Dari pelanggaran yang dilakukan Italia untuk masalah lingkungan dan mobilitas, hitungan telah hilang. Peningkatan kabut asap di dalam dan di luar kota terus terjadi, hingga kami menyadari bahwa kadar PM10 sangat buruk. Dengan dimuatnya dalam Berita Resmi PT dekrit apa yang disebut mobil «save infringements» akan dapat melakukannya pelan - pelan di jalan raya dan jalan utama di luar kota agar tidak mencemari. Uni Eropa telah memperingatkan kita, tanpa ketentuan ad hoc yang mengurangi zat berbahaya yang dikeluarkan oleh knalpot mobil, pelanggaran tersebut diteruskan ke Pengadilan Eropa. Apa, seperti yang telah kita ketahui selama bertahun-tahun sekarang, yang melibatkan pembayaran beberapa juta euro. Apa yang tertulis dalam keputusan itu? Bahwa "dalam hal perlu membatasi emisi yang berasal dari lalu lintas kendaraan sehubungan dengan kadar bahan pencemar di udara, daerah... dapat memerintahkan pengurangan kecepatan sirkulasi kendaraan, bahkan yang bersifat permanen" . Dalam kasus jalan tol, keputusan mobilitas harus diambil bersama dengan perusahaan yang mengelolanya. Yang lebih menarik lagi dalam ketentuan tersebut adalah rujukan pada Kode Jalan Raya, yang mengalihkan wewenang kepada otoritas lokal untuk membatasi kecepatan di jalan tersebut. melewati pusat-pusat populasi "atau yang terletak di sekitar mereka". Pada dasarnya, selain batas keselamatan, gubernur dan walikota, berdasarkan data atmosfer, dapat memutuskan untuk tidak membiarkan kecepatan tertentu dilampaui. Selain itu, kota dan daerah juga akan dapat membatasi kelanggengan mobil dalam zona lalu lintas terbatas atau buat yang baru karena alasan lingkungan.
Mobilitas: batas dengan nilai lingkungan
Pengemudi harus diberi tahu tentang waktu masuk dan keluar dari Ztl. Ketentuan baru akan diterapkan melalui "alat pengatur lalu lintas atau sarana teknis" seperti kamera pengukur kecepatan atau lainnya. A maju, singkatnya, tidak hanya untuk menghindari teguran dari UE tetapi untuk melindungi kesehatan masyarakat, hal itu dilakukan. Batas kecepatan sudah diberlakukan di banyak kota, terutama di kota tersebut kota lebih terkena permanen debu halus di udara. semua Lembah Po è terancam oleh faktor-faktor yang mengubah iklim karena lalu lintas yang padat di dalam dan di luar batas kota. Setiap kota memiliki pilihan untuk memvariasikan penerapan batasan, baik dalam hal kecepatan maupun durasi waktu. Dalam pengertian ini yang berlaku prinsip kesehatan masyarakat dikendalikan dengan pengukuran lapangan. Walikota (kenapa tidak?) dapat didesak untuk mengambil tindakan pembatasan juga berdasarkan laporan dari warga. Oleh karena itu pengendara tidak punya pilihan selain memperhatikan rambu-rambu atau sinyal elektronik untuk menghindari denda dan truk derek. Sebuah cara untuk berbagi mobilitas hijau.
