Ingat ketika Bintang Lima berdiri di balkon Palazzo Chigi, gembira dengan persetujuan atas masalah kontroversial tersebut pendapatan kewarganegaraan oleh pemerintah Conte 1, apakah mereka meneriakkan kepada dunia bahwa kemiskinan telah dihapuskan? Tentu saja tidak berjalan seperti ini dan beberapa hari yang lalu Istat mendokumentasikan bahwa, terlepas dari manfaat pendapatan warga, kemiskinan terus meningkat. Tapi sekarang datang lagi gol bunuh diri untuk grillini yang tak terlukiskan yang, setelah runtuhnya jembatan Morandi di Genoa, paling bertekad untuk merebut kembali pengambilalihan Benettons dengan mengambil kendali Autostrade dari keluarga Venesia. Segalanya berjalan sedikit berbeda.
Autostrade telah berpindah tangan setelah dua puluh tahun kontrol telah kembali ke publik dengan pengalihan saham mayoritas dari Atlanta dari grup Benetton ke Cassa depositi e prestiti dan ke dana internasional Blackstone dan Macquarie. Namun tidak hanya perubahan kendali yang dibayar mahal oleh CDP dan dana, tetapi lelucon leluconnya adalah keputusan pemegang saham minoritas Autostrade per l'Italia untuk tidak menjual saham Autostrade untuk menghindari kerugian besar. Kesimpulan: Negara membayar mahal untuk Autostrade tetapi tidak memiliki kendali penuh. Singkatnya, tidak ada nasionalisasi.
Tepatnya di "Il Fatto Daily", papan suara Bintang Lima, seorang ekonom halus seperti Giorgio Ragazzi, sebelumnya penulis buku berjudul "La svendita di Autostrade" sudah menyoroti bahwa pembelian 88% Autostrade untuk Italia ( Aspi) untuk 9,3 miliar itu memang kesepakatan tetapi hanya untuk penjual dan justru untuk Benettons terkenal yang ingin dihukum mati-matian oleh grillini. “The IRI – tulis Ragazzi pada 7 Juni dalam sebuah artikel berjudul "Membeli Aspi dari Benettons adalah kesepakatan yang sangat buruk" – menjual Autostrade senilai 7,7% perusahaan dengan harga 100 miliar. Dua puluh tahun kemudian Negara, melalui CDP, membeli kembali 51% senilai 9,3 miliar euro untuk 100% saham perusahaan. Negara membayar lebih banyak untuk perusahaan yang saat ini memiliki lebih banyak hutang daripada saat itu dan, di atas segalanya, memiliki 16 sisa konsesi, sementara pada tahun 2000 memiliki 38. "Kesepakatan" yang sangat buruk.
Akuisisi kontrol Aspi - lanjut Ragazzi - dapat menghasilkan keuntungan yang baik (di masa depan) untuk CDP dan untuk dana asing yang berpartisipasi dalam pembelian, tetapi masih jauh dari kejelasan apakah akan ada manfaat bagi pengguna dari jalan raya".
Tapi itu belum semuanya. Bahkan, pemegang saham Aspi minoritas Perancis, Jerman dan Cina, yang memegang sekitar 12% dari perusahaan, telah memutuskan untuk tidak menjual saham mereka dengan tidak menggunakan hak co-sale karena mereka akan mencatat kerugian modal yang signifikan sekitar 600 juta. dari Euro. Jadi kontrol publik ya tapi tidak total dan tidak ada nasionalisasi. Oleh karena itu, struktur kepemilikan saham akhir Autostrade per l'Italia akan terdiri dari Cdp, yang akan memegang 44,9%, dana Blackstone dan Macquarie dengan masing-masing 21,5%, oleh Appia Investment (Allianz, EdF dan Dif) dengan 7% dan Cina Dana Jalur Sutra dengan 5%.
Sekali lagi dilettantisme dan populisme dari mereka yang melolong di bulan tetapi tidak mengetahui realitas pasar karenanya dilayani. Sayang sekali warga dan pengguna membayar tagihan.
Lebih dari amatiran, mereka meremehkan kemampuan keluarga Benetton untuk melobi.