Semakin sedikit penjualan, semakin banyak penghasilan Anda. Inilah yang muncul dari Stellantis triwulanan, raksasa yang dipimpin oleh Carlos Tavares yang menutup kuartal pertama 2022 dengan pendapatan bersih sebesar 41,5 miliar euro, meningkat 12% dibandingkan dengan 37 miliar euro pada kuartal pertama 2021. Pada periode yang sama, pengiriman konsolidasi mencapai 1.374.000 unit , turun 12% terutama karena pesanan yang tidak terpenuhi untuk pengadaan semikonduktor.
Stellantis menderita chip tetapi pulih dengan listrik
Paradoks tersebut dapat dijelaskan, menurut kepala keuangan Richard Palmer, “berkat harga bersih, perpaduan model yang lebih baik, dan tingkat konversi yang lebih menguntungkan”. Singkatnya, kinerja yang sangat baik dari pasar Amerika yang ditonjolkan oleh kenaikan dolar mendukung perusahaan multinasional yang diketuai oleh John Elkann. Tetapi juga profitabilitas yang lebih besar dari mobil yang dijual di Eropa, di mana, dengan tidak adanya pasokan chip yang memadai, model yang paling menguntungkan lebih disukai.
Catatan khusus adalah pertumbuhan penjualan kendaraan listrik lebih dari 50% tahun-ke-tahun di wilayah Eropa yang diperbesar. Berkat kebijakan ini, Palmer melanjutkan, “panduan untuk setahun penuh, dengan margin laba operasi yang disesuaikan dua digit dan arus kas positif, dipastikan, terlepas dari kondisi yang tidak menguntungkan dalam hal pengadaan dan inflasi, berkat keberhasilan model dan kemitraan strategis”. Tanpa melupakan langkah maju untuk mencapai kapasitas produksi 400 GWh untuk baterai pada tahun 2030 berkat penandatanganan, pada kuartal pertama tahun 2022, kemitraan strategis dengan LG Energy Solution dan Automotive Cells Company (ACC), yang memungkinkan masing-masing membangun pabrik produksi baterai lithium-ion skala besar pertama di Kanada, Windsor dan gigafactory baru di Termoli.
Data ini telah memberikan muatan kepada Stellantis di Piazza Affari. Saham grup otomotif naik 3,77% menjadi 13,306 euro, dengan maksimum mencapai 13,462 euro, mencapai salah satu kinerja terbaik Ftse Mib (+1,78%). Kinerja sejalan juga di Bursa Efek Paris, di mana Stellantis naik 3,62% dengan Cac40 naik 2%.
Ferrari pulih setelah kecelakaan itu tetapi pasar menghukum kemewahan
Pertunjukan yang menghibur John Philip Elkann yang harus merekam sehari sebelumnya, sebagai presiden Ferrari penurunan 5,74%. terhadap kuartal positif. Berbeda dengan Stellantis, Rossa meningkatkan penjualannya di tiga bulan pertama (3.251 unit pada kuartal tersebut, + 17%) yang pada 2021 mencapai rekor angka 11.155 kendaraan. Dan prospek tahun ini menunjukkan rekor baru: pemesanan untuk model baru, CEO Benedetto Vigna mengumumkan, mencakup seluruh kapasitas produksi Maranello untuk keseluruhan tahun 2023. Namun rekor baru, didorong oleh kesuksesan Daytona Sp 3, tidak mencegah penurunan tajam di Bursa Efek, sebagian terkoreksi oleh pemulihan pagi ini: +1,66% pada pukul 10 Mengapa pendapat pasar berbeda ini?
- Ferrari membayar perbedaan pasar terhadap sektor mewah, di mana dia sekarang dianggap sebagai eksponen terkemuka. Turunnya aktivitas di China, serta prospek kenaikan suku bunga, telah mendorong pedagang untuk mengurangi eksposur ke sektor yang memiliki kelipatan berlebihan. Karenanya pilihan untuk berhenti setelah keuntungan baru-baru ini: model bisnisnya solid dan berkelanjutan, tetapi harganya tepat.
- Menunggu kabar yang siap diumumkan Benedetto Vigna pada 16 Juni mendatang, di Hari Pasar Modal Maranello di mana ia akan memantau perkembangan menuju Ferrari elektrik dan pengembangan berbagai kemitraan yang harus mendorong The Reds untuk tujuan baru. Sementara itu, Vigna, dari sekolah Stm, telah mengkonfirmasi bahwa dia adalah seorang teknolog yang berhati-hati, melayani tradisi: Purosangue, mobil balap berikutnya di Lembah Emilia, akan memasang mesin V12, yang paling bertenaga dan dengan konsumsi bahan bakar yang ekstrim. , seperti yang diminta oleh orang super kaya di planet ini: giliran hijau dicadangkan untuk masa depan.
- Stellantis, sebaliknya, dihargai karena sekali lagi Tavares telah memberikan hasil yang lebih baik dari yang diharapkan, tanpa memberikan diskon pada harga jual: tugas mendukung situasi ekonomi jatuh ke tangan pemerintah, seperti yang akan dilakukan Italia.
Stellantis menuai hasil dari kesuksesan di Amerika Utara
Keberhasilan lini ini sangat bergantung pada pasar Amerika. Amerika Utara menghasilkan $20,7 miliar dari kekuatan model-model baru, termasuk Jeep Grand Cheroke dan Wagoneer/Grand Wagoneer.
Namun di wilayah EMEA, Stellantis tetap mempertahankan diri berkat kesuksesan Ds4 baru, Fiat New 500, Opel Mokka, dan rangkaian kendaraan komersial ringan untuk wilayah Eropa yang diperbesar.
Gambar tidak berubah dalam perspektif. Sebaliknya, Stellantis mengharapkan perlambatan di Amerika Utara (pertumbuhan tidak berubah dibandingkan dengan sebelumnya +3%), di Eropa (-2% dibandingkan dengan +3%) sebelumnya dan puas untuk mengkonfirmasi perkiraan pertumbuhan di Amerika Latin dan di Asia, masing-masing +3% dan +5%.
Namun, meskipun terjadi penurunan volume, profitabilitas dan arus kas bebas akan terus tumbuh, menegaskan kemampuan grup untuk mengelola berbagai pabrik dengan cara yang paling efisien, tetapi juga merupakan hasil dari kebijakan penjualan berdasarkan penghematan yang kuat dalam biaya komersial atas biaya tersebut. organisasi jaringan penjualan. Menunggu peningkatan pangsa mobil yang dijual secara online, melewatkan mediasi dan berbagai pengeluaran.
Dan Tavares berakselerasi dengan listrik
Sambil menunggu untuk mencapai target, Tavares berakselerasi di bagian depan listrik, meskipun CEO tidak pernah melewatkan kesempatan untuk mengulangi keraguannya terhadap solusi "semua-listrik" dari otoritas Eropa. "Seperti yang telah saya ulangi kepada semua orang selama tujuh tahun, termasuk banyak kepala negara - katanya minggu lalu dalam kunjungan ke Alfa Romeo - di dasar setiap transformasi ada energi dan sebelum memulai dengan elektrifikasi, perlu dipikirkan. , memiliki gagasan yang jelas tentang cara mendapatkannya: dan ini tetap menjadi masalah strategis yang besar”.
BACA JUGA: Tavares: “Dampak perang terbatas pada Stellantis. Eropa memutuskan energi”
“Mereka tidak mendengarkan imbauan kami – tambahnya – Kami pabrikan mengatakan bahwa mobil listrik sudah siap, Stellantis sudah memiliki 19 kendaraan BEV dan tahun depan akan menjadi 23, tetapi masalah jangka panjangnya adalah energi yang bersih dan berkelanjutan. Yang masih kurang adalah kepastian bagaimana memproduksinya. Setiap negara telah mengambil jalannya sendiri dan Eropa akan semakin terpecah menjadi dua kelompok, antara mereka yang berakselerasi seperti Portugal saya di mana 61% energinya sudah dari sumber terbarukan, dan mereka yang masih mencari solusi lain: misalnya nuklir atau gas baru. cadangan, beberapa mungkin akan melekat pada fosil. Hal besar yang tidak diketahui di masa depan adalah ini, kita perlu mempercepat energi terbarukan. Itu harus dilakukan sebelum memulai proses elektrifikasi”.
Namun dalam hal ini, Stellantis tidak tinggal diam. Pada kuartal tersebut, perusahaan mencatat “kemajuan signifikan menuju pencapaian kapasitas produksi baterai 400 GWh pada tahun 2030,” jelas sebuah catatan perusahaan. Secara khusus, kemitraan strategis ditandatangani dengan LG Energy Solution dan Automotive Cells Company (ACC), yang masing-masing akan memungkinkan pembangunan pabrik produksi baterai lithium-ion skala besar pertama di Kanada, di Windsor, dan yang baru " gigafactory” di Termoli.
Teknologi menyatukan rencana Tavares dan Vigna
Sementara itu, rencana strategis "Dare Forward 2030" semakin maju, yang menandai jalan menuju masa depan rumah yang berkelanjutan yang lahir dari penggabungan antara FCA dan PSA berdasarkan integrasi yang semakin erat antara dunia mobilitas dan ekonomi digital: Stellantis telah kemitraan strategis dengan Amazon dan Foxconn untuk mengembangkan serangkaian layanan guna mengembangkan kembali penawaran di pasar. Tujuannya adalah untuk mengembangkan penawaran berdasarkan model dasar (dapat diakses oleh masyarakat umum) yang dapat diperkaya dengan fungsi untuk disewa atau dibeli melalui Aplikasi.
Di atas dasar teknologi inilah tantangan Vigna, seorang ilmuwan chip diminta untuk mengubah kekuatan kuda Maranello menjadi volt, dan Tavares, seorang pembalap reli yang mencari emosi yang kuat atas nama hemat biaya. inovasi. Sama seperti insinyur Elkann, yang pertama kali diyakinkan bahwa revolusi mobil baru saja dimulai.
