Menteri Kehakiman Paola Severino terbuka terhadap kejahatan pembunuhan di jalan raya, namun "jeda untuk refleksi" diperlukan dalam hal inikesempatan untuk memasukkan kasus otonom baru ke dalam sistem hukum kita. Dia mengatakan hal ini selama penyelidikan pencarian fakta di Komisi Transportasi Kamar Deputi dimana undang-undang yang memungkinkan Pemerintah untuk mereformasi kode jalan raya yang diajukan oleh Presiden Komisi Mario Valducci sedang dibahas. “Yang ada hanyalah masalah teknis yang harus diatasi, bukan masalah politik.” Oleh karena itu, keraguan Menteri "bersifat membangun dan tidak merusak gagasan". Bahkan, Menteri menggarisbawahi bahwa “menemukan label saja tidak cukup: kita juga harus menjawab pertanyaan apakah ini merupakan pembunuhan berencana atau disengaja”.
Waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan masalah ini melalui undang-undang mungkin tidak singkat, mengingat ketentuan lain juga melibatkan kementerian (tipikor, tanggung jawab perdata hakim, penyadapan). “Tetapi tanpa keraguan – janji Penjaga Segel – saya akan mencoba pekerjaan saya yang saya anggap penting ini”. “Seringkali rasa impunitas dapat diatasi dengan indikasi aturan 'ad hoc': Saya setuju dengan semua kebutuhan sosial yang perlu diintervensi”.
Kematian di jalan-jalan Italia pada tahun 2010 mendekati 5.000 (lebih dari seluruh kerugian kontingen Amerika selama perang di Irak) dan 15.000 orang terluka. Biaya untuk Layanan Kesehatan Nasional diperkirakan mencapai lebih dari 30 miliar euro per tahun (setengah dari manuver berukuran sedang). Seperti yang diingat oleh Valducci, "keselamatan di jalan raya masih dalam proses" dan sekarang ini adalah masalah upaya, didukung oleh prinsip bipartisan bahwa pembunuhan saat mengemudi di bawah pengaruh alkohol atau obat-obatan tidak ada hubungannya dengan kategori "kecelakaan". ". Sebuah pembalikan budaya yang akan mempunyai efek jera yang kuat. Faktanya, sistem prosedural saat ini memungkinkan dilakukannya tawar-menawar pembelaan dalam kasus-kasus kelalaian bagi mereka yang tidak memiliki catatan kriminal dan - dalam banyak kasus - hukuman ringan bagi mereka yang dibantu oleh tim pembela terkenal. Hal ini merugikan prinsip utama sistem pidana lainnya, yaitu kepastian hukuman.
Pembunuhan di jalan raya (bersama dengan hukuman penjara seumur hidup atas SIM, yaitu pencabutan seumur hidup bagi mereka yang membunuh di dalam mobil di bawah pengaruh alkohol atau obat-obatan) merupakan inti dari undang-undang yang memungkinkan bagi pelaku kejahatan. reformasi Kode Jalan Raya. Ini adalah sebuah revolusi nyata yang bertujuan untuk memberikan Pemerintah “pemeliharaan” Kode Etik ini dengan membaginya menjadi dua tahap: satu blok berisi sekitar 100 artikel tentang perilaku mengemudi (untuk memastikan kesadaran dan pengetahuan tentang aturan dasar oleh semua warga negara) dan sekitar 250 lainnya untuk profesional keselamatan jalan raya (pembangun, perusahaan konstruksi, pekerja pemeliharaan, pengemudi profesional, dll.). Reformasi terakhir yang diadopsi dengan suara bulat oleh Komisi Transportasi dimulai pada musim panas 2010, dengan undang-undang biasa. Sebuah alat yang saat ini berjuang untuk mengikuti perubahan teknologi dan mencegah perilaku mengemudi yang berbahaya atau tidak dapat diterima secara sosial.
