Mobil listrik berakselerasi. Tapi revolusi lain sudah menjulang, yaituhidrogen hijau. Dan seperti yang terjadi dengan baterai litium, jalan melewati ujung utara. Selama seminggu, Nel Hydrogen Electrolyser, sebuah divisi dari grup Norwegia Nel ASA, mengumumkan bahwa mereka telah memulai kolaborasi dengan berbagai mitra (Ovako, Volvo, Hitachi ABB, dan H2 Green Steel) untuk membangun pabrik di Hofors, Swedia, untuk produksi hidrogen hijau yaitu dihasilkan tanpa menggunakan bahan bakar fosil. Jika waktunya dipatuhi, pabrik diharapkan akan diaktifkan pada akhir tahun 2022: hidrogen yang dihasilkan akan digunakan untuk rolling mills (baja) Ovako dengan tujuan mengurangi energi fosil pada tahun 2030. Solusi teknis juga akan memungkinkan produksi hidrogen skala besar untuk aplikasi seperti angkutan barang.
Revolusi butuh uang. Tetapi pasar keuangan sudah menanggapi panggilan tersebut. Pada 17 Juni, berhasil memulai debutnya di Bursa Efek Kopenhagen Sistem Hidrogen Hijau, sebuah perusahaan yang mengembangkan dan memproduksi sistem elektrolisis. Perusahaan ingin menawarkan solusi hidrogen ramah lingkungan kepada produsen stasiun pengisian bahan bakar, instalasi power-to-X, pabrik industri, dan sektor sensitif lainnya. IPO ditutup seminggu lebih awal di kisaran tertinggi. Saham hari ini diperdagangkan pada 49 kroner Denmark, sekitar 20% di atas harga penawaran.
Itu tidak berbeda di Paris. Tawaran di papan skor Euronext mahasiswa baru Hydrogne de France itu ditutup dengan berlangganan sekuritas seharga 152 juta euro, lebih dari penawaran awal 100 juta. Di antara penonton yang paling tertarik adalah Airbus raksasa yang sudah dipelajari pesawat "nol emisi". untuk masa depan dan sedang dalam pembicaraan dengan Aéroport de Paris dan Air Liquide untuk produksi dan distribusi gas di bandara. Operasi yang rumit, karena hidrogen menempati volume empat kali lebih banyak daripada minyak tanah dan harus disimpan pada suhu -253 derajat dalam deposit yang sangat besar.
Namun, di saat kemajuan teknologi (dan investasi) yang luar biasa, segalanya tampak mungkin ketika pemerintah dan perusahaan multinasional memasuki lapangan. Juga di bagian depan mobil, saat terlibat dalam tantangan elektrifikasi. Di depan roda empat, kepemimpinan teknologi, seperti biasa, dimiliki oleh orang Asia. Toyota, yang tidak pernah menyembunyikan keraguannya tentang prospek jangka menengah-panjang dari mobil serba listrik, memusatkan upayanya pada hibrida, adalah orang pertama yang menyadari prototipe hidrogen. Pada akhir Mei, Mirai baru telah menunjukkan kualitasnya dengan menempuh jarak 1.003 kilometer dengan satu tangki hidrogen hijau.
Tak kalah ekologisnya Hiunday Nexo, bahkan mampu membersihkan udara di sepanjang jalan dari partikel halus yang setara dengan yang dipancarkan oleh dua mobil diesel. Selama dekade berikutnya, raksasa Korea tersebut berniat untuk berinvestasi di bawah 7 miliar euro dalam teknologi sel bahan bakar, juga mendorong produksi, yang akan meningkat menjadi 700.000 unit. Dan di antara 18 model nol-emisi baru yang akan diluncurkan oleh raksasa Korea pada tahun 2025, sebuah kendaraan produksi massal pertama bertenaga hidrogen. Strategi yang juga dimiliki oleh nama-nama besar di mobil Jerman, menurut CEO BMW Italia, Massimiliano De Silvestre baru-baru ini. “Kami melistriki segalanya tetapi kami sangat percaya pada hidrogen” – katanya – “pada akhir tahun 2021 perkiraan kami adalah menjual 1 juta mobil listrik di dunia. Hari ini kami membuat mobil dan kemudian mengubahnya menjadi mobil listrik, mulai tahun 2025 kami akan mengubah paradigma: mobil akan lahir sebagai listrik dan akan menjadi sesuatu yang lain".
Singkatnya, di mata orang dalam dan pasar keuangan, hidrogen terbukti menjadi salah satu vektor energi baru yang paling penting untuk masa depan yang benar-benar berkelanjutan, di mana emisi gas rumah kaca akan dikurangi dengan menghindari masalah "listrik". Tapi itu akan terjadi tantangan yang panjang, mahal dan rumit. Tanpa lupa bahwa ada hidrogen dan hidrogen. Sebagian besar hidrogen yang diproduksi di dunia dihasilkan saat ini dengan proses industri atau sebagai produk sampingan dari proses penyulingan minyak bumi dan industri kimia. Itu yang disebut hidrogen "abu-abu"., 95% dari hidrogen diproduksi hari ini, yang tidak menghasilkan manfaat lingkungan. Juga hidrogen biru berasal dari gas alam, tetapi pabrik produksi digabungkan dengan sistem penangkapan dan penyimpanan permanen untuk CO2 yang dihasilkan dalam proses tersebut. Dengan cara ini, hidrogen dapat dihasilkan tanpa emisi yang berbahaya bagi iklim.
L 'hidrogen hijauterakhir, dihasilkan dengan memanfaatkan listrik yang dihasilkan oleh energi matahari, pembangkit listrik tenaga angin atau sumber terbarukan lainnya. Listrik yang dihasilkan berlebih yang tidak digunakan memberi makan sel-sel elektrolitik yang menghasilkan hidrogen dan oksigen dari air. Dengan cara ini tidak mengeluarkan CO2. Upaya Uni Eropa dan masing-masing negara terkonsentrasi tepat pada produksi hidrogen hijau, dimulai dengan Jerman yang telah mengalokasikan sembilan miliar euro untuk tantangan tersebut.
Ma Italia tidak menonton. “Selain sumber energi terbarukan dan baterai untuk penyimpanan – baca laporan oleh Intesa Sanpaolo – protagonis tak terbantahkan lainnya dari proyek yang terkait dengan transisi energi tentunya adalah hidrogen, yang mana PNRR memperkirakan sekitar 3 miliar euro, antara insentif untuk penelitian dan pengembangan, produksi dan penggunaan”. “Pemain besar di sektor energi sangat terlibat (Snam, Eni, Enel, A2A, Edison, Italgas) tetapi juga entitas manufaktur, penelitian, dan administrasi publik lainnya”. Tidak hanya besar. Sebaliknya, hidrogen memiliki apa yang diperlukan untuk menciptakan peluang spesialisasi juga untuk pembuatan kain usaha kecil dan menengah, menciptakan nyata rantai pasokan hidrogen. Sudah hari ini ada sekitar 220 paten, terutama berkaitan dengan komponen untuk penyimpanan dan distribusi hidrogen (termasuk sel bahan bakar), tetapi juga untuk sel elektrolitik untuk produksi. Di antara paten ini, 117 diajukan oleh perusahaan saham gabungan, dengan total 66 perusahaan teridentifikasi. Intesa Sanpaolo telah mensurvei 133 perusahaan dengan mempertimbangkan semua realitas, tidak hanya manufaktur tetapi di bidang penelitian dan pengembangan, yang mendekati hidrogen.
Omset yang dihasilkan oleh perusahaan-perusahaan dalam sampel, pada tahun 2019, sama dengan sekitar 85 miliar euro dengan total lebih dari 130 karyawan. Hasil ini sangat dipengaruhi oleh keberadaan 17 perusahaan yang sangat besar (dengan omzet melebihi 500 juta euro). Ini adalah beberapa pemain besar di sektor energi, konstruksi dan manufaktur. Tetapi bahkan anak kecil pun ikut serta dalam tantangan itu. Jika perusahaan besar dieliminasi, maka total turnover pada akhir 2019 sama dengan 7 miliar euro dan karyawan menjadi 19.160. Jumlah yang diperkirakan tumbuh sangat cepat berkat menjamurnya usaha mikro (dengan omzet kurang dari 2 juta), yang mewakili lebih dari seperempat sampel. Ini sebagian besar adalah perusahaan kecil yang aktif dalam penelitian dan pengembangan dan konsultasi teknik yang beroperasi di perbatasan teknologi dan sangat inovatif: faktanya, 65% di antaranya dimasukkan dalam sampel justru karena mereka telah mengajukan paten terkait teknologi hidrogen. saya juga perusahaan yang sangat mudasaya, dengan usia rata-rata 9 tahun berbanding 21 untuk sampel total yang layak dipertaruhkan. Bahkan melalui kelahiran yang nyata Lembah Hidrogen yang merupakan salah satu peluang yang paling menggoda untuk memanfaatkan dana Eropa secara memadai dengan mempromosikan pengembangan internal teknologi yang merangsang lapangan kerja dan pertumbuhan di wilayah tersebut.
