Pininfarina, sepuluh tahun kemudian. Merek bersejarah buatan Italia, didirikan pada tahun 30-an dan selama hampir satu abad menjadi protagonis di atas segalanya (tetapi tidak hanya) desain otomotif, sekali lagi berbicara kepada investor untuk pertama kalinya sejak 2008 dan melakukannya dengan menghadirkan perusahaan yang sama sekali berbeda, lebih sehat secara finansial – terima kasih, tetapi tidak hanya, untuk akuisisi 76% oleh grup India Mahindra, yang menutupi 200 juta lubang di neraca – dan dengan tujuan bisnis baru.
Pertama-tama, perhatian khusus pada pasar luar negeri, di mana Pininfarina menghasilkan 90% dari omsetnya dan mempekerjakan setengah dari stafnya (ada 350 karyawan di markas bersejarah Cambiano, dekat Turin, dan banyak lagi yang tersebar di seluruh dunia, terutama di Jerman): tahun keuangan 2017 adalah pengembalian laba 14 tahun setelah terakhir kali, pendapatan tumbuh di semua wilayah dunia, dari Eropa hingga Amerika Serikat, dari China hingga Timur Tengah, yang mencatat kinerja terbaik dengan ledakan nyata, +600%, berkat pesanan penting di Iran dan Dubai .
“Tapi di atas segalanya – direktur pelaksana Silvio Pietro Angori menjelaskan kepada analis dan jurnalis di kantor pusat Bursa Efek Milan – periode terakhir adalah pencapaian stabilitas keuangan, dengan utang yang pada tahun 2007 lebih dari 600 juta dan yang sekarang kami telah berkurang menjadi kurang dari 38 juta”. Yang jelas membuka skenario baru dalam perspektif Pininfarina, merek yang terkenal dengan desainnya dan kemudian gagal menjelma menjadi pabrikan mobil, tenggelam dalam krisis yang tampaknya telah diatasi dan yang juga dapat membuka akuisisi baru: “Sampai beberapa bulan yang lalu kami secara alami tidak dapat memperoleh apa pun. Bukan rahasia lagi bahwa kami telah menjual beberapa aset. Namun yang bisa saya katakan adalah bahwa kita tidak akan tumbuh hanya secara internal, meskipun masih terlalu dini untuk mengatakan ke arah mana dan apa”, kata Angori.
Sementara itu, Pininfarina dipastikan akan sangat fokus pada pasar AS yang selalu peka terhadap pesona kelas atas Made in Italy: sudah ada kantor di Miami, baru saja membuka satu di Los Angeles juga. “California – jelas sang CEO – menjadi pusat dari semua inovasi di sektor otomotif dan desain industri, dengan konsentrasi lain dari startup, wirausahawan berkualitas, dan investor yang mendukung, misalnya, demam emas di bidang swakemudi. Itu adalah tempat yang harus kita tinggali." Dan para penabung menyukai inisiatif ini: saham di Bursa Efek, yang telah tumbuh dengan mantap selama hampir dua tahun sekarang (pada Oktober 2016 nilainya hanya 1 euro, hari ini 2,6 dengan puncak yang dicapai pada bulan Juni di atas 3 euro), naik hampir 4 euro % ke €2,64 per saham.
Namun, di masa depan Pininfarina tidak hanya akan ada mobil, seperti yang sudah terjadi sekarang, dan yang terpenting tidak akan ada lagi hanya desain. Saat ini 55% omzet berasal dari bisnis teknik otomotif, dengan pelanggan penting di seluruh dunia, tidak hanya FCA dan mereknya seperti Fiat, Alfa Romeo, Ferrari, tetapi juga GM, BMW, Ford, Toyota. Justru karena itu, sebagai bagian dari reorganisasi perusahaan, sebuah perusahaan baru dibentuk pada 1 Juli, Pininfarina Engineering, yang 100% dikendalikan oleh induk perusahaan. “Dengan struktur baru – kata Angori – yang melihat desain dan rekayasa dalam dua badan hukum yang spesifik dan berbeda, kami ingin mendukung pemendekan rantai kendali dalam desain dan sentralisasi strategi komersial”.
Desain yang, selama bertahun-tahun, jauh melampaui mobil. Padahal, jika kita semua mengenal Ferrari 458 Pininfarina Sergio yang legendaris, juga disebut hanya Ferrari Sergio Pininfarina, tidak banyak yang tahu perusahaan itu sekarang dia juga mendesain kereta api, pesawat, kapal pesiar, bahkan kereta gantung di tempat-tempat dengan pegunungan dan gedung pencakar langit, seperti yang telah terjadi di Dubai tetapi juga di Sao Paulo, Brasil. Inilah yang disebut desain industri, yang melampaui yang dikaitkan dengan mobil: ada di bidang elektronik, baik kemewahan dengan jam tangan maupun smartphone dengan kemitraan dengan Samsung; di antara pelanggan terpenting ada juga Coca-Cola (mesin penjual minuman), Lavazza, Telecom dan Juventusdalam bidang arsitektur dan desain interior. Secara historis terkait dengan dunia Fiat dan Juventus, Pininfarina juga merancang beberapa bagian dari Stadion Allianz.
