Ada yang berubah dalam sejarah Uber: aplikasi yang memungkinkan siapa saja untuk menumpang mobil dengan biaya tertentu, selama bertahun-tahun melakukan persaingan tidak sehat - khususnya dengan layanan UberPOP, menurut apa yang telah ditetapkan oleh lebih dari satu pengadilan - dengan separuh taksi dunia , semakin memunggungi tembok. Didirikan pada tahun 2009 di San Francisco oleh Travis Kalanick, perusahaan yang sekarang bernilai lebih dari $50 miliar dan mempersiapkan rekor IPO di Wall Street, telah mendapat pukulan besar di Prancis, di mana untuk pertama kalinya atas kemauannya sendiri – meskipun setelah seminggu bentrokan kekerasan dengan supir taksi dan penahanan dari dua manajer Uber Prancis - memutuskan, mulai pukul 20 malam pada hari Jumat, untuk menangguhkan layanan tersebut.
Kasus kali ini sangat berbeda dengan yang di Italia (dan dari negara lain di Eropa dan dunia, di beberapa di antaranya, bagaimanapun, layanan tersebut terus dilakukan secara ilegal), dan agak mirip dengan yang ada di Nevada, salah satunya negara bagian AS yang pertama kali memblokir UberPOP, secara definitif: padahal sebenarnya di Italia penangguhan bersifat sementara dan diperintahkan oleh Pengadilan (dalam kasus khusus Milan) sambil menunggu intervensi pemerintah atau – bahkan lebih baik – peraturan Eropa, di Prancis pemerintah telah memilih dan Uber yang harus mengajukan banding. Eksekutif yang dipimpin oleh Manuel Valls sebenarnya telah melarang layanan tersebut (dengan undang-undang Thévenoud yang terkenal) dan sambil menunggu Mahkamah Konstitusi Prancis menyatakan dirinya pada legitimasi intervensi legislatif, UberPOP tidak lagi dapat diakses sepanjang musim panas.
Oleh karena itu, keputusan Consulta diharapkan untuk bulan September, tetapi sementara itu perusahaan California telah menyerah dan mengirimkan sinyal yang menenangkan kepada otoritas Prancis, setelah minggu yang gila antara bentrokan fisik yang nyata dengan pengemudi taksi dan penahanan pengemudi. CEO Prancis Pierre-Dimitri Gore-Coty dan manajer umum Thibaud Simphal, keduanya didakwa (mereka juga akan diadili pada bulan September) atas praktik komersial yang menipu, keterlibatan dalam praktik kasar profesi pengemudi taksi, dan penyimpangan dalam pemrosesan data komputer. Simphal sendiri yang memberikan berita tentang "gencatan senjata" pada hari Jumat, membuat tidak hanya para pengemudi taksi yang bersukacita tetapi juga perdana menteri transalpine Manuel Valls sendiri, yang menegaskan kembali hal itu. “profesi ini butuh aturan, kami tidak mengikuti hukum rimba”.
Di luar keputusan Uber dan represi keras yang dilakukan di Prancis dalam beberapa hari terakhir (departemen kepolisian khusus juga telah diberi wewenang untuk memburu kendaraan Uber, dengan hak menyita mobil dan ponsel pedagang), perdebatan masih terbuka. Seperti yang ditunjukkan MEP Hijau Karima Delli dalam intervensi brilian pada Les Echos, “secara ekstrem, model Uber memungkinkan siapa saja menjadi pengemudi UberPOP pada hari Senin, memotong rumput di taman tetangga pada hari Selasa, dan melakukan – misalnya – pelajaran sekolah pada hari Rabu . Tanpa status hukum, tanpa perlindungan sosial atau ketentuan pensiun, siapa pun akan 'bebas' bekerja 15 jam sehari dengan menjual diri kepada penawar tertinggi. Ini bukan soal membela pendapatan supir taksi, tapi memberi perlindungan hukum kepada buruh. Apa gunanya mendobrak monopoli untuk memberi ruang bagi yang lain, apalagi terdiri dari pekerjaan-pekerjaan tidak tetap?”.
Bahwa peluang profesional yang ditawarkan oleh Uber genting dan seringkali dibayar rendah adalah cerita terkenal di Amerika, di mana investigasi Wall Street Journal telah menyangkal data yang diberikan oleh perusahaan tentang berapa penghasilan pengemudinya: 90.000 dolar setahun, klaim Uber , kurang dari 10 dolar per jam dikurangi biaya, menjawab penyelidikan tepat waktu oleh WSJ. "Banyak pengemudi terpaksa melakukan tugas ganda", jelas surat kabar itu. Belum lagi perlindungan konsumen, yang berakhir di bawah nol di tempat yang sekarang dikenal menyedihkan episode pemerkosaan, perampokan, penculikan, dan yang terpenting, lonjakan harga (melonjaknya harga mengambil keuntungan dari situasi tertentu yang diperkirakan, seperti hari libur umum dan cuaca buruk), yang karenanya bukan merupakan hak prerogatif "pengemudi caxi" setempat.
Meskipun demikian, konsumen – atau setidaknya sebagian besar dari mereka – berada di pihak Uber. “Ini benar-benar hari yang menyedihkan bagi saya 500.000 orang Prancis menggunakan UberPOP”, tulis perusahaan Kalanick dalam pernyataan yang dirilis pada hari Jumat. Dan dia tidak sepenuhnya salah: pengguna layanan berbagi tumpangan, yang hadir sejak 2014 di Paris dan mengikuti di 8 kota Prancis lainnya, sebenarnya telah meningkat sepuluh kali lipat dalam setahun terakhir. Bahkan di Italia, asosiasi dari Jaringan Konsumen Italia (Casa del Consumatore, Assoutenti e Codici) telah memutuskan untuk campur tangan di hadapan Pengadilan Milan untuk mendukung permintaan Uber agar dapat melanjutkan layanan UberPOP. Memilih sisi mana yang akan diambil, dengan pengemudi taksi atau dengan mereka yang mengeksploitasi aplikasi, adalah pengguna yang berpartisipasi cukup konsisten (lebih dari 143 tanggapan) dalam survei yang diselenggarakan oleh asosiasi, yang diterbitkan pada 25 Juni: hampir dua pertiga dari mereka ( 65%) memilih “ya” untuk pertanyaan “Apakah kami membantu Uber?”.
Inilah mengapa MEP Delli tidak menginginkan larangan definitif: “Melarang Uber? Itu akan menjadi solusi terburuk. Valls tidak ingin melakukan seperti Erdogan di Türkiye dengan Twitter? Atau seperti Cina dengan Google? Larangan memiliki satu-satunya efek menciptakan pasar paralel yang berbahaya. Revolusi teknologi ini tidak dapat dihentikan, terserah legislator untuk membacanya tepat waktu dan mengaturnya". Bagaimanapun, ini akan menjadi musim panas yang panjang tanpa Uber di Prancis.
