Data produksi Q2018 8,5 dari pabrik akhir FCA melaporkan pengurangan sebesar XNUMX%. dibandingkan dengan data rekor yang diperoleh pada kuartal terakhir tahun 2017, menandai penurunan setelah 4 tahun pertumbuhan berkelanjutan, yang sudah terlihat pada data penjualan di pasar Italia pada bulan-bulan pertama tahun 2018. Tahun 2017 merupakan angka terbaik dalam hal volume sejak periode sebelum krisis 2013 dengan +76%.
Ecco analisa sekretaris nasional FIM-CISL, Ferdinando Uliano:
Efek dari perlambatan volume terlihat pada kuartal terakhir 2017 berlarut-larut hingga tiga bulan pertama 2018 - menggarisbawahi Ferdinando Uliano, sekretaris nasional FIM-CISL - membenarkan penurunan data penjualan sektor di negara kita. sudah disorot di bulan-bulan pertama tahun ini. Adaptasi produksi pabrik Italia dengan tren pasar sudah terlihat di bagian pertama tahun ini dengan perpanjangan periode liburan antara Natal dan Epiphany untuk hampir semua pabrik, kemudian permintaan penutupan mengikuti dengan penggunaan beberapa hari PHK biasa atau penggunaan yang lebih besar dari kontrak solidaritas di dua pabrik, Mirafiori dan Pomigliano, yang masih digunakan.
Namun, beberapa produksi terus menunjukkan pertumbuhan bahkan dibandingkan dengan rekor kuartal pertama 2017, khususnya produksi FIAT Professional - Sevel, produksi SUV Stelvio dan SUV kecil Melfi, Renegade, dan 500x. Situasi produksi pusat produksi Turin, dengan produksi Maserati, justru dipengaruhi oleh perlambatan di akhir tahun akibat perubahan regulasi di pasar China, yang berujung pada pengurangan stok di dealer, dan penurunan. di pasar. Situasi yang sama juga terjadi pada volume produksi Alfa Romeo Giulia.
Efek pada lapangan kerja - menyoroti Uliano - tidak berjalan sesuai harapan kita semua dengan selesainya rencana 2014-2018, yaitu penghapusan penggunaan jaring pengaman sosial di pabrik-pabrik Italia. Kami tentu saja tidak berada dalam situasi rencana pra-industri di mana penggunaan peredam kejut sosial melibatkan lebih dari 27% dari 66.200 karyawan FCA dan lebih dari 32 juta jam peredam kejut digunakan, saat ini peredam kejut memiliki berat lebih dari 6/8% dari gaya. Bekerja. Seperti yang sudah kami soroti di tahun 2017, mengingat menunggu peluncuran mobil premium di Pomigliano, mobil kedua dari Mirafiori dan mobil yang seharusnya menggantikan Punto di Melfi, tujuan kerja (peredam kejut nol) pada tahun 2018 tidak akan tercapai ”.
Dan ini semata-mata karena - tegas sekretaris Fim - kegagalan implementasi investasi yang diperlukan untuk peluncuran mobil-mobil ini pada periode terakhir rencana industri 2014-2018.
Grup telah tumbuh dalam profitabilitas di pabrik Italia berkat bobot merek premium yang lebih besar dan ini akan memungkinkan pencapaian penuh tujuan keuangan. Lagi pula, mobil kelas menengah-tinggi yang diproduksi di negara kita pada tahun 2012 hanya mewakili 20% dari volume (volume yang setengah dari volume tahun lalu) sedangkan pada tahun 2017 mencapai 64%.
Sebagai FIM-CISL, kami menegaskan kembali keseimbangan keuangan, ini penting karena kemampuan berinvestasi terkait dengan ini, tetapi bagi kami penting untuk memberikan kesinambungan dan menggunakan sumber daya yang dihasilkan untuk menyelesaikan investasi dan meningkatkan jangkauan penawaran, jenis mesin hibrida dan listrik baru dan mendorong mobilitas baru.
Presentasi rencana industri baru yang dijadwalkan pada 1 Juni adalah penunjukan penting dan strategis untuk penentuan posisi dan masa depan grup FCA dan pabrik Italia dan penting untuk tidak berurusan dengan pengumuman, tetapi dengan investasi dan produk baru mulai dari pekerjaan prioritas yang kita miliki; dari pusat produksi Turin, Pomigliano d'Arco, Melfi, Modena hingga pabrik Italia terakhir.
- Pusat Produksi Turin
Pada akhir tahun 2017 dan pada bulan-bulan pertama tahun 2018, pusat produksi Turin dengan pabrik Mirafiori dan Grugliasco terkena dampak perlambatan produksi.
Total produksi ketiga Maserati dalam tiga bulan pertama tahun ini mencapai kuota lebih dari 15.563 mobil, sedangkan Alfa Romeo MiTo mencapai sekitar 4.075 unit.
Maseratis mengalami penurunan yang terlihat jelas di pasar China, karena perubahan aturan terkait ekspor dari stok, yang dimulai pada akhir 2017 dan berlanjut hingga bulan-bulan pertama tahun ini. Hal ini menyebabkan penggunaan hari libur yang lebih besar untuk memperpanjang penutupan di awal tahun dan selanjutnya menggunakan hari CIGO dan CDS tambahan. Sementara di Maserati kami mengharapkan pemulihan volume dan sinyalnya sudah terasa untuk beberapa bulan ke depan, untuk Mi.To situasinya tentu lebih mengkhawatirkan, karena volume untuk mobil konsumsi massal telah berkurang terlalu banyak. Oleh karena itu, jika kami mempertimbangkan bahwa penerapan model kedua di Mirafiori belum dimulai, penurunan yang konsisten dari Alfa Romeo kecil (MiTo) dan situasi habisnya jaring pengaman sosial ini telah membuat kami dalam beberapa hari terakhir meminta konfrontasi dengan paksa. dengan manajemen FCA tentang prospek pusat produksi Turin, dimulai dengan penerapan semua inisiatif yang diperlukan untuk mempersiapkan pekerja, melalui rencana pelatihan luar biasa dan pelatihan persiapan untuk produksi baru yang akan dikomunikasikan pada tanggal XNUMX Juni.
- Maserati Modena
Pabrik Modena menunjukkan pertumbuhan dibandingkan dengan volume tahun sebelumnya yang ditentukan secara khusus oleh volume kedua model Maserati. Sekitar 656 unit diproduksi dalam tiga bulan pertama, berkat model baru Maserati GT dan Gran Cabrio yang dibuat dengan investasi yang dilakukan pada tahun 2016.
Itu adalah pilihan positif untuk berinvestasi untuk melanjutkan produksi dua model Maserati di Modena, meskipun kami tahu itu tidak menentukan, oleh karena itu penting bagi rencana industri untuk mengidentifikasi model spesifik baru yang akan diproduksi di situs Modena. . Kekhawatiran terbesar ditentukan oleh ketidakpastian bahwa kedua model dapat melanjutkan produksi setelah 2018.
- Kasino FCA
Produksi Stelvio sekitar 8.600 unit naik dibandingkan kuartal tahun sebelumnya, terutama karena peningkatan produksi riil pada 2017 dimulai pada bulan ketiga. Secara keseluruhan, perlambatan yang terlihat pada akhir tahun 2017 dan dua bulan pertama tahun 2018 tampaknya telah berakhir, di sini juga dilakukan penggunaan beberapa hari libur bersama dan beberapa jam PHK biasa.
Namun, telah terjadi pembalikan tren dalam beberapa periode terakhir, sedemikian rupa sehingga memungkinkan perekrutan 31.1.2018 pekerja sementara pada 300-XNUMX-XNUMX.
- FCA Melfi.
Pada tiga bulan pertama tahun 2018, pabrik memproduksi secara keseluruhan lebih banyak dibandingkan tahun 2017. Secara khusus, hasil positif dapat ditemukan pada 500x dan Renegade yang secara bersama-sama mencapai 81.341 unit. Fiat Punto malah menandai -32% dibandingkan tahun sebelumnya. Sangat penting untuk melanjutkan peningkatan berkelanjutan dari kedua mini SUV tersebut, yang terbukti menjadi strategi kemenangan untuk terus memperkuat volume, tentunya dengan adaptasi mesin hybrid dan listrik masa depan akan memungkinkan untuk memberikan dorongan lebih lanjut. Sekarang penting untuk mengidentifikasi alternatif produktif untuk Punto, di mana lebih dari seribu pekerja dipekerjakan hari ini dan di mana produksi akan dihentikan dalam setahun. Rencana industri harus memberikan solusi dalam hal ini.
- FCA Pomigliano
Setelah rekor produksi yang dicapai pada 2016 dan 2017, melebihi kuota 200.000 Fiat Panda, tiga bulan pertama 2018 dipengaruhi oleh penurunan volume di pasar Italia dan penghentian produksi di awal tahun serta penggunaan yang lebih konsisten. dari CDS. Sekitar 2018 unit diproduksi pada kuartal pertama 43.500 dibandingkan dengan sekitar 60.000 pada 2017.
Bahkan dengan kemungkinan pemulihan dalam volume Panda, bagaimanapun, itu tidak akan menyelesaikan masalah lapangan kerja penuh untuk 4700 pekerja di pabrik Campania.
Keputusan untuk berinvestasi di Pomigliano pada tahun 2012 dengan membawa produksi Panda baru menghindari penutupan pabrik Campania dan akibat PHK, tetapi prospek pabrik Campania adalah model premium mulai dari itu Alfa Romeo atau Jeep jika grup berniat memperkuat kehadiran produksinya di Eropa dengan model Jeep lainnya. Di pabrik Campania kami memiliki masalah volume yang serius dan kelelahan peredam kejut, terlebih lagi mengingat model Fiat Panda baru dari tahun 2020 tampaknya tidak diproduksi di pabrik Pomigliano. Artinya, untuk menjamin hunian penuh tanpa menggunakan peredam kejut sejak tanggal tersebut, harus ada dua model premium yang diproduksi di pabrik Campania.
Manajemen puncak FCA harus menghentikan penantian yang terus menerus ini - tegas Uliano - untuk proyek premium di pabrik Campania. Penundaan terus-menerus sehubungan dengan dimulainya investasi baru yang sebenarnya dalam model premium tidak lagi berkelanjutan dan kami bahkan tidak diyakinkan oleh fakta bahwa cakupan jaring pengaman sosial mencapai hingga Juli 2019. Jaring pengaman diperlukan untuk menyertai investasi dan rencana industri harus menunjukkan waktu yang ketat dan tepat untuk memulai produksi.
- Sevel-Atessa
Untuk kuartal pertama 2018, pabrik Fiat Professional terkemuka juga mencapai peningkatan lebih lanjut dari 75.000 pada 2017 menjadi 77.000 pada 2018, yang bertujuan untuk lebih meningkatkan rekor produksi 2017 sebanyak 292.000 van. Dalam 4 tahun terakhir pertumbuhannya mencapai 43,2%, berkat investasi penting yang dilakukan di pabrik Abruzzo, hal ini juga berdampak positif pada lapangan kerja. Sejak April, 32 pekerja telah dipekerjakan dengan kontrak permanen dan tujuan kami adalah menstabilkan lebih dari 350 pekerja sementara yang saat ini dipekerjakan di pabrik Atessa dengan karyawan baru.
Data produksi untuk kuartal pertama 2018, – Ferdinando Uliano menggarisbawahi – menambah signifikansi yang lebih besar pada pertemuan pada 1 Juni tentang rencana industri grup.
Tujuan keuangan dari rencana 2014-2018 pasti sebagian besar akan tercapai, berkat peningkatan profitabilitas secara keseluruhan yang ditentukan oleh bauran produksi yang lebih berorientasi pada kisaran menengah-tinggi, khususnya dengan peluncuran kembali produksi Alfa Romeo, Maserati dan Jeep. . Produksi menengah-tinggi tanaman Italia mencapai 64%.
Profitabilitas yang tinggi ini sekarang harus diorientasikan untuk mencapai tujuan pekerjaan penuh, menyelesaikan investasi yang membayangkan produksi model lain, yang malah mengalami penundaan sehubungan dengan rencana 2014-2018. Mulai tahun 2018 dengan implementasi investasi ini tidak akan berpengaruh pada pencapaian tujuan keuangan.
Kapitalisasi keseluruhan dari tiga perusahaan FCA, CNHI dan Ferrari juga telah berkembang pesat, terlebih lagi keluarga Agnelli dan CEO Marchionne harus melakukan upaya ekstra dalam investasi untuk mencapai tujuan pekerjaan penuh dalam jangka pendek.
Situasi sedikit penurunan volume tentu menimbulkan kekhawatiran dan meningkatkan perhatian kita. Manajemen FCA telah berulang kali menegaskan kembali bahwa ini adalah situasi sementara dan pemulihan secara keseluruhan seharusnya sudah terjadi selama beberapa bulan ke depan di tahun 2018. Berita baru-baru ini tentang pertumbuhan dan pemulihan pasar Amerika dan pengurangan bea di pasar Cina tentu positif juga untuk produksi Italia, yang telah melihat pasar tersebut sebagai penerima utama penjualan Alfa Romeo, Maserati, Jeep dan 500x. merek.
Sebagai FIM-CISL kami akan melanjutkan dengan tekad di FCA serikat kami dan tindakan kontraktual yang telah memungkinkan kami untuk meninggalkan dan mengatasi salah satu periode tersulit, membawa produksi otomotif menjadi salah satu sektor penggerak utama industri dan ekonomi kami. negara tetapi bagi kami tujuan utamanya tetap pekerjaan penuh dan untuk itu kami akan terus berjuang dengan seluruh energi kami.
