بہت سے اطالوی اضلاع میں سے ایک ایسا ہے جو جرمن لوکوموٹیو کے لیے ایک پل کا کام کرتا ہے اور جہاں مستقبل کی ماحولیاتی منتقلی اور نقل و حرکت کا ایک اچھا حصہ ادا کیا جائے گا: جنوبی ٹائرول میں آٹو موٹیو انڈسٹری۔ کرنے کے لئے بولزانو میں WE Techpark، ایک چھوٹے سے علاقے کا دارالحکومت جہاں تمام اطالوی کاروں کے 1/3 اجزاء تیار کیے جاتے ہیں، الیکٹرک کاروں کے بارے میں بات کرنا پہلے ہی ماضی کی طرح لگتا ہے۔ موجودہ خود مختار ڈرائیونگ ہے (یہاں سے زیادہ دور نہیں، میراانو میں، اٹلی میں پہلی 100% الیکٹرک اور 100% خود مختار بس کا دو سال سے تجربہ کیا گیا ہے)، مستقبل ہائیڈروجن ہے۔ "ماحولیاتی منتقلی کا اصل موضوع - وہ ہمیں بتاتا ہے۔ ونسنٹ مورائٹ، انوویشن مینجمنٹ اور ٹیک ٹرانسفر کے ڈائریکٹر 2017 میں افتتاحی اور مکمل طور پر خودمختار صوبے بولزانو کی طرف سے مالی اعانت فراہم کرنے والے جدید مرکز کا - توانائی کا ذخیرہ ہے۔ ہائیڈروجن صاف توانائی کو ذخیرہ کرنے کا بہترین طریقہ ہے، حالانکہ ابھی اس کی قیمت لیتھیم بیٹریوں سے زیادہ ہے۔ لیکن یہ ہلکا ہے، نقل و حمل میں آسان ہے اور یہ بھاری گاڑیوں کے لیے مثالی ہے، جس کا ماحول پر سب سے زیادہ اثر پڑتا ہے۔
اٹلی نے Pnrr کے مرکز میں، قابل تجدید ذرائع سے پیدا ہونے والی بجلی سے چلنے والے خصوصی الیکٹرو کیمیکل سیلز میں پانی کی برقی تجزیہ کے ذریعے حاصل کی گئی سبز ہائیڈروجن کو شامل کیا ہے: ان منصوبوں کے لیے 400 ملین یورو کے برابر وسائل کا حصہ جو صرف سبز ہائیڈروجن استعمال کرتے ہیں۔ . ابھی کاغذ پر ایک عہد ہے، جبکہ NOI Techpark میں یہ پہلے ہی قائم ہو چکا ہے۔ ایک ماحولیاتی نظام جو لاگو تحقیق کرتا ہے۔کمپنیوں، سٹارٹ اپس، ریسرچ انسٹی ٹیوٹ (جس کا حوالہ فرون ہوفر ہے)، کلیما ہاوس (جنوبی ٹائرول کی انرجی ایجنسی) جیسی تنظیموں اور یونیورسٹیوں کے درمیان بات چیت کی بدولت، نہ صرف آٹو موٹیو بلکہ گرین سیکٹر، خوراک اور ڈیجیٹل "یہاں مثال کے طور پر - سی ای او الریچ اسٹوفنر کے ترجمان، جوزپے سالگیٹی بتاتے ہیں - ہمارے پاس انسانی ہاضمے کا پہلا سمیلیٹر کسی یونیورسٹی کو فراہم کیا گیا ہے، اور ہم لوکر، باریلا، باؤلی جیسی کمپنیوں کے ساتھ کام کرتے ہیں۔ ہم نے فلائنگ باسکٹ اسٹارٹ اپ کو تیز کیا ہے، جو 130 کلوگرام تک سامان لے جانے کے قابل ڈرون تیار کرتا ہے اور جو ای کامرس میں انقلاب لا سکتا ہے۔"
یا پھر، آٹوموٹیو سیکٹر میں واپسی، اجزاء کے برطانوی گروپ GKN نے تجربہ کرنے کے لیے ساؤتھ ٹائرول کا انتخاب کیا ہے۔ ہائیڈروجن ذخیرہ کرنے کا ایک نیا طریقہ، اسے ٹھوس دھاتی ہائیڈرائڈ میں تبدیل کرنا۔ “ہم رابطہ میں ہیں – Mauroit کہتے ہیں – ایک ایسی کمپنی کے ساتھ جس کا نام میں ابھی ظاہر نہیں کر سکتا، ہائی برڈ سپورٹس کاروں کو پاور بنانے کے لیے ایک ہائبرڈ بیٹری کی جانچ اور تصدیق کرنے کے لیے۔ اس کے بانی کو اطالوی ایلون مسک سمجھا جاتا ہے لیکن یہاں ہم ٹیسلا سے آگے ہیں، یہ الیکٹرک لیمبورگنیز کی قسمت کی پیداوار کا سوال ہے۔ یہ بیٹری لیتھیم کو پیچھے چھوڑ دے گی: یہ ٹھوس حالت کا مرکب ہے، جس میں کلاسک بیٹری سے زیادہ صلاحیت اور کم وزن ہے، اور سپر کیپسیٹر"۔
ٹیک پارک کا نام، NOI، نیچر آف انوویشن کا مخفف ہے: "دوہری معنوں میں: ظاہر ہے پائیدار اختراع، لیکن موافقت کی صلاحیت بھی"، سلگیٹی ہمیں بتاتے ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ یہ 11 ہیکٹر پر مشتمل پارک آہستہ آہستہ تعمیر کیا جا رہا ہے، ماڈیولز میں جیسا کہ ان کی مالی اعانت کی جاتی ہے۔ پہلے پراجیکٹ، پھر وقف شدہ جگہ: یہ اس جگہ کا فلسفہ ہے جس میں بولزانو کے خود مختار صوبے نے چار سالوں میں پہلے ہی تقریباً 200 ملین کی سرمایہ کاری کی ہے، یہ اطالوی قومی پیرامیٹر کے مقابلے میں ایک خوفناک شخصیت ہے اور جس سے اس علاقے کو روزگار کے مواقع ملتے ہیں، تربیت اور متعلقہ صنعتیں. اور جو صنعتی آثار قدیمہ کا ایک جوہر بھی ہے: حقیقت میں فاشسٹ دور میں اس علاقے میں ایلومکس کے پودے تھے۔، وہ کمپنی جس نے قومی ایلومینیم کا دو تہائی حصہ تیار کیا تھا اور جس میں سے وہ شیڈ جہاں توانائی کو تبدیل کیا گیا تھا محفوظ کر لیا گیا ہے۔ آج یہ پویلین گھر دفاتر اور تجربہ گاہیں ہیں جن کے اندر تقریباً اسی حقیقتیں علم کا تبادلہ کرتی ہیں۔ فن تعمیر باہاؤس تحریک کا ایک شاہکار ہے اور ماضی کے کلاسک نعرے کو یاد کرتا ہے جو مستقبل کے ساتھ ضم ہو جاتا ہے۔
مستقبل برونیکو میں زیر تعمیر نئے مرکز میں بھی ہے، جو مکمل طور پر نقل و حرکت کے لیے وقف NOI کا ایک شاخ ہے: "یہ 2022 کے آخر میں تیار ہو جائے گا - مورائٹ کہتے ہیں - لیکن یہاں تک کہ ہم پہلے اس بارے میں سوچ رہے ہیں کہ ہم کیا کریں گے۔ واقعی کرنا چاہتے ہیں: صرف آٹوموٹو یا نقل و حرکت 360 ڈگری؟ یقینی طور پر مہارتوں کا ایک پول بنایا جائے گا جو ساؤتھ ٹائرول کو زیادہ سے زیادہ اطالوی آٹو انڈسٹری کا لنچ پن بنائے گا، اس کا سر جرمن بولنے والی دنیا کی طرف ہو گا۔ خاص طور پر، فوٹو وولٹک توانائی سے چلنے والے ایک ہائیڈروجن جمع کرنے والے کا تجربہ برونیکو میں کیا جائے گا۔ "ساؤتھ ٹائرول - سلگیٹی کہتے ہیں - خود صاف توانائی کی پیداوار میں اہم کردار ادا کر سکتا ہے۔ سب سے بڑھ کر پن بجلی کے ذریعے: آج ہم اسے پیدا کرتے ہیں۔ ہماری مقامی ضروریات سے دوگنااس لیے ہمیں ضرورت اور موقع بھی محسوس ہوتا ہے کہ اس فاضل کو بازیافت کریں اور اسے ذخیرہ کریں۔
لیکن اٹلی میں پائیدار نقل و حرکت کے فن کی کیا حالت ہے؟ "میرانو تجربہ اچھی طرح سے آگے بڑھ رہا ہے - مورائٹ کا جواب ہے -، لیکن یہ سب سے بڑھ کر مظاہرے کے مقاصد کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، عوام کو دکھائیں کہ یہ محفوظ ہے۔. میں یہ بھی بتانا چاہتا ہوں کہ اس کی وجہ سے ملازمت میں کوئی نقصان نہیں ہوا ہے، کیونکہ قانون کے مطابق ڈرائیور اب بھی بورڈ پر ہے تاکہ یہ چیک کر سکے کہ سب کچھ ٹھیک چل رہا ہے۔ لیکن اب ہمیں مزید آگے جانا ہے، نئی ٹیکنالوجیز تلاش کرنی ہیں۔ اپنے علاقے کی خصوصیات کو دیکھتے ہوئے، ہم اسمارٹ الپائن موبلٹی پروجیکٹ کے ساتھ کئی ملین یورو کے یورپی ٹینڈر میں حصہ لے رہے ہیں۔ یہاں صرف 0,19% علاقہ فلیٹ ہے، اس لیے ہم شہر کے تجربات کے بجائے دیگر ترقیوں میں زیادہ دلچسپی رکھتے ہیں۔"
مثال کے طور پر، آخری میل کی نقل و حمل کی، جو کہ موریت کے مطابق بڑے پیمانے پر خود مختار ڈرائیونگ کو لاگو کرنے کا پہلا حقیقی موقع ہوگا: "پھر ذاتی استعمال بھی آئے گا، کیونکہ پیشن گوئیاں ہمیں بتاتی ہیں کہ کار مارکیٹ اپنی قیمت کھو دے گی۔ کار شیئرنگ کی شکل میں سیلف ڈرائیونگ کار کی وجہ سے، خاص طور پر بڑے شہروں میں جہاں دنیا کی زیادہ تر آبادی رہتی ہے۔ سب سے پہلے، تاہم، لاجسٹک استعمال کے ذریعے آئے گا خود ڈرائیونگ الیکٹرک شٹل کہ ہم اپنے پارک اور آس پاس کی گلیوں میں تجربہ کرنے کی تیاری کر رہے ہیں۔ لیکن کیا انفراسٹرکچر کے نقطہ نظر سے اٹلی تیار ہے؟ حال ہی میں، وزیر جیوانینی نے ڈیزل یا پٹرول کاروں کی رجسٹریشن پر پابندی کے لیے 2040 کی آخری تاریخ کا قیاس کیا۔ کچھ ہی دنوں کے اندر، یورپ موسمیاتی پیکج کا آغاز کرے گا جو اس تبدیلی کو 2035 تک لے جا سکتا ہے، زیادہ نیک ممالک کے دباؤ میں۔ مثال کے طور پر ناروے 4 سال میں ہیٹ انجنوں پر پابندی لگا دے گا۔
“اٹلی – جواب دیتا ہے Mauroit – کالموں میں پیچھے ہے، لیکن مجھے یقین ہے کہ اگر کوئی تاریخ مقرر کی جاتی ہے تو سب تیار ہو جائیں گے، کیونکہ یہ لازمی طور پر کرنا پڑے گا۔ ساؤتھ ٹائرول میں ہم پہلے ہی آگے بڑھ رہے ہیں اور 2-3 سالوں میں ہم برینر موٹر وے پر انسٹال کر دیں گے۔ ہر 100 کلومیٹر پر ہائیڈروجن ری چارجنگ اسٹیشن. A22 کو بھاری گاڑیوں کے ذریعے عبور کیا جاتا ہے جو ہمیں تجارتی طور پر جرمنی سے جوڑتی ہیں (جرمنی کے محور پر صرف درآمدی برآمد قومی جی ڈی پی کا تقریباً 6 فیصد ہے، ed) اور ہائیڈروجن ان گاڑیوں کے لیے مثالی پروپیلر ہے۔ برینر ٹنل کا انتظار کرتے ہوئے، کوئی اضافہ کر سکتا ہے، جو ٹرانسپورٹ کے کچھ حصے کو ریل میں منتقل کر کے اس بنیادی تجارتی ہم آہنگی کو اور بھی سبز بنا دے گا: سڑک پر گردش کرنے والی گاڑیاں، جو آج تقریباً 3 ملین سالانہ ہیں، تخمینے کے مطابق کم ہو کر 2,8 رہ جائیں گی۔ 2039 میں 2031 ملین، یعنی سرنگ اب مکمل طور پر کام کر رہی ہے (اسے XNUMX سے پہلے تیار نہیں ہونا چاہیے)۔
موریت نے نارویجن شخصیت کا حوالہ دیتے ہوئے مزید کہا کہ "ان ممالک کے لیے جن کے پاس آٹوموبائل انڈسٹری نہیں ہے ان کے لیے منتقلی کے وقت کا اندازہ لگانا آسان ہے۔ جرمنی اور اٹلی جیسے ممالک میں، کار کے پیچھے ایک پورا پروڈکشن سسٹم ہے جس میں تبدیل کیا جانا ہے اور ایک قومی بجلی کا گرڈ متوازن ہے، جو لاکھوں الیکٹرک گاڑیوں کی ٹریفک کو سہارا دے سکتا ہے۔ بڑا مسئلہ جس کے بارے میں شاذ و نادر ہی بات کی جاتی ہے وہ یہ ہے کہ اٹلی میں کار کے شعبے میں بہترین SMEs کا نیٹ ورک موجود ہے، میں ایمیلین موٹر ویلی کے بارے میں بھی سوچ رہا ہوں، تاہم اسے تبدیل کرنا مشکل ہونے کا خطرہ ہے۔ الیکٹرک کار بنانے کے لیے روایتی کار کے مقابلے 80% کم پرزے درکار ہوتے ہیں۔ بہت سے سپلائرز غائب ہونے سے ڈرتے ہیں، یہ منتقلی کو بھی سست کر دیتا ہے۔" اس بات کا تذکرہ نہ کرنا کہ آج کاروں کی مارکیٹ میں ہی کمی کی پیش گوئی کی جا رہی ہے، دنیا بھر میں سالانہ فروخت ہونے والی 90 ملین کاروں تک پہنچنے کے بعد۔ ہائیڈروجن فی الحال زیادہ مسابقتی نہیں ہے، لیکن مورائٹ کے لیے یہ صرف وقت کی بات ہے: "اس وقت ٹیسلا ماڈل 3 جیسی بیٹری کی قیمت 200 ڈالر فی کلو واٹ ہے۔ ہائیڈروجن اس سے بھی زیادہ مہنگی ہے۔، لیکن ہم شروع میں ہیں اور ہم مسابقتی قیمت پر پہنچیں گے۔ یہ بھی کہنا ضروری ہے کہ ہائیڈروجن حاصل کرنے کا عمل زیادہ پیچیدہ ہے اور اس وقت توانائی کے لحاظ سے مہنگا ہے، بدلے میں"۔
ایک اور چیز ہے جو اٹلی میں واقع ایک اختراعی مرکز کو غیر اطالوی بناتی ہے: 2023 میں بولزانو کی فری یونیورسٹی کی فیکلٹی آف انجینئرنگ نے NOI ٹیک پارک کے اندر اپنا آغاز کیا، جو اس طرح کے ماحولیاتی نظام میں ابھی تک موجود نہیں تھا۔ . "ہم باہر سے ٹیلنٹ درآمد کرتے ہیں - سلگیٹی بتاتے ہیں - لیکن مسئلہ یہ ہے کہ ہمارے بچے اس کے بجائے بیرون ملک تعلیم حاصل کرنے جاتے ہیں، خاص طور پر آسٹریا یا جرمنی میں، اور آخر کار وہیں رہ جاتے ہیں کیونکہ ان کی پڑھائی کے بعد وہ تلاش کرتے ہیں۔ بہتر پیشہ ورانہ حالات اور بہتر تنخواہ. انہیں گھر پر تربیت دینے سے ہمارے پاس انہیں رکھنے کا بہتر موقع ملے گا۔" یہ سمجھا جا رہا ہے کہ بدعت تعریف کے لحاظ سے پوری دنیا کی مہارتوں کا ایک مجموعہ ہے، جس کے اثرات اور فوائد ہر ایک کے لیے ہیں، جنوبی ٹائرول میں انہوں نے اس بارے میں بھی سوچا ہے: برین ڈرین سے بچنا۔
