Keluarga Rakesh Pillai, seorang pegawai bank dari New Delhi, telah mewujudkan impian besar: membeli mobil. Setelah seumur hidup berkeliling kota dengan sepeda atau menumpuk bertiga dan berempat dengan skuter, mereka akhirnya berhasil membeli Suzuki Wagon R, salah satu mobil kompak terlaris di anak benua India. Tidak ada seorang pun di keluarga yang tahu sedikit pun tentang cara mengendarai mobil, tetapi detail kecil ini tidak menghentikan Pillai untuk segera mencoba mobil barunya.
Pertama dia menggores pintu yang mengenai gerbang rumahnya, kemudian dia merobohkan tembok rendah mencoba melakukan konversi, dan akhirnya dia hampir menabrak dua pejalan kaki, yang nyaris menyelamatkan diri dari investasi yang fatal. Kisah Pillai sangat umum di negara yang menawarkan jalan paling berbahaya di dunia, dan masalahnya bukan hanya banyaknya pengemudi yang tidak memiliki SIM, tetapi juga kurangnya undang-undang, buruknya pemeliharaan permukaan jalan dan rambu-rambu, sirkulasi kendaraan dalam kondisi bencana. Pengemudi India sebenarnya berperilaku di belakang kemudi seolah-olah berjalan dengan berjalan kaki, mengklaim kebebasan bergerak yang sama.
Untuk memperumit masalah, ada fakta bahwa mobil berbagi jalan dengan unta, gajah, sapi, gerobak sapi, truk, traktor, dan pengendara sepeda, belum lagi bangkai mobil, pecahan kaca, dan potongan lembaran logam yang, sayangnya disaksikan. kecelakaan di jalan, hampir tidak dihapus. Khawatir dengan jumlah kematian akibat kecelakaan lalu lintas yang sangat tinggi dan terus meningkat, pemerintah Modi bersiap untuk memberlakukan reformasi kode jalan raya yang paling ambisius sejak 1947 hingga hari ini.
Pertanyaannya sangat penting, jika kita mempertimbangkan bahwa dalam sepuluh tahun terakhir di India satu juta dan 200 ribu orang tewas dalam kecelakaan lalu lintas - rata-rata satu setiap empat menit -, sementara lima setengah juta orang terluka parah. Namun, pada saat yang sama, India adalah salah satu pasar otomotif dengan pertumbuhan tercepat di dunia. Oleh karena itu, pekerjaan pemerintah akan berfokus pada mempromosikan mengemudi yang aman, pertama-tama dengan memberlakukan ujian yang lebih ketat dan lebih transparan untuk masalah lisensi, mengingat sistem tersebut saat ini dilanda korupsi yang meluas.
Denda dan hukuman untuk pelanggaran dan kejahatan kemudian akan ditingkatkan. Selanjutnya, otoritas khusus akan dibentuk untuk memastikan keselamatan jalan. RUU tersebut, pada kalender di parlemen untuk bulan November, akan menjadi ujian untuk menguji kemampuan Modi memenangkan konsensus transversal.
