Stellantis bertaruh keras pada Brasil untuk tujuan nol emisi kendaraannya pada tahun 2038. Grup yang dimiliki Fiat sebenarnya telah mengumumkan bahwa mulai tahun 2024 akan meluncurkan Proyek Bio-Hybrid, yaitu tiga platform produksi untuk kendaraan hibrida bahan bakar fleksibel etanol dan satu untuk mobil 100% listrik. Model Bio-Hybrid akan menjadi bisnis inti dari pabrik hub otomotif Stellantis di Betim, di negara bagian Minas Gerais: bahkan, model tersebut akan mewakili 60% dari produksi Brasil kelompok Italia-Prancis pada tahun 2030.
Tujuan proyek Bio-Hybrid Stellantis di Brasil
Antonio Filosa, presiden Stellantis Amerika Selatan, menegaskan bahwa mobil hibrida bahan bakar fleksibel pertama akan tiba di pasar pada awal tahun depan dan model 100% listrik baru selanjutnya akan diluncurkan, dengan tujuan ambisius untuk memiliki 60% pangsa pasar. penjualan antara sekarang dan 2030 terkonsentrasi pada mobil hibrida dan 20% pada mobil listrik sepenuhnya: “Kami adalah perusahaan yang paling banyak menasionalisasi komponen di Brasil, mendorong solusi propulsi yang menggabungkan etanol dan elektrifikasi dan yang berkontribusi pada dekarbonisasi dalam siklus sumur-ke-roda ”, kata manajer Italia itu.
Inovasi teknologi proyek: tiga platform
Proyek ini juga signifikan dari sudut pandang teknologi: platform Bio-Hybrid sebenarnya menampilkan perangkat listrik multifungsi baru yang menggantikan alternator dan motor starter. Peralatan tersebut mampu memasok energi mekanik dan listrik, yang menghasilkan torsi tambahan untuk mesin pembakaran internal dan energi listrik untuk mengisi baterai lithium-ion 12 volt tambahan. “Sistem ini menghasilkan tenaga hingga 3 kW, memastikan performa kendaraan lebih baik dan konsumsi bahan bakar lebih rendah,” jelas Marcio Tonani, wakil presiden senior pusat teknik teknik untuk Amerika Selatan.
La Platform e-DCT Bio-Hybrid, pada gilirannya, melayani dua motor listrik, dengan baterai lithium-ion 48 Volt yang mendukung sistem dan juga memberi daya pada perangkat. Platform Plug-in Bio-Hybrid oleh Stellantis malah dilengkapi dengan baterai Lithium-Ion 380 Volt, diisi ulang melalui sistem regenerasi selama perlambatan, ditenagai oleh mesin pembakaran internal kendaraan atau melalui catu daya eksternal (plug-in). Terakhir, arsitektur BEV (100% Listrik) digerakkan sepenuhnya oleh motor listrik bertegangan tinggi yang ditenagai oleh baterai isi ulang 400 volt, yang memastikan akselerasi yang cepat dan responsif.
“Ini adalah – tambah Tonani – platform berdasarkan teknologi yang berbeda, yang menghadirkan tingkat kombinasi termal dan listrik yang berbeda dalam penggerak kendaraan. Masing-masing teknologi ini memiliki aplikasinya dan, bersama-sama, mereka melayani semua kelompok konsumen, membuat sistem hybrid berdasarkan kombinasi propulsi termal fleksibel dengan listrik dapat diakses”. Mengenai biaya, manajer yang sama menetapkan bahwa kendaraan yang paling mudah diakses adalah dari lini Bio-Hybrid, sedangkan yang paling mahal adalah dari mobil 100% listrik.
Stellantis di Brasil, negara pusat Fiat
Oleh karena itu, Brasil mengukuhkan dirinya sebagai negara pusat Fiat, yang masih menjadi merek terdepan dalam hal penjualan hingga saat ini pasar terbesar di Amerika Selatan, di mana ia memiliki pangsa sekitar 22% (32,3% dari Stellantis). Dan yang terpenting, berkat Brasil, pada tahun 2022 Lingotto berkontribusi paling besar terhadap keseluruhan penjualan grup Stellantis: 1,2 juta unit, dari total 5,8 juta, di mana 430 unit terjual di Brasil. Penjualan di negara berbahasa Portugis lebih tinggi daripada seluruh pasar Eropa dan lebih dari dua kali lipat penjualan Italia, di mana Fiat menempatkan kurang dari 200 unit pada tahun kalender terakhir.
Hasil luar biasa yang berlanjut juga di paruh pertama tahun 2023 dan di seluruh Amerika Selatan, di mana dalam enam bulan pertama tahun ini Stellantis mencapai rekor pangsa pasar 23,7%: selain Brasil, Argentina (31,2%) terbang , Chili (12,1%) dan Uruguay (24,6%). Di seluruh benua, dan bukan hanya di Brazil, mobil terlaris tetaplah Fiat.
