Perlombaan ke harga paling bawah terkadang merupakan kebangkrutan. Bahkan di saat krisis. Ini adalah kasus Tata Nano, mobil mini ultra-dasar yang harganya hanya 2 dolar, dipasarkan pada tahun 2009 dan disajikan sebagai mobil yang akan mengubah cara orang bergerak di India dan negara berkembang lainnya. Agak seperti abad keenam belas di Italia pada tahun enam puluhan. Sayang sekali hasilnya sangat berbeda.
Revolusi berbiaya rendah dari empat roda berakhir dengan buruk. Sedikit penjualan di negara induk, bahkan lebih sedikit ekspor. Sejarah Nano telah menjadi – menurut definisi baru-baru ini oleh Wall Street Journal – “peringatan terhadap ambisi yang salah tempat”. Dalam praktiknya, model tersebut menjadi pemberat penjualan dan keuntungan Tata Motors, produsen mobil terbesar keempat di India, yang juga mengelola merek-merek mewah seperti Jaguar dan Land Rover.
Perlombaan kelas menengah India yang haus akan mobil murah tampaknya telah runtuh karena kesalahpahaman. Pada kenyataannya, orang India ingin membelanjakan sedikit, tetapi mereka tidak menginginkan mobil yang membuat konsep biaya rendah secara estetika terlalu jelas. Singkatnya, mereka lebih suka membelanjakan sedikit lebih banyak dan memiliki tampilan mobil yang tidak terlalu mirip Fantozzi. Sesuatu yang bukan merupakan simbol dari "Saya ingin, tapi saya tidak bisa".
Kini Nano ingin bertransformasi dari “mobil rakyat” menjadi “mobil rakyat keren”. Telah mengalami facelift: sekarang bahkan ada pelek stereo dan krom. Harga pasti naik dan kampanye iklan baru diluncurkan.
Jika pembuatan ulang gagal, masa depan Nanny bisa jauh lebih mendung. Pembuat mobil telah memangkas produksi dan pekerjaan. Dan jika terjadi kegagalan lagi, risikonya adalah akan ada lebih banyak PHK.
Nanny bertaruh banyak pada Nano. Itu telah menghabiskan sekitar $ 400 juta untuk mengembangkan kendaraan dan ratusan juta lainnya membangun pabrik yang mampu memproduksi 15 hingga 20 mobil mini sebulan.
Tetapi penjualan sekarang mencapai 2500 per bulan, ketika puncaknya adalah 10 pada April 2012. Pesanan pada bulan September turun 40% dibandingkan tahun sebelumnya. Pada kuartal kedua, laba perusahaan turun 23% dalam satu tahun, meskipun penjualan Jaguar dan Land Rover kuat. Perlambatan pertumbuhan ekonomi India juga berdampak.
"Tidak bijaksana untuk mengatakan bahwa kami tidak khawatir," komentar eksekutif Tata Ankush Arora singkat.
