Tapi berapa banyak animasi yang direkam seputar tema baterai, jiwa darimobil listrik. Pembuat mobil mendorong untuk mengurangi ketergantungan mereka pada baterai di Asia, sambil meluncurkan model serba listrik untuk memenuhi target emisi yang lebih ketat di Uni Eropa. Di luar mengurangi waktu pengisian dan untuk meningkatkan kepadatan energi yang akan kita tuju mengurangi jumlah bahan baku diperlukan dalam baterai untuk mendapatkan otonomi yang sama. Tantangan teknologi yang sangat kompleks, tetapi kepemimpinan sejati di pasar kendaraan roda empat akan diputuskan.
Sebuah perusahaan Swedia, la voltase utara, didirikan oleh dua mantan kolaborator Tesla: presiden Peter Carlson dan Paolo Cerruti, seorang insinyur dari Turin, mantan Renault, yang memimpin patroli insinyur, ahli kimia, dan manajer dari sekitar tujuh puluh negara. Sebuah start-up yang saat ini sudah bernilai kapitalisasi sekitar 12 miliar euro, setelah suntikan dana terbaru di mana Goldman Sachs dan Volkswagen berpartisipasi, antara lain, dengan 20 persen saham, yang telah menandatangani kontrak sebesar 14 miliar euro untuk pembangunan 6 gigafactories, mampu mendukung pasokan mobil listrik grup. Namun raksasa Wolfsburg tidak sendirian.
Pekan lalu, perusahaan Swedia itu menandatangani perjanjian dengan Volvo untuk pembangunan pabrik yang mampu melengkapi setengah juta mobil mulai 2026. Volvo, rumah pertama yang mengumumkan niatnya untuk berproduksi hanya mobil listrik mulai tahun 2030, akan mendapatkan pasokan dari pabrik Northvolt yang akan segera beroperasi satu langkah dari Lingkaran Arktik di Skelletea, kota paling utara (32 penduduk) negara itu, yang pertama di Benua Lama yang dibangun oleh perusahaan dengan mayoritas Eropa.
“Tantangan yang paling sulit – diakui Carlson – adalah meyakinkan orang untuk datang dan bekerja di sana”. Pilihan ekstrem tetapi, jelas Cerruti, berasal dari tujuan strategis: pabrik giga akan berjalan dengan tenaga air saja, tanpa dampak lingkungan dan akan dapat memanfaatkan kedekatan dengan pusat pengolahan logam serta bahan baku dan kedekatan infrastruktur. Tidak hanya. Pabrik yang didedikasikan khusus untuk daur ulang bahan akan dibangun di sebelah pabrik Skelletea dengan tujuan menggunakan kembali 50 persen bahan mentah.
Kelompok lain juga bergerak untuk bersiap menghadapi tantangan listrik. Presiden Prancis Emanuel Macron diperkirakan akan mengumumkannya minggu ini kemitraan antara Renault dan Chinese Envision mengenai baterai: kedua subjek akan bekerja sama untuk membangun pabrik produksi besar 43 Gigawatt di Douai, kota di perbatasan dengan Belgia tempat Renault berniat melahirkan pusat mobil listrik.
Minggu lalu diumumkan a perjanjian antara Porsche dan Customcells, sebuah perusahaan Jerman yang berspesialisasi dalam sel lithium-ion yang bertujuan untuk membuat baterai dengan kepadatan energi yang lebih tinggi daripada prototipe yang digunakan pada mobil listrik saat ini. Proyek tersebut menegaskan bahwa tema elektrik kini menjadi sentral juga untuk sektor mewah, setelah pengumuman Lamborghini, Aston Martin dan Ferrari bertekad untuk memulihkan, setelah kebingungan awal, dasar yang hilang.
Ferrari dari Maranello telah menjanjikan mobil listrik sepenuhnya pertamanya untuk tahun 2025, tetapi hari ini mereka telah menghadapi masalah transisi dari mesin menderu ke kendaraan yang lebih senyap, sebuah transisi di mana keahlian CEO baru akan membuktikan Vigna yang tak ternilai, seorang veteran di chip diterapkan pada dunia otomotif, selama 26 tahun di jajaran Stm.
Masih butuh waktu untuk mencari tahu apakah bintang apakah dia akan memilih Italia untuk melakukannya atau tidak pabrik baterai ketiga, setelah yang sudah diputuskan untuk Prancis dan Jerman. Pemerintah mendesak, dengan keyakinan yang tepat bahwa ini adalah langkah yang diperlukan untuk mendukung masa depan rantai pasokan otomotif. Sementara itu, pesaing lain menjulang: untuk orang Turin seperti Cerruti yang akan memproduksi baterai di Kutub utara jauh ada orang Swedia, Peter Carlstrom, yang berniat memproduksi lithium Scarmagno, di bekas situs Olivetti. Rencana tersebut, dengan dana publik dan swasta yang tertunda, akan terus berjalan. Mungkin.
