Tahun 2016 adalah titik balik bagi sektor infrastruktur baik untuk konstruksi tetapi juga, dan mungkin yang terpenting, untuk perubahan paradigma dalam perencanaan mereka. Kesimpulan dari tiga pekerjaan selama bertahun-tahun yang melambangkan inefisiensi infrastruktur negara, Salerno-Reggio Calabria, Variante di Valico dan kereta api berkecepatan tinggi Treviglio-Brescia, merupakan tanda perubahan dan pemutusan dengan masa lalu.
Proses reformasi sektor mengarah pada tinjauan tujuan-tujuan prioritas dan perubahan-perubahan yang diakibatkannya terhadap kerangka peraturan. Pikirkan tentang persetujuan Kode Pengadaan Publik yang baru, penyelesaian Undang-Undang Objektif, penerbitan Pedoman MIT untuk evaluasi investasi dalam pekerjaan umum. Semua ini adalah hasil dari pendekatan baru dalam perencanaan dan konstruksi infrastruktur yang berfokus pada kualitas pekerjaan dan utilitas ekonomi, lingkungan, dan sosial yang efektif.
Aspek lain dari perubahan tersebut adalah meningkatnya perhatian perusahaan terhadap teknologi baru, khususnya teknologi digital, dan peningkatan infrastruktur yang ada untuk mengembangkan kembali layanan yang disediakan dan mengurangi biayanya. Intinya, orang semakin mencari intelijen infrastruktur daripada baja dan beton.
Untuk itu, Kajian Unit Infrastruktur Agici tahun 2016 berfokus pada topik-topik berikut:
* Identifikasi prioritas infrastruktur baru dan perhitungan Biaya Tidak Melakukan dalam jangka waktu 2016-2030;
* Analisis metodologi utama untuk mengevaluasi investasi infrastruktur di tingkat nasional dan internasional dan fokus pada Analisis Biaya-Manfaat;
* Studi tentang teknologi IoT utama pada layanan infrastruktur.
Dari berbagai analisis, yang muncul adalah, pertama, biaya akibat kegagalan pelaksanaan pekerjaan prioritas di Italia, pada periode 2016-2030, sebesar €606 miliar. Oleh karena itu, Cost of Not Doing tampaknya ditanggung oleh negara secara ekonomi, lingkungan dan sosial masih sangat tinggi, meskipun berbagai capaian pada tahun 2015: 90 miliar di sektor energi dan lingkungan; 137 miliar di sektor mobilitas dan logistik; 380 miliar di sektor TLC (Ultra-Broadband).
Perhatian juga tertuju pada perlunya penilaian yang jelas, pemilihan dan metodologi pemantauan untuk proyek-proyek infrastruktur, terutama dengan sumber daya publik yang langka, untuk mengarahkan investasi ke pekerjaan yang benar-benar prioritas, untuk melaksanakan pekerjaan yang berkualitas dan mendukung alokasi sumber daya yang tepat. Dalam beberapa dekade terakhir berbagai metode telah dikembangkan yang, menurut pendapat kami, Analisis Biaya-Manfaat (CBA) unggul.
Terakhir, teknologi baru juga memainkan peran mendasar dalam pengembangan infrastruktur yang efisien dan berkualitas dalam konteks sumber daya yang terbatas. Teknologi digital, khususnya perangkat Internet of Things (IoT), menawarkan peluang besar bagi dunia infrastruktur. Mengingat tren yang terjadi di seluruh dunia, seperti urbanisasi yang progresif dan tak terhentikan, dan kebijakan untuk keberlanjutan kota-kota Eropa dan nasional, muncul bagaimana digitalisasi dan teknologi IoT sangat penting untuk mengembangkan lingkungan yang tangguh dan berkelanjutan, yang merespons secara efektif risiko polusi, konsumsi energi dan perubahan iklim, yaitu mengembangkan Kota Cerdas. Hasil Studi akan dipresentasikan pada 8 Februari di Milan di hadapan perwakilan penting dari institusi, utilitas, industri dan keuangan, pada kesempatan Lokakarya tahunan Unit Infrastruktur: Investasi infrastruktur yang memenuhi syarat. Pengalaman dan alat untuk mengurangi limbah.
Di akhir Lokakarya, Penghargaan Pengembangan Infrastruktur 2016 akan diberikan kepada Prof. Ennio Cascetta, koordinator Struktur Misi Teknis Kementerian Infrastruktur dan Transportasi (MIT), karena telah berinovasi, dalam fase kompleks MIT, perencanaan , penjadwalan dan pemilihan pekerjaan infrastruktur negara.
