Otoritas pelabuhan, objek keinginan untuk banyak penunjukan dan alasan konfrontasi baik di Dewan maupun di Senat. Dibentuk pada Januari '94, awalnya ada 19, tetapi kemudian 5 didirikan dan sekarang kami berada di 24. Dengan biaya yang jauh dari marjinal, mengingat otoritas pelabuhan terdiri dari presiden (berjabat selama 4 tahun), komite pelabuhan, sekretaris jenderal, dewan auditor. Dan tentang persyaratan untuk mendapatkan posisi presiden otoritas pelabuhan terjadi perang baik di Montecitorio maupun di Palazzo Madama. Sementara itu, mari kita mulai dengan mengatakan bahwa presiden otoritas pelabuhan Napoli dan Ancona serta komisaris khusus untuk Augusta diangkat pada bulan yang baru saja berakhir, dan kotak otoritas pelabuhan Piombino harus segera diisi. .
Di Senat, persyaratan untuk posisi presiden otoritas pelabuhan membagi komisi pekerjaan umum yang terlibat dalam pemeriksaan amandemen RUU reformasi undang-undang pelabuhan. Di samping Pembicara Marco Filippi (PD), di sisi lain Movimento 5 stelle dan di tengah, untuk menengahi, presiden Altero Matteoli (Fi). Pembicara menegaskan perlunya presiden dipilih dari kalangan subjek dengan pengalaman institusional, administratif atau profesional yang tinggi dalam hal-hal yang termasuk dalam kompetensi otoritas "untuk memberikan - jelasnya - penekanan yang tepat pada fungsi representasi dan politik-institusional bimbingan presiden dan karena itu juga menghargai setiap pengalaman aktivitas politik". Di sisi lain, posisi Gerakan 5 Bintang berlawanan arah. Faktanya, Senator Andrea Cioffi mengajukan beberapa amandemen: satu secara khusus untuk mengecualikan dari jabatan presiden otoritas pelabuhan siapa pun yang telah memegang posisi politik, yang lain untuk melarang siapa pun yang menjadi presiden otoritas pelabuhan memegang jabatan publik lainnya pada saat yang bersamaan. , satu lagi yang melarang Presiden selama satu tahun setelah berakhirnya mandat, kemungkinan untuk melaksanakan tugas apapun di bidang pelabuhan atau maritim, untuk mencegah kemungkinan terjadinya konflik kepentingan. Proposal yang dianggap terlalu kaku tidak hanya oleh pelapor tetapi juga oleh presiden komisi Altero Matteoli yang mengundang Cioffi untuk merumuskan kembali amandemen dengan syarat yang tidak terlalu berat. Hal ini akan dibahas kembali pada sesi berikutnya.
Diskusi hangat juga terjadi di Komisi Transportasi Montecitorio, khususnya tentang penunjukan yang berkaitan dengan penunjukan otoritas pelabuhan Cagliari, Naples, La Spezia. Diskusi menghasilkan pertanyaan kepada Menteri Infrastruktur Lupi (yang, diingatkan, baru-baru ini mengakui bahwa "kita harus berani berubah. Tidak masuk akal lagi memiliki 24 otoritas pelabuhan") sehingga kriteria penunjukan otoritas pelabuhan .
