Il grup FS membawa teknologinya ke Dubai Expo. Pada kesempatan acara internasional Teknologi baru untuk infrastruktur yang aman dan berkelanjutan, Rete Ferroviaria Italiana dan Italferr (perusahaan dari Grup FS) selama dua panel diselenggarakan untuk membahas tantangan mobilitas kereta api yang akan datang dan pengembangan yang berkelanjutan, tangguh, saling terhubung dan dapat diakses sejalan dengan dana Eropa dari Pnrr.
Di tengah dua pertemuan kereta diagnostik berkecepatan tinggi yang baru Berlian 2.0, danERTMS Perkotaan, sistem teknologi inovatif yang bertujuan untuk meningkatkan sirkulasi kereta api dan meningkatkan frekuensinya di hub metropolitan.
“Hari ini, juga berkat sumber daya Pnrr, kami sedang membangun infrastruktur masa depan, yang akan semakin mempersatukan Italia dan menjamin mobilitas baru negara. Namun pada Expo 2020, kita tidak memaparkan infrastruktur apa yang akan datang ke depan, tetapi kita berbicara tentang masa depan infrastruktur yang sudah ada”, tegasnya. Vera Fiorani, direktur pelaksana Rfi.
"Infrastruktur besok harus digital, tangguh, tahan terhadap perubahan iklim, berkelanjutan sejak tahap desain", tambahnya Andrea Nardinokchi, direktur pelaksana Italferr.
Teknologi FS Group di Expo 2020: kereta Diamante 2.0
Ini adalah kereta baru Rfi “yang mampu memantau secara bersamaan lebih dari 500 parameter dan memeriksa kondisi kesehatan infrastruktur secara real time dengan kecepatan 300 kilometer per jam, yang sudah beredar di jalur Italia akhir-akhir ini”, kata Fiorani.
Di ajang Dubai, kereta baru dihadirkan untuk pertama kalinya modus maya: berkat penggunaan augmented reality, dimungkinkan untuk naik dan menemukan semua karakteristiknya dari pemeliharaan infrastruktur kereta api yang biasa dan luar biasa hingga aktivitas diagnostik prediktif yang memungkinkan Anda melakukan intervensi terlebih dahulu, sebelum kerusakan atau anomali .
Diamante 2.0 adalah konvoi Frecciarossa terdiri dari 8 gerbong dan dua lokomotif tempat laboratorium sebenarnya dipasang sebagai pengganti kursi untuk pelancong. 98 kamera dipasang di papan dan lebih dari 200 sensor ditempatkan di atap, di bawah bodi dan di bogie dekat roda untuk memantau data dan nilai yang ditujukan untuk menganalisis kondisi infrastruktur kereta api seperti misalnya geometri dan keausan lintasan, interaksi antara roda dan rel, kualitas pengumpulan energi dari saluran listrik di atas kepala, persinyalan, telekomunikasi.
Kereta baru ini adalah bagian dari rencana pembaruan untuk armada saat ini, yang menyediakan penonaktifan kendaraan secara bertahap yang telah mencapai akhir masa pakainya dan selanjutnya pengoperasian kendaraan diagnostik baru dan inovatif, sejalan dengan kebijakan dan tujuan misi. 3 dari Pnrr, ditujukan untuk meningkatkan keselamatan, kapasitas dan kapilaritas sistem perkeretaapian, dan kualitas layanan yang ditawarkan. Jumlah yang diinvestasikan adalah 22,7 juta di sektor teknologi dan 16,2 juta di rolling stock, dengan total 38,9 juta.
Sistem teknologi ERTMS Urban
Selama acara di Emirates, versi ERTMS Level 2 Urban yang dikembangkan oleh Rete Ferroviaria Italiana juga memulai debutnya, sebuah sistem yang memungkinkan "menggandakan jumlah kereta yang beredar di hub perkotaan", tegas CEO Fiorani.
Secara rinci, teknologi ini, yang diterapkan baik di darat maupun di atas kapal, meningkatkan kapasitas infrastruktur perkeretaapian yang ada, untuk keteraturan dan frekuensi yang lebih besar dalam sirkulasi perkeretaapian simpul, menghindari intervensi dengan dampak dari sudut pandang ekonomi dan perkotaan. , dengan manfaat untuk semua Angkutan Umum Lokal.
Hub perkotaan pertama yang akan dilengkapi adalah Florence, Roma dan Milan dengan peningkatan rolling stock secara simultan. Di masa depan, prinsip fungsionalnya juga dapat diterapkan pada konteks ERTMS "berdiri sendiri" baru yang Perjanjian Kerangka Kerja pertamanya telah ditetapkan sesuai dengan ketentuan Rencana Pemulihan dan Ketahanan Nasional (pendanaan sebesar 2,97 miliar euro untuk pemasangan ERTMS/ETCS pada jaringan sepanjang 3.400 km pada tahun 2026).
