Очередной кризис в автомобильном секторе. Bosch, крупнейший в мире поставщик автокомпонентов, готовит новая волна увольненийСогласно слухам, собранным газетой Reuters, немецкая компания, как сообщается, рассматривает возможность «пятизначного» сокращения: не менее 10 тыс. рабочих мест, что станет дополнением к 9000, о которых уже было объявлено в Германии в прошлом году. Эта новость появилась на фоне того, что группа, в которой по всему миру работает около 418 000 человек, сталкивается с растущей конкуренцией, характеризующейся слабым спросом и растущими торговыми барьерами.
Генеральный директор Bosch: «Боритесь за каждый цент»
Генеральный директор Стефан Хартунг Он говорил о настоящей «борьбе за каждый цент» с конкурентами, подтвердив необходимость «структурных изменений» для сохранения на рынке. Цель — восстановить маржу в автомобильном секторе, который в 2024 году остановился на операционной рентабельности в 3,8%: слишком мало для группы, стремящейся к 7%.
Директор по персоналу, Стефан Грош, уже поставила перед собой цель: сэкономить 2,5 млрд евро, что, по словам источников, близких к компании, достижимо только за счет масштабных сокращений рабочих мест.
Боски: болезненные прецеденты
Новый план наступает после 2024 года, который уже отмечен значительными сокращениями: на 11 600 рабочих мест меньше только в подразделении мобильности, которое является сердцем компании, насчитывающим 230 000 сотрудников и обеспечивающим две трети оборота. В Германии удар был особенно сильным. Число рабочих мест сократилось на 4.400 человек, хотя, по оценкам профсоюзов, под угрозой оказались от 8000 до 10 000 рабочих мест. Bosch хранит молчание в ответ на слухи, отложив любые разъяснения до пресс-конференции, запланированной на сегодня.
Слабый рост, независимость под угрозой
За выбором стоят цифры. Bosch предсказывает к 2025 году только +2% доходов, примерно 92 млрд евро, по сравнению с небольшим снижением в прошлом году. Корпоративная структура, основанная на структуре учредителей, обязывает группу гарантировать достаточную прибыль для сохранения независимости. Однако давление технологического перехода, конкуренция со стороны Китая и затраты на новые цепочки поставок всё больше сужают этот путь.
