Di lokasi konstruksi privatisasi Italia, yang telah ditutup terlalu lama karena terlalu lama terkena perselisihan ideologis yang menjemukan dan tidak meyakinkan, akhirnya ada angin segar yang menjadi pertanda baik. Pertama-tama, fakta berbicara sendiri: melewati oposisi Fiom, yang di masa lalu telah mencegah daftar sederhana kelompok pembuat kapal publik di Bursa Efek, mencegahnya meluncurkan program investasi yang lebih besar untuk menghadapi persaingan internasional, Renzi pemerintah membawa ke Bursa Saham Fincantieri yang sedang bermain drum, yang dalam beberapa minggu akan menempatkan di pasar bagian yang cukup besar setara dengan 49,9% dari modal.
Tetapi di atas semua metode IPO perusahaan, yang dipimpin dengan terampil oleh direktur pelaksana Giuseppe Bono, yang patut diapresiasi dan yang mengklarifikasi sekali dan untuk semua tujuan operasi: privatisasi parsial dan pencatatan Fincantieri tidak akan terjadi melalui OPV tetapi melalui peningkatan modal, yang dengan demikian akan memungkinkan perusahaan untuk meningkatkan sumber daya yang sebagian besar akan tetap secara internal dan yang akan berfungsi untuk membiayai investasi yang benar-benar dibutuhkan untuk terus memainkan peran utama dalam elit pembuatan kapal dunia.
Namun yang tak kalah menarik adalah berita besar yang datang dari Kantor Pos dan Kereta Api Negara. Sudah ada pembicaraan tentang privatisasi mereka selama bertahun-tahun dan juga tentang perlunya menjalinnya dengan bentuk-bentuk liberalisasi yang mampu membuka lebih jauh pasar referensi masing-masing untuk persaingan, tetapi sebelum kedatangan pemerintahan Renzi, sangat sedikit fakta yang terlihat. untuk lahirnya Otoritas Perhubungan, sayangnya masih dalam tahap running-in. Memang benar bahwa Kantor Pos dan F tidak lagi menjadi gerbong umum seperti dulu dan hari ini, bahkan dengan bantuan Negara, rekening mereka sudah beres, tetapi akan sulit untuk tidak melihat semi- dominasi monopoli di pasar masing-masing.
Sekarang, bagaimanapun, musik sedang berubah dan kedatangan dua karakter dengan keunggulan mutlak dan budaya internasional seperti insinyur Francesco Caio pada jabatan CEO Poste Italiane dan ekonom Luiss Marcello Messori sebagai presiden Kereta Api Negara menjanjikan bunga api. Keduanya sedang mempelajari dan meninjau kembali perusahaan mereka masing-masing, tetapi misi yang dipercayakan dan dijelaskan oleh tandem Renzi-Padoan kepada mereka sangat menarik, karena ini bukan hanya masalah memprivatisasi kedua grup – dan ini sendiri akan menjadi langkah yang tak terlupakan. maju – tetapi untuk melakukannya tanpa pengkondisian yang merugikan dan mencoba untuk menggabungkan tujuan memaksimalkan nilai perusahaan dengan pembukaan pasar referensi. Yang berarti dua hal: memperjelas ruang lingkup dan objek privatisasi dan menghubungkannya dengan bentuk liberalisasi pasar yang lebih maju.
Dengan kata lain: apakah Kantor Pos dan F harus diprivatisasi secara keseluruhan, sementara kendali tetap berada di tangan Departemen Keuangan, atau dapatkah diprivatisasi sedikit demi sedikit, seperti yang dilakukan di negara lain? Untuk lebih jelasnya: apakah sebagian dari seluruh kantor pos Italia akan dipasarkan atau sebaliknya, seperti yang terjadi di Jerman, apakah hanya Bancoposta yang akan diprivatisasi? Dan lagi: bagaimana Bancoposta akan bergerak sekarang karena Bank of Italy telah menutup tirai pada hak istimewa sebelumnya dengan memberlakukan aturan permainan yang sama seperti semua bank Italia?
Francesco Caio sedang mengeksplorasi semua hipotesis di atas meja dan mengevaluasi pro dan kontra dari semua opsi, mencoba menjalin privatisasi dan liberalisasi tetapi tanpa melupakan dua aspek mendasar lainnya: redefinisi identitas kelompok, yang tidak hanya berurusan dengan keuangan. tetapi yang juga harus dapat melaksanakan layanan pos tradisional dengan lebih efisien, dan peluang untuk menjalin aliansi internasional di bawah tanda inovasi.
Yang tak kalah menarik adalah tugas yang menanti Marcello Messori di puncak Fs. Tidak biasanya pemegang saham Tesoro ingin secara eksplisit menggarisbawahi bahwa manajemen mesin akan berada di tangan CEO baru Michele Mario Elia tetapi presiden baru Kereta Api, tidak seperti pendahulunya, akan memiliki dua kekuatan yang menentukan seperti bahwa "memberikan dorongan untuk privatisasi" dan untuk "menentukan strategi", bersama dengan CEO, untuk "menghadapi (tantangan baru) dalam konteks yang ditandai dengan meningkatnya daya saing yang ditentukan oleh proses liberalisasi".
Mudah untuk mengatakan privatisasi, tetapi untuk Kantor Pos, juga untuk Fs apa perimeternya dan objek apa yang akan dibawa ke pasar? Semua Fs atau hanya Kecepatan Tinggi? Dan, lebih jauh lagi, dalam konteks persaingan apa privatisasi akan berlangsung dan bagaimana hal itu akan bersinggungan dengan liberalisasi dan regulasi? Ini bukan tentang mempermanis persaingan yang sehat antara Freccia Rossa dan Italo, tetapi tentang mengaturnya dengan cara yang benar dan tanpa hukuman untuk salah satu pesaing.
Dan di sinilah masalah jaringan kereta api dan lokasi Rfi kembali menjadi topik pembicaraan. Pemisahan perusahaan antara Trenitalia dan Rfi sudah cukup atau, seperti yang telah diklaim oleh Antitrust untuk beberapa waktu pada model dari apa yang telah terjadi untuk listrik dan gas, sekarang saatnya juga memikirkan tentang pemisahan kepemilikan dan spin-off dari jaringan kereta api untuk menjamin ketidakberpihakan maksimum akses ke jaringan baik menuju Fs dan Ntv?
Ini adalah tantangan menarik yang dapat membantu memodernisasi dan membuat layanan utilitas publik penting yang lebih kompetitif seperti layanan pos dan kereta api, membuka pasar masing-masing lebih dari yang terjadi saat ini. Dan terbukti bahwa, dalam menghadapi operasi reformasi sebesar ini, Eropa tidak akan dapat terus menutup mata dan harus meyakinkan dirinya sendiri bahwa dengan pemerintahan Renzi, yang menguat dalam pemilihan baru-baru ini, revolusi Italia bukan khayalan belaka tetapi menjadi kenyataan.
Belum pernah terjadi bahwa pemerintah memiliki pendekatan inovatif untuk sektor-sektor penting seperti kantor pos dan FS seperti yang dilakukan pemerintah saat ini, tetapi uji lakmusnya berbeda dan terletak pada kenyataan bahwa tantangan bagi kantor pos dan FS berada di tangan dua manajer sekaliber Caio dan Messori yang sangat mengetahui aturan permainan dan bertekad untuk meninggalkan jejak mereka. Mendukung negara dan modernisasinya.
