Pesangon sebesar 32 juta euro yang akan dikantongi Martin Winterkorn tentu saja merupakan jumlah yang sangat besar yang belum pernah dilihat oleh sebagian besar manusia biasa bahkan dalam tiga generasi, tetapi itu tidak akan cukup untuk menghapus keburukan abadi yang akan menemani CEO Volkswagen yang akan pergi ke pintu.
Ketika seorang manajer puncak pergi dengan pesangon yang mengejutkan, kemarahan populer (tetapi lebih sering populis) meroket. Tetapi dalam kasus ini Anda harus berhati-hati dengan konteksnya, jenis pasar tempat Anda beroperasi dan parameter referensi yang digunakan untuk mengemas pesangon. Umumnya manajer puncak bukanlah karakter yang disukai orang banyak, apalagi penghasilannya yang selangit, tapi sedikit mirip dengan aktor atau pemain sepak bola. Mereka mendapatkan sosok yang berteriak untuk membalas dendam dan menghina kemiskinan tetapi seringkali merupakan karakter yang unik dan dibayar seperti itu.
Ambil kasus Sergio Marchionne. Bahkan gaji CEO FCA sangat tinggi tetapi Marchionne telah mencapai prestasi yang hanya memiliki sedikit preseden: sekitar sepuluh tahun yang lalu dia mewarisi grup seperti Fiat yang, menurut pendapat semua analis keuangan, secara teknis bangkrut dan berubah menjadi perusahaan global ketujuh. grup otomotif. Sejujurnya, berapa banyak yang bisa melakukan hal yang sama? Tentu saja, Marchionne juga mendapatkan penghasilan yang sangat besar, tetapi apakah lebih baik membayar lebih kepada seorang manajer yang menyelamatkan dan meluncurkan kembali perusahaan atau tetap berpegang pada prinsip dan menemani perusahaan menuju kebangkrutannya di antara air mata dan penyesalan? Akan penasaran untuk bertanya kepada pekerja dan pemegang saham tentang hal ini.
Ketika seorang manajer puncak meninggalkan perusahaannya, pesangon yang sering menyertainya seringkali mengesankan tetapi biasanya merupakan hasil dari kontrak yang ditandatangani antara manajer dan perusahaan. Siapa yang tidak ingat rekor likuidasi yang diterima oleh para bankir besar Italia beberapa tahun yang lalu? Atau, yang begitu tidak sopan sehubungan dengan hasil yang dicapai, tentang Giancarlo Cimoli ketika meninggalkan perkeretaapian negara?
Kami berbagi kebencian Thomas Piketty terhadap ketidakadilan yang tumbuh yang mendominasi masyarakat kontemporer, tetapi inti dari kemarahan Herr Winterkorn pada superlikuidasi bukanlah ini. Seseorang dapat memperdebatkan besarnya pesangon tetapi jika itu adalah hasil kerja seumur hidup seorang manajer dengan kompetensi langka, likuidasi itu memiliki dasar. Tapi dalam kasus Winterkorn? Dia sekarang mengatakan itu adalah kesalahan dari emisi yang dicurangi oleh Volkswagen itu bukan miliknya, tapi apakah dia bos tertinggi rumah Jerman? Apakah dia supermanager yang sesumbar mengetahui segalanya tentang perusahaannya?
Bagaimana Anda memberikan pesangon lebih dari 28 juta euro kepada seorang manajer yang memiliki tanggung jawab utama untuk menghancurkan grup industri sekaliber Volkswagen? Tentu, ada kontrak dan mungkin kontrak mengesahkan pembayaran pesangon itu. Namun bersama dengan dan di luar kontrak, seorang manajer juga harus memiliki harga diri. Ketika berhadapan dengan uang, banyak orang melupakannya. Tetapi CEO VW hanya memiliki satu cara untuk tidak kehilangan muka sepenuhnya: melepaskan likuidasi atas kerusakan yang tak tertandingi yang telah dilakukannya. Bahkan lebih dari 28 miliar adalah hadiah untuk epilog bencana dari manajemennya yang menyinggung dan, ya, berteriak untuk balas dendam.
