Один из первых великих В Южной Корее начались забастовки в эпоху искусственного интеллекта.. Рабочие компании Hyundai Motor скрестили руки. В понедельник, 13 июля, состоится трехдневная частичная забастовка в связи с провалом переговоров о продлении контракта. Но на этот раз конфликт касается не только заработной платы, премий и пенсий: к нему присоединяется и сам завод. Тема человекоподобного робота.
В основе спора лежит следующее: атласРобот, разработанный компанией Boston Dynamics, основным акционером которой является южнокорейская группа, предназначен для... дебют на заводах Hyundai В Соединенных Штатах к 2028 году. Для профсоюзов цель состоит не в том, чтобы остановить инновации, а в том, чтобы предотвратить их навязывание без защиты. Рабочие требуют, чтобы внедрению роботов и систем искусственного интеллекта предшествовала определенная процедура. формальные переговоры и сопровождается точными гарантиями в отношении занятости, доходов и условий труда. Таким образом, протест становится проверкой того, кто должен определять сроки, методы и социальные последствия автоматизации.
Напряженность отражается и на фондовом рынке. Акции Hyundai Motor упали примерно на 3%.При этом акции упали до 441 000 вон, снизившись на 16 500 вон.
Забастовка в Hyundai: производство сокращено до 15 июля.
La Мобилизация продлится до среды, 15 июля.Рабочие дневной и ночной смен будут останавливать производство на два часа каждая, что в общей сложности составит четыре часа простоя в сутки. Некоторые рабочие также принимают участие в протесте. сотрудники отдела продажа также техническое обслуживание и научно-исследовательский центр Намьянг. Переговоры между профсоюзом и компанией начались в мае, но пятая встреча, завершившаяся 8 июля, не привела к соглашению.
Более 86% членов профсоюза, представляющего интересы примерно 40 000 сотрудников, проголосовали за забастовкуПо итогам трехдневной мобилизации представителям рабочих предстоит решить, следует ли продолжать новые инициативы.
В азиатской стране вспыхнула новая волна протестов после конфликта, который продолжался в течение последних месяцев. Компания Samsung Electronics принимала участие.Забастовка была приостановлена после предварительного соглашения о заработной плате и бонусах. Теперь же противостояние переместилось в автомобильный сектор и приобретает более широкое значение, поскольку напрямую ставит под угрозу... Обсуждаются последствия применения ИИ в промышленной сфере..
В центре переговоров — бонусы, заработная плата и пенсии.
Главная экономическая проблема касается награда за результатПрофсоюз требует, чтобы расчет производился на основе 30% от консолидированной чистой прибыли за предыдущий год. Работники также требуют повышения базовой заработной платы на 149 600 вон в месяц, увеличения регулярных премий с 750% до 800% от месячной зарплаты, продления пенсионного возраста и восстановления на работе некоторых уволенных сотрудников.
У компании Hyundai было предложили повышение заработной платы Предложение составляло 89 000 вон, единовременная премия в размере 350% от месячной зарплаты, дополнительные 10 миллионов вон и предоставление 15 акций группы. Профсоюз отклонил предложение, посчитав его недостаточным.
Эти заявления еще больше укрепились благодаря огромным бонусам, выплаченным крупными южнокорейскими полупроводниковыми группами, такими как Samsung Electronics и SK Hynix, чему способствовал рост прибыли, связанный с бурным развитием искусственного интеллекта.
Дело компании Atlas открывает новые возможности для трудоустройства.
Компания Hyundai планирует использовать первых роботов Atlas На заводе в Джорджии, США, производство начнётся в 2028 году. На начальном этапе человекоподобные роботы будут использоваться для подготовки и секвенирования компонентов, предназначенных для производства. К 2030 году их использование может расшириться до... мероприятия по сборкеВ конечном итоге роботы смогут выполнять и более сложные задачи, в том числе те, которые требуют подъема тяжестей или выполнения повторяющихся движений. Группа утверждает, что Atlas сможет снизить риски и физическую нагрузку на работников. Hyundai также заверила, что рабочие по-прежнему будут необходимы для обучения, мониторинга и обслуживания машин.
Однако профсоюз опасается, что автоматизация может привести к сокращению штата сотрудников. или количество отработанных часов, что напрямую влияет на заработную плату. По этой причине перед внедрением роботов на заводы необходимы предварительные переговоры и формальные гарантии.
Поэтому протест против Hyundai — это не просто реальная «забастовка против роботов», это еще и протест против роботов. один из первых крупных конфликтов по поводу того, как искусственный интеллект будет внедряться в промышленность.Сотрудники не обязательно оспаривают нововведение, но они требуют права обсуждать сроки его внедрения, методы и последствия для занятости, прежде чем все затраты на трансформацию лягут на плечи работников.
Во сколько может обойтись забастовка компании Hyundai?
Протест рискует привести к серьезное влияние на производствоСогласно оценкам, опубликованным в южнокорейской прессе, каждый час забастовки может привести к убыткам, превышающим 18,7 миллиарда вон, что эквивалентно примерно 10,9 миллионам евро. Предыдущая 16-часовая забастовка сократила производство примерно на 7.000 автомобилей, что привело к потере доходов, превышающей 300 миллиардов вон, или примерно 175 миллионов евро. Общие потери от продолжающейся забастовки оцениваются почти в 200 миллиардов вон. Потенциальный ущерб усиливается важностью Южной Кореи в производственной сети группы. Почти половина мировых продаж Hyundai зависит от заводов в стране, и каждый год более миллиона автомобилей, произведенных в стране, экспортируются.
Руководитель производства в стране Чхве Ён Иль выразил «глубокое сожаление» по поводу протеста, заявив, что остановка производственной линии происходит в тот момент, когда Hyundai рассчитывает на выпуск новых моделей во второй половине года для улучшения своих финансовых результатов. Компания также за исключением новых концессий Компания ясно дала понять, что не намерена компенсировать часы, потерянные во время забастовки. Таким образом, обсуждение остается открытым и может создать прецедент для всей мировой автомобильной промышленности.
