اوبر پاپ پورے اطالوی علاقے میں بلاک کر دیا گیا۔ سان فرانسسکو ایپ کی طرف سے پیش کی جانے والی اہم سروس، ڈرائیور کے ساتھ کار کرایہ پر لینا (نام نہاد "رائیڈ شیئرنگ") کو آج اٹلی میں روک دیا گیا ہے۔ میلان کی عدالت جس نے سروس کی فراہمی کو روکنے کے ساتھ بلاک کا حکم دیا۔ اس طرح ججوں نے ٹیکسی ڈرائیوروں کی تجارتی انجمنوں کی جانب سے "غیر منصفانہ مقابلے" کے لیے پیش کی گئی اپیل کو قبول کر لیا۔
گرہ، جس کی وجہ سے اپیل اور اس کے نتیجے میں مجسٹریٹس کے فیصلے ہوتے ہیں، ہمیشہ لائسنس کی ہوتی ہے۔ جج مارانگونی نے حکم نامے میں لکھا کہ Uber کی طرف سے Uber-Pop کے ذریعے کی جانے والی سرگرمی کو حقیقت میں "کمپنیوں کی طرف سے منظم ٹیکسی سروس میں مداخلت کرنا، جو لائسنس رکھنے والوں کے ذریعہ کی جاتی تھی" کے طور پر فیصلہ کیا گیا تھا۔ درخواست "ٹرانسپورٹ کے لیے صارف کی طرف سے Uber-Pop ایپ کے ذریعے منتقل کی گئی ہے - دستاویز جاری ہے - ٹیکسی ڈرائیور کوآپریٹیو کے ذریعہ پہلے سے استعمال ہونے والا تکنیکی طریقہ ہونے کے علاوہ، یہ حقیقت میں ریڈیو ٹیکسی سروس سے مکمل طور پر موازنہ ہوتا ہے۔ لیکن اجازت ناموں کی کمی Uber-Pop ڈرائیوروں کی طرف سے، جیسا کہ ٹرانسپورٹ سروسز کے قوانین کے ذریعے فراہم کیا گیا ہے، اس میں Uber گروپ کے لیے ایک مؤثر مسابقتی فائدہ اور صارفین کا غیر مناسب موڑ شامل ہے۔"
جج نے یہ بھی کہا کہ، "ٹیکسی سروس میں لاگت کے موروثی" کے بغیر، Uber-Pop ڈرائیور "عوامی خدمات کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم شرحیں" لگا سکتے ہیں۔ تو ٹیکسی ڈرائیور جیت کے گانا گاتے ہیں۔، اور اٹلی پہلا ملک نہیں ہے جہاں ایسا ہوتا ہے: ملٹی بلین ڈالر کی قیمت کے ساتھ ایپ کو پوری دنیا میں رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے، بنیادی طور پر ٹیکسی ڈرائیور ایسوسی ایشنز کی مزاحمت کی وجہ سے، بلکہ خود صارفین کی جائز پریشانیوں کی وجہ سے۔ . درحقیقت، سروس، جس کی قیمت نمایاں طور پر کم ہو سکتی ہے، ہمیشہ اتنی سستی نہیں ہوتی اور گاہک کو استعمال کرنے کی آزادی کی وجہ سے ہمیشہ مناسب طور پر محفوظ نہیں ہوتی۔ حال ہی میں امریکی پریس نے مختلف بدسلوکی کی اطلاع دی ہے، جس نے کچھ ریاستوں میں اوبر کو معطل کرنے کے فیصلے میں اہم کردار ادا کیا ہے: نیواڈا اور یوجین، اوریگون میں، معطلی پہلے سے ہی یقینی ہے، جبکہ الاسکا، ٹیکساس، البرٹا اور فلوریڈا میں یہ ایک جنگ ہے، ایپ کو عارضی طور پر بلاک کر دیا گیا ہے۔
کی اصل صلاحیت کے بارے میں پہلے شکوک و شبہات کا ذکر نہ کرنا کیلیفورنیا میں 2009 میں بنائی گئی ایپ واقعی فائدہ مند حالات میں ملازمتیں پیدا کرنے کے لیے: ایک حالیہ سروے وال سٹریٹ جرنل بے رحمی سے انکشاف کیا کہ ایک اوبر ڈرائیور کے پاس کم از کم تحفظ نہ ہونے اور اپنی کار (کچھ معاملات میں ایک لگژری کار بھی) ہونے کے علاوہ، ریاستہائے متحدہ میں جز وقتی کام سے اوسط آمدنی حاصل ہوتی ہے، یہ بہت دور کی بات ہے۔ $90 سالانہ اوسط آمدنی سے Uber نے چند ماہ قبل نیویارک کے ڈرائیوروں کے لیے پیش گوئی کی تھی۔ یہ بھی حالیہ خبر ہے کہ کچھ جگہوں پر (سان فرانسسکو اور سان ڈیاگو سے شروع) Uber ایک کے ساتھ تجربہ کر رہا ہے کمیشن میں اضافہ ہر سفر پر: شروع میں یہ 20% تھا، پھر کچھ شہروں میں - جو ٹریفک کے لحاظ سے بھی ہوتا ہے - یہ بڑھ کر 25% ہو گیا، اب یہ 30% سمجھا جاتا ہے۔ کمائی کا تقریباً ایک تہائی، ڈرائیور کی طرف سے ادا کیے جانے والے اخراجات کو چھوڑ کر، واپس "پرنٹ کمپنی" کے پاس جائیں۔
تاہم، Uber نہ صرف امریکہ میں مزاحمت کا مقابلہ کرتا ہے: یورپ میں، اٹلی اب اس میں شامل ہو رہا ہے اسپین، فرانس اور جرمنیجہاں کئی مہینوں سے اپیلوں اور جوابی اپیلوں کے ساتھ لڑائی جاری ہے، جبکہ برازیل، ہندوستان، آسٹریلیا، جنوبی افریقہ، کوریا، تھائی لینڈ جیسے ممالک میں سروس معطل ہے (لیکن کچھ معاملات میں غیر قانونی طور پر کام جاری ہے) فوکوکا شہر، جاپان میں۔ اور اٹلی میں رہتے ہوئے Codacons اسکینڈل کا رونا ("صارفین کے لیے بہت زیادہ نقصان")، حقیقت میں صارفین خود، سوشل نیٹ ورکس پر جنگلی جا رہے ہیں اور آن لائن اخبارات کے ذریعے شروع کیے گئے کچھ سروے میں، کچھ حد تک منقسم ہیں: Uber ایک بہترین موقع ہے، لیکن اب تک بہت سے لوگ وضاحت طلب کر رہے ہیں۔ اور مشق کے انتظام میں شفافیت۔ یہاں تک کہ سیاسی دنیا تقسیم: ردعمل کی مدت کا خلاصہ سینیٹ کی نائب صدر لنڈا لینزیلوٹا (Pd) نے اپنے ٹویٹر پروفائل پر کیا ہے: "اوبر پاپ نہیں۔ یہ شیطان ہے. ریگولیٹ کرنا ٹھیک ہے لیکن شہریوں کی پسند کی آزادی کو محدود نہیں کرنا۔" جواب، جیسا کہ چند ہفتے پہلے متوقع تھا۔ فنانشل ٹائمز، EU کمیشن سے جلد ہی پہنچ جانا چاہئے۔
