Поделиться

Пьомбино, сталь: спешка — плохой советчик

Индиец Джиндал, союзник Арведи, очень заинтересован в захвате бывшего сталелитейного завода Луккини в Пьомбино, но просит ясности и определенности, чтобы избежать ловушек, таких как на Ильве в Таранто - ошибки Календы и ошибки комиссара Нарди - Новые технологии для завод непрерывного цикла или электросталеплавильный завод?

Пьомбино, сталь: спешка — плохой советчик

Теперь Карло Календа это знает. Сталь горячая и может обжечь того, кто приблизится к ней без должного внимания и осторожности. После Таранто, оставленного на месте до следующего правительства, даже в Пьомбино министр слишком поторопился объявить прежнюю игру Луккини закрытой в пользу другого индийского сталелитейщика, Наавена Джиндала, оставленного у дверей завода в Апулии Группой, которая принадлежит Лахшми Миттал. Если в Таранто институциональные и юридические ловушки играют решающую роль в пользу молодого министра и его инициативы сохранить жизнь на самом важном заводе Европы, то этого нельзя сказать о деле Пьомбино.

История, рассказанная без защитной ширмы осмотрительности, со слишком большим количеством главных героев и консультантов, в спешке, с правительственным уполномоченным по ликвидации бывших активов Lucchini, захваченным безумием стрельбы на месте алжирского владельца Aferpi без указания, однако четкая линия перехода к новому владению. Многим казалось, что можно было бы намекнуть, что... продлевая ликвидацию конкурсного производства, можно было бы обоснованно рассчитывать на возобновление периода помощи работникам и вернуться к тому, чтобы быть "хозяином" завода, который его видел. более тридцати лет он был государственным администратором, затем продавцом, затем частным администратором и, наконец, комиссаром, когда бухгалтерские книги были переданы в суд, и проблема снова вернулась к правительству. 

Затем Карло Календа объявил жителям Пьомбино, что производственная площадка теперь в безопасности и готова к перезапуску проекта в надежных руках Джиндала и с отступающим алжирцем Аферпи. Прошло несколько часов, и затем, черным по белому, сталь вернулась в Валь-ди-Корниа. С Jindal, как мы знаем, ломбард Джованни Арведи также движется как союзник, его взгляд обращен на Magona d'Italia, завод, который находится по бокам исторического сталелитейного завода. Потом часы превратились в дни и, наконец, в… Увидимся после выборов. Что позволило Маттео Сальвини и его Лиге целый день марамальдегировать между Пьомбино и Фоллоникой, крича на весь мир, что если он пойдет к правительству, чтобы заставить работать поезда и печи, государство вернется. Хороший пирог, испеченный для вкуса неоэтатистов, дешевых суверенистов и способный оживить обнадеживающую память об общественном вымени.  

Джиндал не отрицал своего интереса. Напротив! Он просто использовал историю Таранто с пользой и поэтому хочет идти мягко в поисках достоверности и четких и определенных отправных точек. Таким образом, внимание его консультантов постоянно падает на экологические проблемы, выявленные в результате арестов и недавних расследований, проведенных судебными органами Ливорно. Затем вопрос о портовых концессиях и государственных землях и их продолжительности, которые сейчас находятся во главе алжирских аферпи и которые Джиндал хочет полностью признать в рамках своей инициативы. Тем временем он заставляет своего союзника Арведи разыграть карту Magona, которую Acelor-Mittal должна уступить из-за правил защиты европейского рынка, но которая хотела бы «кастрировать» тех, у кого более высокая добавленная стоимость, путем демонтажа предварительно окрашенных линий.  

Джиндал знает, что у Пьомбино есть конкурентоспособная линия прокатки катанки и борда. Он знает технологически продвинутое состояние железнодорожной системы, сильные долгосрочные контракты с железными дорогами, конкурентоспособные в городских перевозках и с европейским рынком, контролируемым совместно только с Voestalpine. Наряду со старым металлургическим заводом есть и хороший состав сортового проката, модернизация которого может привести к созданию завода, способного конкурировать со многими частными лицами. Наконец, совершенно новый поезд арматуры, снятый с бывшего поезда Stefana di Ospitaletto, может представлять собой завершение всей линейки длинных линий для Пьомбино.

Пять или шесть миллионов тонн, которые встревожили бы жителей Брешии, и рынок, который снова стал привлекательным с очень аппетитной маржой. Единственное размышление (еще не созревшее в проекте) связано со сталью, необходимой для питания линий прокатки. Выбрать завод непрерывного цикла с новыми технологиями или положиться на потенциал электросталеплавильного завода? Узел, который необходимо решить, но без спешки, так как плиты и заготовки смогут выгружаться тоннами как из Индии, так и из Кремоны в порт Пьомбино. 

Обзор