I robotaksi di San Fransisco Saya seorang kegagalan. Di kota Silicon Valley, ibu kota inovasi teknologi dunia, terdapat sekitar 500 mobil putih tanpa pengemudi. Mereka menawarkan beberapa keuntungan: mereka tidak bisa melaju lebih cepat dari 50km/jam, mereka tetap “berhati-hati” dan dilarang melanggar peraturan. Namun hasilnya tidak seperti yang diharapkan. Tapi mari kita mulai secara berurutan.
Pada bulan Juni 2022, San Francisco memberikan lampu hijau bagi warganya untuk juga mengikuti tes tersebut taksi self-driving dan, 10 Agustus lalu, disetujui peredarannya tanpa batas: tersedia di mana saja dan kapan saja. Tapi itu sebuah disastro. Antara malfungsi dan kecelakaan, robot taksi seringkali menjadi penyebab kemacetan lalu lintas dan pada beberapa kesempatan menghalangi transit kendaraan darurat. Fakta itulah yang mendorong pemerintah segera berpikir ulang. Departemen Luar Negeri sebenarnya telah meminta Cruise, setelah kejadian lain, untuk melakukannya mengurangi separuh kehadiran di jalan kendaraannya, yang sampai pemberitahuan lebih lanjut tidak boleh melebihi 50 unit pada siang hari dan 150 unit pada malam hari.
Mengapa mereka tidak bekerja?
Kedua perusahaan saingan tersebut pelayaran (unit bisnis yang didedikasikan untuk robotaxis General Motors) Dan Waymo (perusahaan pengemudi mandiri dari grup Alphabet, mis Google) sudah percaya diri menjadi pionir di bidang ini. Komisi utilitas umum San Francisco juga siap meluncurkan bus tanpa pengemudi. Namun selama berbulan-bulan percobaan di ibukota inovasi sudah sering terjadi hal tersebut mobil self-driving si akan memblokir e akan menghambat lalu lintas, atau mengambil jalan yang tidak diperbolehkan masuk dan mendapati diri mereka terjebak dalam beton baru. Satu lagi di tengah baku tembak. Namun tabrakan kesekian kalinya pada Kamis lalu antara salah satu mobil Cruise dan truk pemadam kebakaran yang melaju dengan sirene yang menggelegar membuat masa depan mereka dipertanyakan.
San Francisco, protes: mereka tidak begitu aman
Faktanya, warga Bay Area telah melakukan protes selama berbulan-bulan, menuntut perluasan layanan publik. Waymo dan Cruise, sebaliknya, selalu bangga dengan keandalan dan keamanan mobil mereka. Namun jika kita melihat kecelakaan yang terjadi, sebenarnya tidak demikian. Hanya dalam waktu satu tahun percobaan, taksi robot telah terlibat 600 kecelakaan, tidak ada yang fatal (kecuali ditabrak anjing pada Mei lalu).
Teori yang memicu ambisi tersebut adalah bahwa mobil tanpa pengemudi lebih banyak jumlahnya aman kendaraan yang dioperasikan oleh manusia – seringkali terganggu dan lelah -, dan robotaxis tidak akan pernah bisa berjalan di jalan-jalan berbukit di San Francisco, serupa dengan yang dilalui Steve McQueen selama adegan kejar-kejaran yang terkenal di film “Bullitt” tahun 1968. Namun kenyataannya sangat berbeda. Meskipun teknologi menyadari kemajuannya yang terus-menerus, sama seperti aplikasi kecerdasan buatan lainnya, produk tersebut mungkin belum siap untuk debut sebenarnya. Dan sepertinya kita tidak akan melihat mereka beredar di Italia dalam waktu dekat, jadi supir taksi – ya pada pijakan perang – bisa bernapas lega, setidaknya untuk saat ini.
Cruise dan Waymo harus menyelesaikannya sesegera mungkin i masalah disebabkan oleh mobilnya jika tidak mau izinnya dicabut.
