Paradigma berubah, tetapi tidak semuanya hilang untuk ini. Memang, mungkin saja kejatuhan satu bisnis diimbangi dengan kebangkitan bisnis lainnya. Apalagi jika kedua aktivitas tersebut dimiliki oleh perusahaan yang sama. Contoh nyata dari hal ini adalah Uber, raksasa ekonomi berbagi yang didirikan pada tahun 2009 dan diperdagangkan secara publik pada tahun 2019 dengan salah satu IPO terbesar yang pernah ada. Makhluk Travis Kalanick, seperti yang diketahui, lahir sebagai aplikasi berbagi tumpangan, yaitu platform yang menghubungkan pengemudi mobil pribadi yang, dengan imbalan uang, menawarkan "tumpangan" kepada pengguna aplikasi tersebut. Sebuah bisnis yang ditakdirkan untuk memasuki krisis dengan penguncian di seluruh planet, yang telah mengurangi lalu lintas mobil dan memberlakukan kerja dari rumah.
Untungnya, bagaimanapun, mereka yang berada di karantina terus makan. Dan memang, tidak percaya (atau tidak bisa) pergi ke restoran, mungkin lebih mudah memesan makanan di rumah: kami orang Italia mengalaminya musim semi lalu, dan berbagai negara di dunia masih mengalaminya. Oleh karena itu, Uber Eats, aplikasi yang diluncurkan oleh Uber pada tahun 2014 untuk pengiriman makanan ke rumah, menjadi bisnis inti tahun 2020. Bahkan, tahun ini, perusahaan asal California tersebut mengumumkan, jumlah pengendara melebihi jumlah pengemudi untuk pertama kalinya. Dan penyerahan ini secara efektif memungkinkan perusahaan induk untuk membatasi kerusakan akibat virus corona: pada kuartal kedua, omzet turun 29% menjadi 2,2 miliar dan Uber ditutup di posisi merah sebesar 1,8 miliar.
Tapi itu bisa menjadi lebih buruk, karena pelanggan aktif hampir setengahnya menjadi 55 juta (-44%) pada musim semi dan pembayaran di aplikasi turun 35% dari tahun ke tahun, menjadi $10,2 miliar. Berbagi tumpangan dihancurkan sebesar 67%, dengan omzet turun di bawah 800 juta; tetapi kejatuhan itu setidaknya sebagian besar dikompensasi oleh menggandakan bisnis pengiriman makanan, dengan Uber Eats mencapai omzet 1,2 miliar. Namun, dari sudut pandang profitabilitas, perbandingannya masih tidak berlaku: meski berjalan lancar, Eats mencatat penurunan Ebitda sebesar 232 juta, sementara terlepas dari semua margin operasi aplikasi utama, ia berhasil tumbuh, meski hanya sebesar 50 juta dolar.
Inilah mengapa strategi Uber, setelah keadaan darurat, tidak akan berubah dan akan terus fokus pada ride sharing. Jika di satu sisi, untuk memperkuat Eats, perusahaan membeli Postmates, operator AS keempat dalam pengiriman ke rumah, benar juga hal yang sama Uber telah memangkas 6.000 karyawan Eats (25% dari total) dan sudah mulai mengedipkan mata pada beberapa operator angkutan umum, untuk menciptakan sinergi di area tersebut. Misalnya, Uber baru-baru ini membuat perjanjian dengan SNCF, perusahaan kereta api Prancis, untuk layanan transportasi antar moda. Dan beberapa hari yang lalu juga diumumkan pembelian British Autocab, yang teknologi canggihnya dalam sistem pemesanan dan manajemen armada GPS sudah digunakan oleh taksi.
