Tentang tanggung jawab pihak ketiga, dari Ania, yang didengar di komite Senat, ada saran untuk mengurangi biaya dan harga yang harus dibayar oleh warga. Singkatnya, ada lima usulan: 1) kriteria yang lebih ketat untuk memastikan ketidakabsahan; 2) menyetujui tabel undang-undang untuk disabilitas yang paling serius dan menetapkan parameter yang adil dan berkelanjutan secara ekonomi untuk kerugian kerabat korban utama; 3) terhadap penipuan perlu dibentuk badan pencegahan yang memiliki otonomi manajerial dan patrimonial dan terutama didukung oleh struktur operasional yang nyata; 4) kompensasi langsung harus wajib; 5) bonus-malus: klausul kontrak harus diserahkan kepada penentuan bebas perusahaan dalam penerapan prinsip persaingan.
Kesempatan itu dilayani oleh Paolo Garonna, manajer umum Ania, untuk memusatkan perhatian pada tarif yang diterapkan, pada fenomena penipuan terhadap perusahaan asuransi dan pada apa yang dia definisikan sebagai "faktor kritis". Yang terakhir diwakili oleh tidak adanya alat yang efektif hingga saat ini untuk memerangi penipuan; jumlah abnormal dari cedera pribadi yang sangat kecil yang berasal dari spekulatif; keterlambatan dalam mengeluarkan peraturan untuk kompensasi untuk cedera pribadi yang lebih serius; peraturan yang secara teknis tidak benar seperti yang mengubah sistem bonus/malus atau yang meningkatkan biaya distribusi dengan memberlakukan pelarangan mandat lembaga tunggal; ketidakpastian regulasi dan yurisprudensi yang melemahkan sistem kompensasi langsung; kekurangan dan keterlambatan peradilan sipil.
Adapun tarif, yang sering dituduh, Garonna menunjukkan bahwa tren kenaikan harga dimulai pada tahun 2010 dan berlanjut pada tahun 2011, namun setelah "penurunan lima tahun berturut-turut - antara tahun 2005 dan 2009 - yang secara riil, yaitu bersih inflasi, harga rata-rata cakupan kewajiban bermotor telah menurun lebih dari 20%”. Dan Garonna menjelaskan bahwa kenaikan itu diperlukan "karena kemunduran yang kuat dari manajemen teknis: jika pada tahun 2005 untuk setiap 100 euro premi yang terkumpul, perusahaan menghabiskan 97, pada tahun 2009 mereka menghabiskan 108 dan 106 pada tahun 2010. Dalam dua perusahaan terakhir telah kehilangan lebih dari satu miliar euro per tahun di cabang ini”.
Tahun lalu, rata-rata kenaikan harga tutupan kewajiban motor sebesar 4,8%. Pada 6 bulan pertama tahun 2011 kenaikan yang dihitung secara tahunan adalah 5,7%. Data Istat, yang menganalisis tarif yang dikenakan oleh semua bisnis di Kotamadya yang menjadi sampel survei, menunjukkan tren peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 4,8% di bulan Oktober.
Pengurangan frekuensi klaim yang dicatat pada tahun lalu menunjukkan tren stabilisasi harga asuransi kewajiban bermotor selama 2012 "asalkan faktor struktural yang ditunjukkan tetap terkendali - memperingatkan Garonne - jika faktor-faktor ini tidak ditangani harga akan terus berfluktuasi antara lebih dan lebih sedikit, tetapi bagaimanapun juga akan tetap tinggi”.
