Я работал вместе с Маркионне в течение нескольких лет, с самого начала его карьеры в Fiat в 2004 году до его поворотного момента в Америке, когда он купил Chrysler. Я был управляющим директором La Stampa, и он, мало знавший об Италии, позвал меня в качестве директора по институциональным вопросам, и в этом качестве я участвовал в совете директоров, комитете, в котором заседало высшее руководство группы и где все стратегические решения по инвестициям и коммерческой и финансовой политике.
Было нелегко быть рядом с Маркионне. У него была способность и воля тасовать карты, в первую очередь, чтобы изменить культуру, а затем образ мышления руководителей и всей компании. Вначале многие представители старой школы Савойи Турин считали его марсианином. Когда на полном собрании промышленников в Турине он сказал, что если Фиат пошел плохо, то это не вина рабочих, а стоимость рабочей силы, вызвал немало недоумения у предпринимателей. Эти слова снискали ему признательность тогдашнего президента Палаты и главы Коммунистического возрождения Фаусто Бертинотти, который хотел с ним встретиться. Но когда я сопровождал его в Монтечиторио, мне казалось, что, помимо взаимной человеческой симпатии, они не понимают друг друга в глубине. Настоящим революционером был Маркионне. который предложил инновационный путь для итальянской промышленности и общества, в то время как Бертинотти, казалось, был привязан к стереотипам прошлого.
Переговоры с GM были шедевром. Ему удалось получить два миллиарда долларов, чтобы освободить GM от обязательств по покупке Fiat.. Маркионне занимался гуманитарными исследованиями и несколько раз говорил мне, что его самая большая обязанность заключается в попытке понять людей. И это принципиально, как когда приходится нанимать сотрудника, на которого возлагаешь обязанности, так и когда в переговорах надо понимать истинную природу собеседника, с которым приходится договариваться, за барьером техников и юристов. .
Он хорошо знал международные финансы, но не был финансистом. Действительно, он любил технологии и лично занимался маркетингом. Он мало спал и проводил ночи, сочиняя свои речи в одиночестве, смотря телевизор со всего мира или читая книги по философии и литературе..
Презентация новых 500 была впечатляющей и ознаменовала перезапуск всей итальянской экономики, которая только с тех пор (мы были в 2005 году) сумела вновь поглотить травму последней девальвации. Модель 500 также была эмблемой того, чем хотел стать новый Fiat.: не колосс силы, а компания, способная рассматривать конкуренцию как ценность, инновационная, молодая, модная.
Реновация заводов стала поводом для конфронтации который взорвался почти случайно, и уж точно не по его прямому выбору. Он гордился логистическими инновациями, которые он привнес на фабрики, заботясь о качестве жизни рабочих. Инвестиции в размере 100 миллионов евро были достигнуты в Помильяно только для переподготовки рабочих и внедрения инноваций, способных улучшить их работу. Но когда он потребовал необходимой производительности за счет устранения злоупотреблений (прогулов, стихийных забастовок и т. д.), он оказался перед идеологической стеной Ландини, нового секретаря Фиома, который вел обычную битву против Фиата, основанную на антагонизме между рабочим и начальником. .
Вместо этого, по мнению Маркионне, отношения должны были быть основаны на правильном сотрудничестве, потому что на самом деле судьбы двух претендентов были тесно связаны. Но Маркионне не испугал хор политиков и журналистов, выстроившихся в очередь в защиту «прав» рабочих. Даже Конфиндустрия выразила свое несогласие с перетягиванием каната и отказалась от его поддержки во имя мнимого реализма в профсоюзных отношениях.
Но настоящие новаторы — это те, кто ломает клише и начинает новую эру. А на самом деле Маркионне покинул Конфиндустрию и порвал все связи с той системой взаимоотношений, на которой основывалась стабильность крупных итальянских компаний. Он покинул Mediobanca в качестве акционера, хотел перейти в Exor La Stampa, благосклонно смотрел на выход из пакета акций Corriere della Sera. Он также хотел разорвать связи с итальянской политикой основанный на чем-то, что мы могли бы назвать «конфликтующим партнерством», которое он считал бесполезной и непродуктивной связью. Действительно отказался от продления списания которые в 2007 и 2008 годах очень помогли перезапустить компанию и всю итальянскую экономику.
И как раз в тот момент, когда кризис, покинувший США, с силой ударил по итальянскому рынку, продажи автомобилей упали почти на 50 %, а промышленного оборудования — до 90 %, Маркионне понимал, что с этим кризисом нельзя справиться с помощью обычной просьбы о поддержке государства, но надо было понять как возможность репозиционировать Fiat на мировом рынке изменить свою структуру и философию. Не только возможность была использована слияние с Крайслером, но дали автономия отдельных предприятий чтобы каждый мог бегать на своих ногах. Это было таким образом отделились CNH, затем Ferrari, а теперь должно быть очередь Магнети Марелли.
Кто-то утверждает, например, экономист Берта, что Маркионне решил сдерживать инвестиции, чтобы выполнить обязательство по списанию долга. Все подталкивают компании к увеличению инвестиций. Но я помню урок старого Луккини, когда он был президентом Confindustria, который всегда повторял, что лучший способ обанкротить компанию (после женщин и азартных игр) — это делать слишком много инвестиций, опережая рыночные тенденции. Некоторое время Маркионне смотрел, не бросаясь в электрические или гибридные машины.. Теперь он решил, как было объявлено в июне прошлого года в новый бизнес-план, представленный в Balocco, за отказ от дизеля и для новая линейка бензиновых двигателей. Его преемникам предстоит выполнить план. И мы увидим, правильно ли понял Маркионне эволюцию рынка и сроки.
Он всегда говорил о команде. У нас в Правлении были очень долгие встречи, которые длились все выходные. А ведь на самом деле он был страшным централизатором. Он всегда хотел быть в курсе всего, даже мельчайших подробностей. Работать с ним было непросто, но, безусловно, интересно. Теперь команде предстоит проявить себя. И будет видно, сработала ли в очередной раз его знаменитая интуиция знатока мужчин.
