Dapat dikurangi menjadi sekitar 25% kehadiran dari Cina dari Cosco di pelabuhan Hamburg dari 35% awal, tetapi topik tersebut pasti masih menjadi inti diskusi di dalam eksekutif Jerman, mengingat perkembangan internasional terkini, dan mungkin ada berita yang tidak terduga.
Kehadiran orang Cina – pemegang saham mayoritas pelabuhan Zeebrugge di Belgia, Piraeus di Yunani dan Valencia di Spanyol – dalam infrastruktur maritim terpenting bagi Jerman dan juga Eropa, menciptakan ketidakpastian juga di Italia sebagai pelabuhan yang sama Hamburg pada gilirannya memiliki 50,01 persen pelabuhan Trieste, sementara orang Cina yang sama memiliki tujuan yang tepat juga di pelabuhan kami Napoli e Taranto.
Pemerintah kanselir Olaf Scholz, yang menjadi walikota selama bertahun-tahun Hamburg, sedang menghadapi momen penting dan dengan tenggat waktu yang ketat mengenai keputusan untuk membuka perusahaan milik negara Tiongkok, tepat setelah penutupan kongres nasional Partai Komunis Tiongkok yang menegaskan kembali Xi Jinping, untuk masa jabatan ketiga yang bersejarah, sekretaris jenderal Partai Komunis dan kepala komisi militer pusat, yang didefinisikan dalam konstitusi Negara-Partai sebagai "pusat" dari setiap gagasan dan setiap pilihan.
Pelabuhan Hamburg: perjanjian dengan Cosco berakhir dalam beberapa hari
Cerita dimulai pada tahun 2021, ketika Hla (Hamburger Hafen und Logistik) perusahaan yang mengelola bandara Hanseatic, berjanji untuk menjual ke perusahaan negara China Cosco Shipping Ports Limited (CSPL) untuk bagian 65 miliar euro dari struktur tersebut, dengan gagasan menjadikannya "pusat istimewa" untuk barang-barang yang ditangani oleh perusahaan China.
Operasi tersebut masih menunggu pendapat dari otoritas federal, yang memiliki waktu sampai 31 Oktober. Namun dalam 12 bulan ini dunia telah berubah dan masuk Jerman ada banyak lawan yang siap memblokir kesepakatan.
Pagi ini beberapa pers Jerman, khususnya Sueddeutsche Zeitung dan Handelsblatt, melaporkan bahwa perusahaan China Cosco dapat menerima otorisasi dari pemerintah Jerman untuk memperoleh bagian dari terminal Tollerort, yang terkecil dari empat terminal peti kemas di Pelabuhan Hamburg, tapi hanya untuk 24,9 persen dan bukan untuk 35 persen sesuai perjanjian pertama dengan Hhla.
Bagian dari pemerintah Jerman sekarang menentang kehadiran Cina
Apakah ini a kompromi dalamEksekutif Jerman, mengingat enam kementerian sejauh ini mengatakan mereka menentang kesepakatan tersebut, sementara dengan pangsa 24,9%, Cosco tidak dapat secara resmi mempengaruhi pengelolaan salah satu dari empat terminal. Sebagai tambahan Luar Negeri dan Ekonomi (dipimpin oleh Partai Hijau) dan oleh Transportasi dan Keadilan, dipimpin oleh liberal, kata tidak juga berasal Dalam Negeri dan Pertahanan, keduanya dipimpin oleh menteri SPD, partai Scholz.
Khususnya Hijau dan liberal mereka memberi tekanan berat pada Scholz untuk memblokir kesepakatan, menempatkan waspadalah terhadap risikonya. “Kita seharusnya tidak mengulangi yang sama kesalahan masa lalu, membuat kita bergantung pada negara yang mungkin suatu saat nanti memeras kami”, kata Menteri Perekonomian dan Wakil Rektor, Robert Habeck, terlibat dalam semacam penyaringan investasi asing di Jerman, mengingat yang baru-baru ini pengalaman dengan Rusia, yang di wilayah federal memiliki dan mengoperasikan infrastruktur seperti depot gas dan kilang minyak, kini disita. "Saya mendukung untuk tidak mengizinkannya," kata Habeck kepada Reuters. Dia juga mencoba membawa masalah tersebut ke dalam agenda rapat kabinet federal untuk secara resmi menentang pengambilalihan tersebut, tetapi kanselir Scholz terhenti dan penundaan ini dapat menyebabkan tenggat waktu kontrak yang ditetapkan untuk akhir Oktober berakhir. .
Menteri Kehakiman liberal, Marco, bahkan lebih eksplisit Buschman: "Tidak ada infrastruktur kritis Jerman yang harus berada di bawah kendali pemerintah China." Sama Scholz, yang menjadi walikota Hamburg selama bertahun-tahun, pada akhir tahun Dewan Energi UE, ditekan oleh jurnalis, harus mengakui: "Belum ada yang diputuskan tentang kemungkinan masuknya orang China ke Hamburg, masih banyak pertanyaan yang harus diklarifikasi".
Tujuan Xi Jinping: Apakah Ini Hanya Perdagangan? Sekolah di Beijing
Menempatkan tangan pada yang berharga dan strategis pelabuhan panggilan Jerman adalah bantuan yang sempurna untuk Jalan Sutra dan untuk tujuan geopolitik Xi Jinping dan perusahaan negaranya. Pemain Tiongkok ini bukan pertama kalinya berada di area tersebut, karena ia sudah memiliki saham di dua pelabuhan benua utama, Rotterdam dan Antwerp, tanpa lupa sedang dalam proses mempresentasikan proyek untuk memperluas a terminal kereta api di dalam Duisburg tempat pertemuan sungai Ruhr dan Rhine. Ini adalah persimpangan mendasar untuk BRI (Inisiatif Sabuk dan Jalan), dari mana pusat industri China lewat.
Untuk tanggal 3 November Scholz dia memiliki tiket pesawat ke Beijing di sakunya, pemimpin Barat pertama yang mengunjungi China sejak berakhirnya pandemi, bertemu langsung dengan Xi Jinping. Kanselir akan membawa serta banyak pengusaha Jerman, siap untuk menandatangani kontrak dan nota kesepahaman.
