Luigi Ferrari, CEO dari Ferrovie dello Stato, berpartisipasi dalam seminar tentang "Kecerdasan ekonomi di era digital” yang diselenggarakan oleh Luiss of Rome, membahas pentingnya data besar dalam akuisisi, pemrosesan, dan perlindungan untuk pertahanan dan perluasan perusahaan di pasar perkeretaapian domestik dan internasional.
Ferraris: "Menuju satu pasar berkecepatan tinggi"
Ferraris menekankan bahwa negara-negara Eropa Tengah mengalami kemajuan “menuju satu pasar berkecepatan tinggi“, dengan infrastruktur canggih yang memungkinkan untuk menghubungkan Berlin ke Paris dalam 4-5 jam. Dari evolusi ini muncul pentingnya mengetahui skenario dan pasar: "sebelum memasuki pasar Prancis, kami melakukan analisis data yang cermat, bahkan jika tidak semua informasi tersedia" kata Ferraris - "Di Frecciarossa Milan - Paris kami diharapkan permintaan yang kami pikir dapat kami penuhi dengan mengisi kereta kami hingga 60-70%, sebaliknya kami saat ini lebih dari 80%”. Sukses besar yang harus dipertahankan dan dikonsolidasikan.
"Kita harus mengukur kualitas layanan dengan setiap alat yang berguna, memantau reaksi para pelancong kami di jejaring sosial dan menganalisis data yang diizinkan oleh pelanggan kami untuk kami gunakan dan bahwa kami memiliki kewajiban untuk melindungi” kata CEO FS. Ferrovie dello Stato Italiane memiliki database dengan lebih dari 9 juta pelanggan, dengan 5 juta telah memberikan persetujuan mereka untuk pemrosesan data.
Tidak hanya mobilitas tetapi juga infrastruktur
Dalam sambutannya, Ferraris menggarisbawahi bagaimana FS Group jangan hanya membatasi diri Anda pada mobilitas orang, tetapi juga meluas ke peningkatan dan pembangunan infrastruktur, manajemen stasiun, mobilitas dan logistik terintegrasi, dan area perkotaan. Selanjutnya, FS Group berupaya menjadi a pengaktif konektivitas berkat perpanjangan serat optik sepanjang 17.000 kilometer jalurnya. Di semua area bisnis ini, akuisisi dan pemrosesan data merupakan kepentingan strategis utama, seperti halnya proses digital dan konektivitas yang efisien untuk meningkatkan kualitas perjalanan kereta api.
"Kita harus infrastruktur digital untuk barang, untuk memantau transportasi mereka secara real-time, serta untuk memantau keadaan infrastruktur, dan kami membutuhkan seseorang yang dapat membaca dan memproses data ini. Kami membutuhkan analis dan pusat penelitian yang kami miliki (Pusat Penelitian FS) tetapi kemudian Anda membutuhkan kecepatan reaksi, kemampuan untuk menangkap tren, menafsirkannya, dan juga mencegat lalu lintas komersial, ”jelas Ferraris.
Italia sebagai platform logistik di Mediterania
Di akhir pidatonya, Ferraris memberikan perhatian khusus pada perdagangan, logistik, dan skenario internasional. Dia berbicara tentang Peran Italia sebagai platform logistik di Mediterania, pelabuhan selatan seperti Gioia Tauro dan evolusi skenario geo-politik, dengan peran negara-negara Afrika Utara yang semakin penting dalam dinamika sosial dan ekonomi Eropa.
Panel di mana Ferraris berpartisipasi dimoderatori oleh jurnalis Bloomberg, Alessandra Migliaccio, dan menampilkan partisipasi dari Paul Scudieri, presiden Grup Adler, Flavio Valeri, presiden Lazard Italia, e Leonardo Bellodi, sekretaris perusahaan Enel.
Ferraris: "Menarik modal swasta ke dalam infrastruktur"
Ferraris juga berbicara di Konferensi Pemuda Nasional ke-52 Confindustria di mana dia menjelaskan a gambaran perkembangan mobilitas negara. “Kita perlu memikirkan bagaimana caranya menarik investor dan modal swasta juga di sektor infrastruktur karena dalam 15 tahun ke depan kita akan menghadapi tantangan untuk memodernisasi jalan dan rel kereta api kita dengan ratusan miliar euro”.
Ferraris menunjukkan bahwaketerbukaan terhadap investasi swasta harus disertai dengan solusi yang “memungkinkan Negara untuk selalu menjaga kontrol perusahaan yang terlibat”. Pendekatan ini akan memastikan kemitraan publik-swasta yang seimbang, di mana sektor swasta menyumbangkan modal dan pengetahuan, sementara negara mempertahankan peran pengawasan yang strategis.
Perlunya modernisasi infrastruktur
CEO kemudian menyoroti bagaimana FS Italiane Group sudah terlibat dalam investasi besar, Dengan 4.000 lokasi konstruksi aktif dari nilai total 50 miliar euro, melibatkan 500 bisnis. Infrastruktur Italia saat ini, yang dirancang dan dibangun lebih dari 50 tahun yang lalu, membutuhkan modernisasi yang signifikan untuk beradaptasi dengan kebutuhan mobilitas saat ini dan masa depan. "Di sana Sindrom Nimby itu telah digantikan oleh permintaan wilayah untuk memiliki infrastruktur baru” – jelas Ferraris. Itu rencana industri FS selama sepuluh tahun ke depan diperkirakan bekerja untuk 125 miliar euro di sisi rel kereta api dan 50 miliar untuk 30 ribu km jalan yang dikelola oleh Anas. Dan kemudian a pendapat tentang Pnrr yang dapat memberikan "dorongan yang diperlukan dari sudut pandang keuangan dan metode melakukan investasi, tetapi kemudian kita harus melanjutkan karena kita tidak dapat mengambil risiko deindustrialisasi negara"
Akhirnya, pendapat tentang tantangan masa depan berasal daripeningkatan lalu lintas yang, menurut Ferraris, tidak hanya menyangkut transportasi penumpang, tetapi akan memiliki a dampak yang signifikan juga pada angkutan barang, di mana sebagian besar bepergian di jalan raya dan jalan raya. “Kami akan mengalami peningkatan lalu lintas yang tak terelakkan dengan 700 kendaraan berat baru di jalan-jalan Eropa. Jika kita mengaitkan angka-angka ini dengan fakta bahwa 1,5 juta orang berlisensi di Eropa akan pensiun dalam tiga/empat tahun ke depan dan 125 mendapatkan lisensi setiap tahun, kita jelas harus melakukannya mendorong infrastruktur untuk keberlanjutan yang lebih besar sistem dan juga untuk menghindari kemacetan jalan.
