Seperti yang ditunjukkan di fokus diterbitkan oleh Intesa Sanpaolo, di tingkat global, India memegang posisi yang menarik untuk mengekspor beberapa kategori produk tradisional, seperti pemrosesan batu dan logam mulia, tekstil dan pakaian serta kendaraan. Beberapa tahun terakhir struktur produksi India mengalami perkembangan yang intens, didukung oleh permintaan dunia dan domestik, berkat peningkatan pendapatan penduduk yang dapat dibelanjakan. Dalam hal ini, dari menjadi negara yang secara substansial terkait dengan proses tradisional, industri India telah bergerak menuju rangkaian proses yang lebih lengkap, yang berkisar dari kimia hingga besi dan baja, dari mekanik hingga teknologi tercanggih. Lebih-lebih lagi, ketersediaan tenaga kerja terampil, dengan pengetahuan bahasa Inggris dan dengan biaya rendah, telah mendorong delokalisasi di dalam negeri sebagian proses produksi oleh perusahaan asing. Dengan demikian, sektor terpenting manufaktur India diwakili oleh pengerjaan logam (15%), bahan kimia dan turunannya (13,3%), tekstil dan pakaian (13%), mesin dan mesin, baik mekanik maupun elektrik (10,1, 11,7%), makanan dan tembakau (7,8%), alat transportasi (XNUMX%).
Melihat sektor demi sektor, baja dan metalurgi terutama didasarkan pada kerja besi dan baja. Proses privatisasi sektor, dipercepat dalam periode lima tahun 2006-11, memungkinkan untuk mengurangi insiden publik dari 36,5% pada tahun 2006 menjadi sekitar 25% pada tahun 2011. Produksi besi tuang juga penting, yang juga tumbuh pesat setelah proses liberalisasi, sedemikian rupa hingga saat ini sekitar 90% dari produksi pig iron terjadi di industri swasta. Sektor baja saja menyumbang 2% dari PDB dan, menurut sumber pemerintah, seharusnya dapat meningkatkan investasi hampir 175 miliar dolar pada tahun 2020. Sektor bahan kimia dan turunannya telah menjadi salah satu sektor sekunder India yang paling beragam dan penting, menyumbang sekitar 3% dari PDB, menjalani evolusi penting dan berpindah dari produsen sederhana produk kimia dasar menjadi senyawa yang lebih maju dan inovatif, seperti obat-obatan dan bioteknologi, juga berkat investasi yang ditujukan untuk penelitian. Tekstil dan pakaian adalah bagian dari sejarah industri India, meskipun sektor ini juga telah mengalami transformasi yang signifikan dalam beberapa tahun terakhir, beralih dari lokal ke konteks referensi terbuka, menjadi elemen penting dalam rantai pasokan internasional. Sektor tekstil utama adalah yang terkait dengan pemrosesan dan produksi benang dan kain, seperti kapas, wol, sutra, goni, viscose, benang akrilik, serta pembuatan pakaian. Mesin, baik mekanikal maupun elektrikal, mempengaruhi tidak hanya industri ringan tetapi juga industri berat dan memungkinkan untuk memasok tidak hanya sektor sekunder, tetapi juga membangun banyak infrastruktur, menyediakan barang modal yang diperlukan untuk menjalankan kegiatan mereka. Tak ketinggalan berbagai mesin khusus yang ditujukan untuk sektor tertentu, seperti tekstil, semen, makanan, karet, pertambangan, pengolahan batu, metalurgi serta besi dan baja. Industri makanan tampaknya menjadi salah satu sektor yang menawarkan ruang pertumbuhan terbesar di tahun-tahun mendatang, berkat tidak hanya perluasan demografis internal, sumbangan pertanian yang luas, tetapi juga rangsangan pemerintah yang diterapkan dalam beberapa tahun terakhir. Faktanya, mereka pernah diperkenalkan baik keringanan pajak untuk produksi, pemasaran, dan ekspor produk pertanian pangan, yang ditujukan oleh lembaga pemerintah untuk menjamin standar internasional kebersihan dan keamanan pangan (yang utama adalah APEDA – Otoritas Pengembangan Ekspor Produk Pangan Olahan Pertanian dan MPEDA – Otoritas Pengembangan Ekspor Produk Kelautan). Itu kaitannya dengan pertanian, semakin beragam, mekanis dan efisien, memungkinkan untuk meningkatkan nilai produk, mengurangi limbah, menciptakan lapangan kerja dan meningkatkan difusi di pasar internasional. Industri otomotif dan transportasi mengasumsikan tidak hanya kepentingan penting dalam konteks nasional, tetapi memungkinkan negara untuk menempatkan dirinya di antara produsen dunia pertama, baik mobil maupun kendaraan komersial, industri, kendaraan khusus, yang ditujukan untuk transportasi tertentu, pertanian, roda dua, empat atau lebih. Faktanya, India adalah produsen kendaraan roda dua dunia kedua, produsen kendaraan komersial kelima, traktor pertama, dan mobil kesembilan. Rendahnya biaya produksi baja, investasi dalam penelitian, demografi dan pertumbuhan ekonomi menawarkan pasar internal yang terus berkembang, yang tentunya masih memiliki ruang yang luas untuk dikembangkan. Akhirnya, perlu dicatat pentingnyaindustri film terbesar di dunia dengan tiga kota film dan lebih dari 25 studio film, yang membuat ribuan film dalam setahun yang sebagian besar hanya ditujukan untuk pasar lokal.
Stok FDI di India pada tahun 2011 sama, menurut UNCTAD, menjadi sekitar 202 miliar, lebih dari 10% dari PDB yang dihasilkan pada tahun tersebut. Persentase ini lebih rendah daripada di Brasil (28%) dan Rusia (25%), tetapi serupa dibandingkan dengan China (10%). Dari total dunia, India hanya mencakup 2011% dari semua FDI yang diinvestasikan pada tahun 1, di mana birokrasi yang berlebihan dan kompetensi yang tumpang tindih antara berbagai pemerintah daerah dan pusat terus membebani, serta struktur industri negara itu sendiri, yang sebagian besar terdiri dari UKM. Mereka tetap banyak sektor yang dicadangkan untuk kompetensi negara (energi) atau yang memiliki keterbatasan (di sektor jasa keuangan dan asuransi, kepemilikan saham asing memiliki plafon 26% dari modal saham). Pemerintah telah menyatakan niatnya membuka sektor infrastruktur penting untuk FDI, sesuai dengan formula Kemitraan Swasta-Publik dan dengan transaksi Build-Operate-Transfer (BOT)1, serta dengan konsesi langsung.
Mauritius rupanya adalah investor utama: pada kenyataannya ini adalah arus investasi dari negara lain, yang transit melalui wilayah ini karena alasan pajak. Berkat perjanjian bilateral antara India dan Mauritius memang ada Manfaat pajak bagi perusahaan yang berkantor pusat di Wilayah Pulau Samudra Hindia untuk berinvestasi di India. Singapura, Inggris, dan Jepang mengikuti urutan kepentingan dalam peringkat negara asal FDI terbesar. Italia tampaknya tidak memiliki posisi yang relevan dari statistik, dengan bagian dari total yang diinvestasikan pada periode sekitar 0,6%. Dalam tujuan produk FDI, terdapat prevalensi yang jelas dari sektor jasa (dengan pangsa 19% aliran masuk dari April 2000 hingga Februari 2013), diikuti oleh konstruksi (12%), telekomunikasi (7%), komputer dan mesin untuk perkantoran (6%) dan farmasi (5%). Mereka juga telah berdiri sejak tahun 2005 Kawasan Khusus, ditujukan untuk mendorong investasi asing melalui pengembangan sektor industri tertentu dan mendorong ekspor. Sekitar 400 saat ini beroperasi: beberapa di antaranya mereka dapat menyangkut beberapa fase produksi atau beberapa sektor, saling melengkapi atau bahkan tidak saling melengkapi.
Menurut Kementerian Luar Negeri Italia mereka hadir, pada akhir 2011, secara total sekitar 330 perusahaan Italia. Sebagian besar di bidang manufaktur, khususnya di sektor otomotif (16%), permesinan (15%) dan tekstil dan pakaian jadi (12%). Layanan mewakili sekitar 20% dari total, dan terutama menyangkut transportasi, konsultasi, jasa keuangan. Juga sekitar 12% adalah kehadiran di sektor teknik, infrastruktur dan konstruksi. Wilayah geografis utama tempat perusahaan Italia menetap di India tampaknya adalah pusat industri Delhi-Gurgaon-Noida dan Mumbai-Pune, diikuti oleh kota Chennai, Bangalore, dan Kalkuta. Menurut perkiraan MEA, Gujarat akan menjadi pusat daya tarik baru yang penting bagi investasi produktif, dalam dan luar negeri, berkat kebijakan fasilitasi investasi dan kondisi infrastruktur yang baik..
MAE mengidentifikasi beberapa sektor produk penting yang memiliki banyak ruang untuk pertumbuhan baik dari sudut pandang komersial maupun investasi di India. Selain sektor tradisional ekspor Italia, sektor agro-pangan, pertahanan (terutama yang berkaitan dengan angkatan laut, aeronautika, dan elektronik terapan), komponen kendaraan, IT, mode disorot dan desain, perhiasan. Itu pengembangan industri pangan itu akan memungkinkan tidak hanya transformasi di tempat dari sejumlah besar produk pertanian, tetapi juga pengawetan dan pengalengan, yang saat ini masih kurang terutama dalam hal pendinginan. Tanpa melupakan aktivitas terkait yang ditentukan oleh penjualan atau produksi mesin di tempat yang cocok untuk meningkatkan proses produksi. Sektor komponen otomotif, fashion dan desain dapat memanfaatkan tenaga kerja khusus berbahasa Inggris dengan biaya yang sangat kompetitif, dengan tradisi sejarah panjang untuk beberapa proses tekstil, perhiasan, kulit, furnitur tertentu. Kontribusi industri Italia di bidang ini tidak terbatas pada penyediaan mesin dan peralatan presisi serta keahlian dalam gaya, tetapi dapat menyangkutintegrasi dengan perusahaan dengan tingkat finishing dan manufaktur yang sangat tinggi, sehingga menimbulkan distrik tertentu untuk produk tertentu. Tentang ini ICE telah mendirikan kantor di New Delhi untuk terus memantau tender publik dan proyek baru, mengingat program pembangunan infrastruktur yang dilakukan oleh pemerintah India, tentang pekerjaan jalan dan jalan raya, struktur pelabuhan dan bandara, pengembangan dan modernisasi jaringan kereta api dan energi, perencanaan kota dan pengelolaan limbah dan air, baik air minum maupun air limbah. Menekankan sekali lagi bagaimana caranya struktur produksi serupa, diwakili oleh UKM, dan kebutuhan untuk meningkatkan efisiensi infrastruktur lokal menawarkan perusahaan Italia peluang strategis untuk mengimplementasikannya jaringan mampu memperkuat daya saing dan posisi internasionalnya. Dan dengan demikian memicu, pada saat yang sama, mekanisme yang baik di dalam negeri yang mampu memasok makanan yang sangat dibutuhkan pembangunan ekonomi dan sosial.
