"Kuartal tersebut melebihi ekspektasi kami yang sudah optimis. Di mana-mana ada tanda plus: konsumsi produk olahan tumbuh, stok dan margin penyulingan tumbuh”. Giovanni Barberis, kepala keuangan D'Amico International Shipping demikian menggambarkan momen keanggunan dari perusahaan multinasional kantong di rumah kita, salah satu dari lima besar di dunia pengangkutan produk olahan, berkembang pesat saat konsumsi bensin kembali tumbuh di Eropa. Angka triwulanan mengkonfirmasi momen emas: D'Amico International Shipping melaporkan laba bersih sebesar $18,7 juta pada kuartal kedua dibandingkan dengan 1,4 juta pada periode yang sama tahun 2014 dengan pendapatan 81,2 juta dolar (dari 48,6 juta).
Kinerja tersebut dihargai oleh Bursa Efek. Dari segi harga karena gelar D'Amico, hari ini +0,5% sehari setelah hasilnya, telah naik 22% dalam sebulan terakhir (+43% dibandingkan enam bulan lalu). Terlebih lagi dalam hal volume: D'Amico "lama" yang memperdagangkan 10 "keping" sekarang sudah menjadi masa lalu. Hari ini rata-rata adalah 2,5 juta saham per sesi (dengan puncak 7), angka yang memungkinkan perusahaan menjadi saham yang paling banyak diperdagangkan di segmen Star di Bursa Efek Italia, dipegang oleh dana investasi terbesar di sektor ini mulai dari Oceanic .
Di luar hasil keuangan, yang terpenting adalah nilai nadi dari situasi grup D'Amico, yang memungkinkan untuk beberapa refleksi. Berawal dari sebuah fakta yang mencerahkan: “Tren sekarang telah terkonsolidasi – jelas Barberis – orang kembali menggunakan mobil. Dan permintaan akan kapal tanker juga meningkat karena sementara itu tren perpindahan tempat penyulingan dari tempat konsumsi, yang telah kita bicarakan dalam beberapa tahun terakhir, telah terbentuk".
1) Di balik evolusi pasar minyak mentah ternyata ada pertumbuhan kutub penyulingan baru. Dimulainya kilang Yanbu Aramco dan perluasan kilang Ruwais di Uni Emirat Arab telah mendorong permintaan kapal tanker untuk produk olahan. Meskipun kedua kilang tersebut belum sepenuhnya beroperasi selama kuartal tersebut, peningkatan produksi di area tersebut mendukung permintaan untuk produk tanker. Dengan berakhirnya pemeliharaan kilang, perkiraan kapasitas penyulingan minyak mentah global untuk kuartal kedua tahun 2015 mencapai rekor tertinggi yang belum pernah terjadi sebelumnya sebesar 78,7 juta barel per hari.
2) Hasilnya adalah pemulihan harga sewa yang mengesankan: $19.026 pada paruh pertama tahun 2015 dan $19.533 pada kuartal kedua, jauh lebih tinggi daripada harga ($12.677 dan $13.144 pada periode yang sama tahun lalu). Dalam konteks ini D'Amico bertujuan untuk memperkuat dan memperbaharui armada sesuai dengan indikasi yang datang dari pelanggan utama (Big Oil). “Pada kuartal kedua tahun 2015, 4 kapal LR1 baru (jarak jauh -75.000 dwt) telah dipesan, selain rencana pembangunan baru kami untuk rencana investasi 20 unit baru, dengan total investasi sekitar 667 Jutaan dolar".
3) Apa selanjutnya? “Sulit untuk membuat prediksi. Tetapi ada kemungkinan bahwa harga minyak mentah akan berfluktuasi antara 50 dan 70 dolar setidaknya hingga 2016. Secara alami ada faktor China yang tidak diketahui, yang membebani transportasi kering”. Akuisisi? “Tidak, mereka tidak bekerja di sektor kami. Kapal dibeli, asalkan efisien. Tapi tidak ada yang menjualnya, untuk saat ini. Armada, bagaimanapun, sedang dalam evolusi besar. Yang terpenting adalah efek dari Terusan Panama baru yang memungkinkan Anda untuk fokus pada kapal yang lebih besar dengan dimensi yang lebih besar”.
