Terminus di Colosseum, sepertinya ini adalah takdir dari cerita Metro C Ibukota Roma yang tak ada habisnya. Kesimpulan yang luar biasa ini diputuskan oleh Giunta yang dipimpin oleh walikota Virginia Raggi yang, menurut rumor pers terbaru, diduga menolak dana pemerintah yang memungkinkan dilakukannya pekerjaan untuk mendapatkan jalur hijau ke Piazza Venezia.
Mengatakan TIDAK akan langsung menjadi anggota dewan Mobilitas Linda Meleo yang akan mengkonfirmasi kata-kata yang diucapkan oleh walikota di depan Majelis Capitoline. Warga pertama, dalam beberapa minggu terakhir, telah menyatakan ingin melanjutkan pembangunan Metro C hanya untuk bagian yang sudah dibiayai, yaitu hingga stasiun Colosseum / Fori Imperiali. Di masa depan, kita akan lihat.
Sangat disayangkan, seperti yang dijelaskan Sergio Rizzo di Corriere, yang menjadi terkenal dengan buku terlarisnya "La casta", baris ketiga telah menelan biaya 3 miliar dan 700 juta euro, uang yang dihabiskan untuk mengejar tujuan yang tidak akan pernah tercapai. karena "hanya akan ada bagian yang paling penting. Artinya, apa yang diperlukan untuk melintasi pusat sejarah terindah dan halus di dunia bawah tanah untuk menghilangkan polusi dan membuat kota ini hidup lebih baik bagi jutaan orang Romawi dan jutaan turis", menghubungkan seluruh ibu kota dari satu ujung ke ujung lainnya.
Menurut apa yang dilaporkan Corriere della Sera, Jumat lalu akan ada pertemuan antara anggota dewan Meleo dan berbagai subjek yang terlibat dalam operasi tersebut di mana kesulitan dari "rencana Raggi" juga muncul.
Karena menghentikan Metro C di Colosseum tidak hanya berarti membuat kereta bawah tanah setengah jalan, tetapi juga mengubah proyek. Anda tidak lagi harus membangun perhentian tapi stasiun kepala. “Artinya – jelas Rizzo – memiliki ruang untuk membalikkan arah kereta api, serta dinding samping untuk memarkir kereta api yang mungkin rusak”.
Masalahnya adalah jika Anda membutuhkan lebih banyak ruang, Anda juga membutuhkan lebih banyak uang untuk menemukannya. Dan di sinilah kita sampai pada paradoks: karena salah satu alasan mengapa Imperial Forums bisa menjadi ujung tombak Metro C adalah pengeluaran yang lebih sedikit. Tetapi dengan mengubah perhentian tembus menjadi stasiun pusat, lebih banyak uang akan dihabiskan sebagai gantinya. Dalam semua ini, juga perlu dipahami apakah semuanya dapat dilakukan dengan menjamin warga frekuensi kereta api yang dapat diterima, yang lebih mudah diucapkan daripada dilakukan.
