Beberapa jam setelah kesepakatan dicapai oleh Dewan Lingkungan Uni Eropa pada menghentikan mesin pembakaran, para pelaku di sektor ini mencermati komitmen yang akan dibuat, perubahan yang akan dihadapi dan peluang yang akan dihadapi di sektor otomotif.
Acara tersebut adalah konferensi yang diselenggarakan oleh IMI Corporate & Investment Banking Division of Intesa Sanpaolo pada "Transformasi dan keberlanjutan: tantangan dan peluang untuk rantai pasokan otomotif".
Mengkonfirmasi penghentian emisi C02 pada tahun 2035
Pada malam hari antara Selasa dan Rabu Dewan Menteri Lingkungan Uni Eropa mengumumkan bahwa mereka telah mencapai kesepakatan tentang paket tindakan hijau 'Fit for 55' untuk iklim yang menyediakan, antara lain, pengurangan 100% emisi CO2 pada tahun 2035 untuk mobil dan van baru, oleh karena itu menghentikan penjualan mobil bensin dan solar pada tanggal tersebut, mengonfirmasi proposal yang dibuat pada Juli 2021 dan dengan demikian menyetujui transisi penuh ke motor listrik.
Namun, atas permintaan beberapa negara - termasuk Jerman dan Italia - diputuskan juga untuk mempertimbangkan lampu hijau di masa depan untuk penggunaan teknologi alternatif bagaimana bahan bakar sintetik atau hibrida plug-in jika mereka dapat mencapai penghapusan total emisi gas rumah kaca. Pada tahun 2026, KPPU akan menilai kemajuan dan meninjau target dengan mempertimbangkan perkembangan teknologi.
Di Bursa Efek, industri otomotif Eropa berada di zona merah pasca keputusan UE
Pasca keputusan Eropa tersebut, sektor otomotif mengalami penurunan tajam di Eropa. di Milan Stellatin menandai penurunan hari kedua dengan – 3,05% menjadi 11,82 euro, sementara Ferrari berada di 173,90 saya turun 0,88%.
Di Frankfurt kinerjanya negatif Bmw (-3,08% menjadi 72,18 euro seperti itu Daimler pada 54,72 euro (-2,61%) dan Volkswagen turun 7,01% menjadi 125,46 euro.
“Sektor Otomotif itu letaknya satu fase transformasi mendalam, juga mengingat permintaan terbaru dari lembaga Eropa, dan revisi model bisnis tradisional, perubahan struktural dalam investasi, percepatan pertumbuhan skala untuk semua perusahaan dalam rantai pasokan tidak dapat dihindari”, mereka menggarisbawahi Intesa Sanpaolo.
Data Acea menunjukkan bahwa8% dari PDB Uni Eropa diwakili oleh pendapatan yang dihasilkan oleh sektor Otomotif, 11,5% dari tenaga kerja manufaktur dan sebanyak 6,6% dari total tenaga kerja di Eropa terlibat dalam sektor tersebut.
Sektor pulih dalam dua tahun ke depan, untuk sektor ketenagalistrikan tantangan datang dari bahan baku
“Pada tahun 2035 kendaraan listrik akan memiliki pangsa pasar tertinggi di wilayah utama dunia, tetapi pertumbuhannya akan terhambat oleh a Biaya bahan baku 125% lebih tinggi dibandingkan dengan mobil tradisional” kata sebuah penelitian oleh AlixPartners yang, dalam mengamati sektor otomotif, memperkirakan pemulihan dalam dua tahun ke depan, namun tidak mencapai tingkat sebelum krisis.
“Volume keseluruhan kendaraan baru yang didaftarkan akan mengalami sedikit penurunan pada pencapaian tahun 2022 79 juta mobil dibandingkan dengan 80 pada tahun 2021 dan masih jauh dari level 2019 (90 juta kendaraan).
Prakiraan perkiraan a pemulihan yang ditandai pada tahun 2023 dan 2024, masing-masing menjadi 87 dan 95 juta kendaraan,” jelasnya Dario Duse, direktur pelaksana Alix Partners.
Di dasar pemulihan dapat diharapkan pantulan dari pasar Eropa dan Amerika bersama dengan pertumbuhan lebih lanjut dari pasar Cina yang akan melampaui ambang batas 30 juta kendaraan pada tahun 2026. Sebagai akibatnya akan ada permintaan dan ketersediaan komponen (chip) yang semakin besar.
Dalam konteks ini Pasar italia – diperkirakan 2022 juta kendaraan pada tahun 1,5 (-0,6 juta dan – 28% dibandingkan tahun 2019) – diperkirakan akan pulih menjadi 1,8 juta kendaraan pada tahun 2025 (+19% tetapi 0,3% lebih rendah juta kendaraan dibandingkan tahun 2019). “Kesulitan dalam rantai pasokan akan berlanjut hingga 2024, meskipun dalam konteks peningkatan ketersediaan chip yang progresif,” kata Duse.
Titik balik mobil listrik: di Italia dari 4% pada 2021 menjadi 54% pada 2030
Menurut perkiraan terbaru dari AlixPartners, mobil listrik akan menyalip kendaraan tradisional dalam hal pangsa di semua pasar utama, tetapi sebelum tahun 2035.
Konfirmasi program Fit for 55 di Eropa baru-baru ini akan mendukung peningkatan lebih lanjut dan percepatan penetrasi kendaraan BEV di Eropa, yang masing-masing akan mencapai 44% dan 83% pada tahun 2028 dan 2035.
Di Italia hal itu diramalkan kendaraan bertenaga baterai naik dari 4% pada 2021 menjadi 54% pada tahun 2030 – lebih rendah dari negara-negara Eropa utama lainnya – untuk menyatu pada tahun 2035 dengan nilai yang ditentukan oleh Fit for 55.
“Sementara banyak perusahaan sedang merencanakan transisi mereka, terdapat kebutuhan untuk mengembangkan lebih lanjut kapasitas untuk merekayasa ulang rantai pasokan dan mengelola transisi untuk membatasi biaya: total biaya $70 miliar untuk industri hingga tahun 2030 dapat dikurangi setengahnya dengan manajemen yang hati-hati dan proaktif kata Duse.
Tuntutan konsumen masa depan: harga pembelian, biaya kepemilikan, kemudahan pengisian ulang
Di masa depan, pembeli baru akan lebih fokus pada harga pembelian, pada biaya kepemilikan dan pada kenyamanan pengisian dayayang akan mengharuskan produsen dan pemasok untuk mengalihkan fokus dari waktu ke pasar ke daya saing biaya dan melanjutkan investasi jaringan pengisian, yang selain kapilaritas juga harus menggandakan penggunaan (waktu di mana energi benar-benar disediakan) agar berkelanjutan secara ekonomi dan menghasilkan pengembalian investasi yang besar, kata AlixPartners.
Italia di garis depan sistem pengisian daya
Dari sudut pandang ini Italia yang saat ini memiliki sekitar 28 titik pengisian daya (14 kolom, sebagian besar daya rendah) akan dapat mengeksploitasi 750 juta euro yang disediakan dalam PNRR untuk memasang 21 titik pengisian ulang lebih lanjut (10.500 kolom), terutama daya menengah dan tinggi, berpotensi mengembangkan kapasitas yang cukup pada tahun 2025 untuk taman listrik diharapkan pada tahun 2030.
Italia juga merupakan salah satu negara di garis depan pengembangan sistem pengisian alternatif seperti induksi yang sudah diuji di jalan tol Brebemi, antara Milan, Bergamo dan Brescia.
"Grup kami menegaskan dirinya tidak hanya sebagai pendukung ekonomi, tetapi bermaksud untuk mengambil bagian aktif dalam mengantisipasi perubahan struktural dan teknologi utama dalam industri otomotif dengan mendukung rencana konsolidasi dan pengembangan untuk seluruh rantai produksi" kata Mauro Micillo, Kepala Divisi IMI CIB Intesa Sanpaolo. “Sektor Otomotif selalu mewakili puncak teknologi dan elemen penting dari sistem produksi Italia”.
Amandemen Ferrari untuk kepentingan merek-merek mewah
Pertemuan para menteri lingkungan Eropa di Luksemburg juga menyetujui perpanjangan lima tahun pembebasan dari kewajiban CO2 yang diberikan kepada apa yang disebut produsen 'ceruk', yaitu mereka yang memproduksi kurang dari 10.000 kendaraan per tahun, hingga akhir tahun 2035 Klausul tersebut, terkadang disebut 'amandemen Ferrari'akan menguntungkan merek-merek mewah pada khususnya. Langkah-langkah tersebut harus dinegosiasikan dengan Anggota Parlemen Eropa.
