گاڑی دوڑتی ہے۔. یورپ میں اٹلی سے کم؛ لگژری برانڈز کے لیے، سیلز کے اعداد و شمار زیادہ رکھتے ہیں۔ لیکن کم کثرت سے کاروں کو تبدیل کرنا ایک تیزی سے وسیع رجحان لگتا ہے۔ اور یہ دیکھتے ہوئے کہ ایندھن کی قیمت (یا تو تیل کی اونچی قیمتوں کی وجہ سے، یا اٹلی کی طرح پاگل ٹیکس لگانے کی وجہ سے) ہر چیز کا وعدہ کرتی ہے سوائے معقول حدود میں گرنے کے، کار مینوفیکچررز نئے راستے آزماتے ہیں۔.
ایک یہ ہے کہ وعدہ اخراج اور اعتدال پسند کھپت، کبھی کبھی حقیقی اقدار کے مقابلے میں مضحکہ خیز طور پر پر امید بھی۔ دوسرا اس کا ہے۔ تخصیصات: تیزی سے بڑھتی ہوئی تجارتی قدر کے ساتھ ایک رجحان اور جو آٹوموٹو دنیا میں بہت سے توازن کو تبدیل کر رہا ہے۔.
چار پہیوں پر 2012 کا آغاز اس سمت میں نت نئی چیزوں کے ساتھ ہوتا ہے۔ مارچ کے دوسرے ہفتے جنیوا موٹر شو میں اسٹینڈز ہوں گے۔ نئی تجاویز، جمالیات اور آلات کا پھل پھول رہا ہے، یہاں تک کہ ایک طویل تاریخ والی کاروں پر بھی. صرف ایک مثال دینے کے لیے، مرسڈیز بی کلاس پیش کرے گی۔ (گاڑی اٹلی میں بہت پسند نہیں ہے، لیکن وسطی یورپ میں بہت زیادہ فروخت ہوئی ہے) مشہور Brabus ٹیونر کی سختی اور اضافی کارکردگی سے ٹن کی گئی ہے۔
لیکن حسب ضرورت میں تازہ ترین گہرائی میں جاتا ہے: مقصد گاہک کو ایسی کار کے لیے آمادہ کرنا ہے جو اس کی کار ہے۔. اور یہ ممکن میں سے ایک کے انتخاب کا شکریہ بیرونی شکل اور اندرونی فٹنگز کے درمیان سینکڑوں امتزاج; اسٹیئرنگ وہیل، رمز، آئینے، چھت کے لیے مواد اور رنگوں کے درمیان۔ ایک ہزار ذاتی ٹچز آج ٹرینرز اور اسٹائلسٹ کے ذریعہ پیش نہیں کیے جاتے ہیں، بلکہ براہ راست سے کار مینوفیکچررز جن کا مقصد ہر گاہک میں ایک خاص گاہک پیدا کرنا ہے۔. اور اس لیے، شاید، ایک مکمل طور پر نیا ماڈل پیش کرنے کے لیے زیادہ وقت برداشت کرنے کے قابل ہو، اس لیے بہت مہنگے صنعتی آپریشنز (نئے پلیٹ فارمز، نئی اسمبلی لائنوں) کے اوقات کو گھٹا دیتے ہیں، جو کہ اصل قیمت کو ختم کرنا ہے۔
کا معاملہ ہے۔ رینالٹ ٹونگو: وہ کار جو کچھ بھی ہے لیکن جوان ہے (پہلا ورژن: 80 کی دہائی کے آخر میں)، لیکن آج پیش کی گئی بے مثال اور متعدد حسب ضرورت امکانات کے ساتھ جو فن، انداز اور ڈیزائن کو جھپکتے ہیں۔ اور خاص طور پر اے آئی نوجوان لوگ، جو کار کے تصور کو واپس لانے کا اصل اہداف ہیں، تازہ ترین نسلوں کے لیے کم سے کم دلچسپی۔ اٹلی میں، مثال کے طور پر، nuovatwingo.it سائٹ پر اپنی تخلیقی صلاحیتوں کو اُجاگر کرنا اور Renault کی طرف سے پیش کردہ ٹرپس یا اسٹڈی کورسز جیتنے کے لیے کمیونٹی کے ووٹ میں اپنے ورژن کے ساتھ مقابلہ کرنا ممکن ہے۔
مختصراً، نئے جذبات سے فائدہ اٹھانے کے لیے ذاتی بنائیں۔ یہاں تک کہ فیاٹ بھی آج اس تیزی سے جارحانہ متحرک ہونے سے مستثنیٰ نہیں ہے۔. شکاگو موٹر شو میں (11-19 فروری) a اسٹنگر ورژن میں غیر ترمیم شدہ 500موپر نے بنایا جو کرسلر گروپ کا آفیشل ٹیونر ہے۔ بڑے سائز کے رم، انتہائی مضبوط کارکردگی، ڈیزائن کی تفصیلات اور سب سے بڑھ کر سیاہ کروم فنش کے ساتھ ایک سنسنی خیز چمکدار پیلے رنگ کا لیوری اس کا جمالیاتی اور تکنیکی پاسپورٹ ہے۔
نئے 500L کے لیے بھی کافی حد تک تخصیصات: چھوٹے Fiat کا چار دروازوں والا ورژن، موسم گرما کے آخر سے 4×4 ورژن میں بھی دستیاب ہے۔ 500L چھوٹی SUVs کے حالیہ بڑھتے ہوئے رجحان کی نقل کرتا ہے، جو ایک اور سپر فیشن ایبل چھوٹے کے ممکنہ مخالف کے انتہائی مغرور کردار کی خواہش رکھتا ہے: منی کراس اوور، ایک کار کا اس سے بھی زیادہ عضلاتی (اور بڑا) ورژن جس نے ایک نئی منی ایجاد کی ہے۔ تصور
لیکن پرسنلائزیشن کے معاملے میں فیاٹ کی اصل نئی پنٹو ہے۔. 1993 سے آج تک کی چھ نسلوں میں، 8 ملین سے زیادہ کاریں فروخت ہوئیں اور دس سال تک اٹلی میں مسلسل فروخت ریکارڈ کی گئی: 2012 پنٹو کارکردگی، ایندھن کی کھپت اور اخراج کے لحاظ سے زبردست پیشرفت کی طاقت پر مارکیٹ میں آیا۔ لیکن سب سے بڑھ کر، جمالیات، اندرونی متعلقہ اشیاء اور انجنوں کے تنوع کے درمیان، 1700 ممکنہ تغیرات جیسا کچھ وعدہ کرتا ہے۔. تخصیصات کی تقریباً لامحدود رینج۔ ایک نظر کے ساتھ، بلاشبہ، بہت کم عمروں پر: 54,3 kW/ton کے ساتھ، TwinAir ٹربو پیٹرول ورژن بہترین کارکردگی پیش کرتا ہے جبکہ نوسکھئیے ڈرائیوروں کے لیے زیادہ سے زیادہ قانونی حد (55 kW/ton) کے اندر رہتا ہے۔
