D'AMICO, SETELAH PENEMPATAN DANA BERTUMBUH. ATAURA THE MULTINASIONAL ADALAH TOPI BESAR DI LAUT
Pemulihan global? “Ini mengalami kemajuan, tetapi perlahan, mengingat tanda-tanda perlambatan di Asia. Tapi Amerika berkembang pesat, terlepas dari konsekuensi dari flu besar. Namun, pada bulan Januari, pasar juga kembali didorong oleh minyak serpih. Amerika Serikat menjadi pengekspor utama produk olahan. Minyak serpih lebih bersih dan kualitasnya lebih baik daripada minyak mentah Timur Tengah. Dan AS memulangkan kilang.” Konsekuensinya? “Bagus untuk kami, mengingat hubungan kami dengan para Suster Minyak”. Refleksi dari krisis di Ukraina? “Untuk saat ini tidak ada konsekuensi pada bahan baku. Tapi kami siap, jika permintaan perdagangan melalui laut meningkat jika terjadi komplikasi di darat".
Wawancara dengan Giovanni Barberis, direktur keuangan d'Amico International Shippingadalah peluang bagus untuk mendapatkan denyut nadi ekonomi dan geopolitik dunia secara real-time. Ini karena, tanpa terlalu banyak gembar-gembor tetapi dengan langkah yang pasti, perusahaan kini telah menaiki tangga lagu, baik dalam hal keuangan maupun bisnis. Hari ini d'Amico mengendalikan armada kesembilan di dunia untuk kargo kering (logam dan sereal) dan kargo cair (produk olahan), tetapi menempati peringkat kelima di peringkat dunia di antara perusahaan yang terdaftar. Dan ini yang pertama untuk profitabilitas, dengan keuntungan 2013 sebesar 18,9 juta dengan omzet 191,2 juta.
Lumayan untuk apa yang selalu dianggap sebagai perusahaan multinasional saku. "Tapi hari ini kami bukan lagi topi kecil - tambah Barberis, bangga dengan kinerja keuangan selama 18 bulan terakhir - Kami memiliki angka topi sedang". Mari kita lihat: nilai pasar saham telah meningkat (juga berkat peningkatan modal di awal perputaran) dari 30 juta pada Juni 2012 menjadi sekitar 310 juta hari ini; saham tipis yang mencatat transaksi 30 unit saat ini diperdagangkan dengan volume rata-rata sekitar 1,5 juta per hari, menjamin likuiditas yang diperlukan bagi investor besar. Juga karena alasan ini, penempatan 10% dari modal yang dilakukan pada tanggal 7 Maret sangat berhasil: permintaan diajukan 6 kali lipat dari penawaran. “Dan kenaikan berikutnya di Bursa Efek – menggarisbawahi Barberis – menegaskan bahwa permintaan, nyata dan tidak fiktif, belum sepenuhnya terpenuhi. Dana besar menghargai fakta bahwa kami selalu menghormati tujuan, baik dalam hal strategi maupun hasil ”. Saat ini, di belakang keluarga d'Amico (turun hingga 60%) adalah dana Inggris Tufton Oceanic (5%) diikuti oleh selusin dana Italia dan internasional dengan saham sekitar 2%.
Singkatnya, armada maju dengan angin di layarnya. Program modernisasi berlanjut (13 kapal baru antara sekarang dan 2015, 4 sudah dikirimkan dan disewa ke Total dan Chevron dibandingkan 6 untuk dijual); situasi keuangan (lebih dari satu miliar aset melawan 150 juta utang) adalah kartu truf yang sebenarnya. “Perusahaan lain mengalami cobaan besar yang berpuncak pada penyitaan kapal dan kargo di atas kapal, dengan masalah besar bagi pelanggan. Kekuatan finansial kita melindungi kita dari bahaya ini, seperti halnya kemampuan kita untuk membuat rencana jangka panjang”. Tak heran, di saat tarif angkutan sedang meroket, D'Amico tak segan-segan meneken kontrak jangka panjang. "Ini adalah kebijakan yang melindungi kami dari fluktuasi pasar di masa lalu". Singkatnya, yang penting adalah mengetahui bagaimana bertindak secara anti-siklus, mengurangi risiko volatilitas. Sebagai kelompok laut yang harus melakukan yang berhati-hati untuk menggunakan kru yang homogen ("satu kelompok etnis, satu agama dan bahasa yang sama") tetapi menghargai pengetahuan Italia: "kapten kami belajar di universitas laut , Institut Cabot Gaeta. Dan mereka hampir semuanya orang Italia”.
