"Perjanjian dengan China untuk Jalur Sutera adalah fakta positif, tetapi untuk memberi arti pada operasi sekarang, sangat penting untuk melanjutkan pengumpulan". Dia menjelaskan kepada FIRSTonline cara mendapatkan bayaran Giuliano Noci, pro-rektor tiang teritorial Cina Politeknik Milan dan di antara para pakar terkemuka tentang hubungan Italia-Tiongkok, yang pertama-tama mengakui manfaat dari pemerintah sebelumnya juga ("Operasi tersebut telah diinkubasi selama beberapa tahun, itu bukanlah hal baru bagi pemerintah ini") dan kemudian menolak reaksi dari mitra Eropa: "Macron beberapa hari kemudian dia juga menyambut presiden China Xi Jinping dengan kemegahan besar, menandatangani perjanjian yang lebih substansial untuk Airbus: dari sudut pandangnya dia melakukannya dengan baik, tetapi setelah berkhotbah dengan baik, fakta mengatakan hal lain . Jelas bahwa Prancis dan Jerman ingin mempertahankan keunggulan mereka di pasar China, tetapi diperlukan posisi yang bersatu. Karena itu, kami juga bisa melakukan lebih banyak dan mengelola komunikasi dengan lebih baik…”.
Profesor, sementara presiden Prancis membawa pulang 30 miliar untuk Airbus, Nota Kesepahaman kami pada akhirnya hanya bernilai 7 untuk perusahaan kami. Bagaimana Anda menilai kesepakatan yang dicapai dengan Xi Jinping?
“Lebih pasti bisa dilakukan. Perjanjian tersebut, sebagaimana berlaku, saat ini mengakui terutama keberhasilan politik bagi China, yang dengan demikian menjadi mitra negara barat anggota G7. Bagi kami itu harus dan harus menjadi kesempatan untuk memulihkan kerugian yang kami miliki dalam hubungan perdagangan dengan China. Namun, saat ini aspek ini hilang, kami masih perlu memberikan arti yang lengkap pada operasi tersebut”.
Apa maksudmu?
“Bahwa Pemerintah dalam beberapa minggu ke depan harus menyelesaikan kesepakatan umum, harus menjelaskan secara jelas kerangka peluang bisnis bagi perusahaan kita. Kita perlu membawa pulang beberapa hasil nyata, seperti strategi bisnis bersama dengan Beijing di pelabuhan Trieste dan Genoa, agar tidak berakhir seperti Yunani dengan Piraeus, yang perusahaan manajemennya 100% dikendalikan oleh China. Sebaliknya, usaha patungan akan lebih diminati, dengan tujuan mengintensifkan jalur perdagangan ke Asia. Tidak hanya itu: beberapa sektor industri kita, khususnya agri-food, kimia dan farmasi, masih kesulitan mengakses pasar China, dan kerugian ini harus dikurangi. Terakhir, dengan China kita juga dapat mengidentifikasi negara-negara, baik di Asia maupun di Afrika, untuk melakukan bisnis bersama".
Kenapa juga di Afrika?
“Bisa jadi kawasan strategis karena China, seperti diketahui, sudah bertahun-tahun menguasai benua itu, tapi sekarang mungkin perlu diencerkan kehadirannya, agar tidak dituduh kolonialisme. Mitra apa yang lebih baik daripada Italia, yang membanggakan kehadiran historis dan terkonsolidasi di Afrika, terutama melalui aktivitas perusahaan penting seperti Eni? Agar pengoperasian Jalur Sutra masuk akal, peluang industri nyata harus ditentukan untuk sistem ekonomi kita”.
Menurut Anda, apakah Pemerintah menyadari kebutuhan ini, atau akan cenderung menerima tanda tangan simbolis?
“Saya tidak bisa memberi tahu Anda, kita akan lihat dalam beberapa minggu mendatang. Tapi itu akan menjadi kesalahan yang sangat serius untuk menerimanya ”.
Sementara mitra Eropa kami, Prancis dan Jerman pada awalnya, marah.
“Tentunya kita bisa mengatur komunikasi dengan lebih baik, tetapi juga benar bahwa sikap Paris dan Berlin salah, karena cenderung ingin melindungi keuntungan yang terutama dimiliki Jerman dalam hubungannya dengan China. Jerman adalah satu-satunya negara Eropa dengan neraca perdagangan positif dengan Beijing. Italia, yang bersih barang-barang energinya adalah negara kelima di dunia dan yang pertama di Eropa untuk surplus perdagangan umum, memiliki neraca negatif dengan Cina. Di beberapa sektor kami mengekspor lebih banyak ke Swiss, negara berpenduduk 8 juta jiwa, daripada ke China, yang memiliki 1,3 miliar penduduk dan di mana hingga beberapa tahun yang lalu kami bahkan tidak menyentuh bola, untuk memasukkannya ke dalam jargon sepak bola. Ini tidak diragukan lagi adalah kesalahan kami, tetapi Eropa menentang dirinya sendiri dengan tetap bersama kami: setahun yang lalu, Komisi meluncurkan Platform Konektivitas UE-Tiongkok, sebuah rencana aksi jangka pendek untuk membina hubungan antara semua negara anggota dengan Tiongkok”.
Namun, mungkin kesalahannya adalah terus berjalan sendirian, berisiko mengasingkan diri.
“Tidak, saya tidak setuju dengan masalah isolasi. Italia miskomunikasi tetapi memiliki hak untuk menjembatani kesenjangan dalam hubungan dengan China. Prancis dan Jerman telah bekerja lebih baik di masa lalu dan sekarang mereka ingin segala sesuatunya tetap seperti semula, untuk mempertahankan posisi mereka dan meninggalkan negara lain seperti Italia. Tapi mengapa menandatangani dokumen itu tahun lalu? Akan menjadi satu hal untuk mengatakan 'kami tidak ingin interaksi dengan Beijing', hal lain untuk mengkritik Italia dan setelah beberapa hari menerima Xi dan menandatangani perjanjian lain. Jika ada, kesalahannya adalah bahwa masing-masing negara melakukan semuanya sendiri, kita membutuhkan satu garis Eropa. Tetapi garis kesatuan tidak boleh berarti membela kepentingan Prancis dan Jerman: itu harus menguntungkan semua orang, termasuk Italia”.
Tapi kami, seperti yang Anda katakan sebelumnya, di China sampai beberapa waktu lalu kami bahkan tidak menyentuh bola. Bukankah kita bangun terlalu siang?
“Tentu saja ya, dibandingkan dengan pesaing kami, kami tertinggal karena pada tahun-tahun antara tahun 2000 dan 2012, di tengah booming China, kami tidak mengatur diri kami sendiri. Beijing memasuki orbit kita hanya pada tahun 2012 dengan pemerintah Monti dan kemudian dengan pemerintah berikutnya. Faktanya, operasi Jalur Sutra bukanlah 'kudeta' dari pemerintah ini, tetapi telah direncanakan selama bertahun-tahun, telah 'diatur' oleh pemerintah sebelumnya: pada tahun 2017, perdana menteri saat itu Paolo Gentiloni adalah satu-satunya kepala pemerintah negara G7 untuk berpartisipasi dalam Forum Sabuk & Jalan yang diketuai oleh Xi Jinping di Beijing”.
Untuk alasan apa Italia bergerak sangat terlambat di front Asia?
“Karena beberapa faktor. Sebagian karena ukuran perusahaan kami, yang sebagian besar menengah-kecil dan karena itu kurang siap untuk menyerang pasar seperti Cina; sebagian karena wilayah pengaruh historis kita lebih berorientasi ke Atlantik atau Afrika dan Timur Tengah. Tapi di atas segalanya karena kurangnya visi politik. Seperti yang saya katakan sebelumnya, di beberapa sektor kami mengekspor lebih banyak ke negara-negara seperti Swiss daripada ke China: jika hanya mempertimbangkan faktor demografis, kami jelas memiliki strategi yang salah".
Namun, hubungan antara Eropa dan China tidak hanya menyangkut aspek industri dan komersial. Ada juga pertandingan hebat infrastruktur teknologi, dengan perusahaan China, Huawei, yang berakhir di mata badai tetapi - meskipun ada tekanan AS - akan dapat berpartisipasi dalam pemasangan jaringan 5G di Eropa, tanpa prasangka untuk kemungkinan masing-masing negara untuk mengecualikannya jika terjadi risiko keamanan. Apa pendapat Anda dan bagaimana seharusnya Italia bergerak?
“Pertama-tama, 5G adalah infrastruktur utama, yang akan merevolusi dunia di tahun-tahun mendatang. Italia - seperti negara lain - dalam fase percobaan, dengan Milan sebagai pemimpin proyek di mana Politecnico di Milano juga berpartisipasi dan Huawei sebagai mitra teknisnya. Sayangnya, dengan menjual perusahaan seperti Italtel dan Elettra pada 90-an, kami melepaskan kemungkinan untuk berperan aktif dalam telekomunikasi dan oleh karena itu kami harus menggunakan operator asing. Apakah mereka orang Amerika, Eropa Utara, atau Cina, tidak masalah: temanya adalah untuk menjamin keamanan maksimum infrastruktur strategis. Untuk alasan ini, menurut pendapat saya, Otoritas ad hoc perlu dibentuk sesegera mungkin untuk memantau dan mensertifikasi perangkat, agak sejalan dengan apa yang Inggris lakukan. Apakah Huawei akan memainkan peran sentral di Italia, saya tidak bisa mengatakannya, tetapi yang pasti saat ini kepemimpinan pada teknologi baru di tingkat global dipegang oleh TLC China".
