 سیل تبدیلیاں کرتے ہوئے۔ آج صرف 2+1+10/7، یعنی 4,42 لوگ باہر جاتے ہیں (44%)، لیکن صرف 5,42 ٹرپ کرتے ہیں (4,42 پلس ورکرز کی گھر واپسی)، تقریباً سبھی بہت مختصر (5,4%)"۔
لہذا میلان خود کو غیر نظم و ضبط کے طور پر دوبارہ دریافت نہیں کر رہا ہے۔
"نہیں، واقعی. وہ اس میں ہماری مدد کرتے ہیں۔ اینیل ایکس ڈیٹا، جو دیگر چیزوں کے علاوہ، یہ ظاہر کرتا ہے کہ میلان وہ ہے جو لومبارڈی میں سب سے کم حرکت کرتا ہے، جس میں -93% حرکت ہوتی ہے اور -95% کلومیٹر کا سفر ہوتا ہے۔ نیپلز (-95% اور -96%) سے ملتا جلتا اور Varese سے بہتر، مثال کے طور پر، -76%۔ چھوٹے شہروں میں، تاہم، یہ معمول کی بات ہے کہ آپ زیادہ کثرت سے سیل تبدیل کرتے ہیں، شاید اجازت دی گئی منزلوں تک پہنچنے کے لیے کئی کلومیٹر کا سفر کرنا پڑے"۔
فیز 2 کے لیے آپ کو کس صورتحال کا اندازہ ہے؟ ایک ایپ، "امیونی"، راستے میں ہے، جو ہمارے سامنے آنے والے دیگر تمام آلات کی نقل و حرکت اور ریکارڈ (گمنام طور پر) دونوں کے قابل ہو گی۔
"یہ آسان نہیں ہوگا۔ نقل و حرکت کے نقطہ نظر سے، میں ابھی بھی چند نقل و حرکت کے ساتھ فیز 2 کی پیش گوئی کر رہا ہوں: کچھ سرگرمیاں دوبارہ کھل جائیں گی، لیکن پھر بھی خوف کا اثر ہوگا جو نقل و حرکت کو محدود کر دے گا۔ ہم زیادہ تر کار سے سفر کریں گے، اس لیے پبلک ٹرانسپورٹ کے مقابلے میں نسبتاً حفاظت میں۔ ہم اب بھی پبلک ٹرانسپورٹ پر بہت کم لوگ دیکھیں گے اس لیے دوری کو کوئی مسئلہ نہیں ہونا چاہیے۔ مرحلہ 3 مختلف ہوگا، معمول پر واپسی، شاید موسم خزاں میں اسکولوں کے دوبارہ کھلنے کے ساتھ۔ یہ تصور کرنا مشکل ہے کہ بس اور میٹرو کے سفر میں تین گنا اضافہ کیا جا سکتا ہے، جس کا مطلب زیادہ عملہ اور بہت زیادہ اخراجات ہوں گے۔ یہ اخراجات صارفین پر نہیں پڑیں گے، بلکہ ریاست اور میونسپل کمپنیوں کے خزانے پر پڑیں گے"۔
متبادل کیا ہوگا؟
“سماجی دوری مشکل ہوگی۔ میں ڈاکٹر نہیں ہوں اور میں زیادہ کچھ نہیں کہنا چاہوں گا، لیکن شاید نقل و حرکت کے نقطہ نظر سے یہ بہتر ہوگا کہ دوری کی بجائے تحفظ (دستانے، ماسک) پر زیادہ توجہ دی جائے۔"
متعدی بیماری میں نقل و حرکت نے کیا کردار ادا کیا؟
"میں نے سب سے پہلے پھیلنے والے 4 کا تجزیہ کیا: Codogno، Vo' Euganeo، Val Seriana اور Pesaro۔ یہ سامنے آیا کہ کوڈوگنو جیسے چھوٹے شہر میں اس دوران نقل و حرکت فیصلہ کن تھی کیونکہ آس پاس دس میونسپلٹی ہیں جو ایک دوسرے سے بہت جڑی ہوئی ہیں، جو 50.000 باشندوں کا رقبہ بناتی ہیں، اور پھر میلان کے قریب ہونے کی وجہ سے۔ سفر Vo' اپنے طور پر ایک چھوٹا سا شہر ہے، لوگ ایک دوسرے کے قریب رہتے ہیں اور کام کرتے ہیں، اور اس سے متعدی بیماری پر قابو پانے کی زیادہ وضاحت ہوتی ہے۔ ویل سیریانا عملی طور پر برگامو کے مضافات میں ہے، جو دارالحکومت ہونے کے ناطے تمام ضروری خدمات پیش کرتا ہے۔ ان علاقوں میں نقل و حرکت کے اعداد و شمار شروع سے ہی بہت اشارے دار تھے، اس میں کوئی شک نہیں کہ ریڈ زون قائم کیا جانا تھا۔"
کورونا وائرس کے اوقات میں نقل و حرکت کیسے بدلے گی؟
"یہ ویکسین پر منحصر ہے۔ اگر یہ چند سالوں میں پہنچ جائے تو سب کچھ پہلے کی طرح واپس آجائے گا۔ تاہم، ایک مستقل وائرس کی صورت میں، ہم جن نمونوں کی عادت ڈال رہے تھے، وہ بدل سکتے ہیں، یعنی خاص طور پر کار شیئرنگ اور اشتراک کے دیگر ذرائع۔ اگر ویکسین نہیں پہنچتی ہے تو شہروں کی فزیوگنومی بدل جائے گی: آج کی معیشت بڑے بڑے شہروں کے ارد گرد پیداواری سرگرمیوں اور خدمات کی مرکزیت پر مبنی ہے۔ وائرس کے ساتھ ایک پائیدار بقائے باہمی ہمیں ان ماڈلز کا جائزہ لینے اور مختلف سرگرمیوں کو منتقل کرنے اور منتشر کرنے کا باعث بن سکتی ہے۔
