Jalan tol Catania-Ragusa sekali lagi merupakan faktor yang tidak diketahui, tergantung pada nasib pemerintahan Lega-M5 dan pada pembalikan arah menteri infrastruktur, Danilo Toninelli. Setelah proklamasi dan pengumuman bombastis awal Agustus, aura ketidakpastian baru menimpa infrastruktur utama di tenggara Sisilia yang menimbulkan kekhawatiran di antara walikota negara dan kota terkait.
Administrator lokal, yang dipimpin oleh walikota kota metropolitan Salvo Pogliese - walikota Catania - kemarin mengadakan konferensi pers dengan mengucapkan kata-kata yang sangat kasar terhadap menteri Toninelli, bersalah karena meledakkan pertemuan penting, dan menggambarkan banyak keraguan yang ada di masa depan pekerjaan. Risikonya, menurut banyak orang, adalah tetap tanpa jalan tol, membayar kompensasi substansial paralel ke Sarc, perusahaan yang telah memegang konsesi selama lima tahun. Kemungkinan yang tidak terlalu tidak mungkin tercapai dan menjadi lelucon nyata.
Tapi mari kita mundur selangkah. Proyek keuangan Sarc meramalkan, atau mungkin lebih baik mengatakan meramalkan, investasi setara dengan 815 juta euro dibagi sebagai berikut: 448 dari perorangan, 150 dari Anas, 218 dari Wilayah Sisilia. Setelah melalui proses birokrasi yang tak terhingga, impian untuk mewujudkan garis Catania-Ragusa sepertinya ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Hanya satu hal besar yang tidak diketahui: tol. Perkiraan berbicara tentang 12 euro sekali jalan, angka yang tidak berkelanjutan yang dapat mengubah pekerjaan menjadi gurun yang tidak dapat dilewati oleh pengendara mana pun. Dari sini negosiasi dimulai, yang sebagian berhasil (hipotesis turun menjadi 8 atau 5 euro dengan intervensi regional) untuk mengurangi biaya.
Namun, pada titik ini, Menteri Toninelli memutuskan untuk mengocok kartu: “Akhirnya saya dapat memberi Anda pengumuman yang telah kami kerjakan dengan keras selama berbulan-bulan. Jalan raya Ragusa-Catania tidak memerlukan biaya apa pun bagi mereka yang bepergian di atasnya”, kata Toninelli di Facebook 25 Juli lalu. Dan lagi: “Terlepas dari Musumeci dan terlepas dari kontroversi instrumental tertentu, kami terus berkomitmen dalam diam dan kami telah mencapai kesepakatan yang membuka infrastruktur yang tidak aktif selama lebih dari 30 tahun. Anas mengambil alih proyek dari Sarc dan karenanya pekerjaan akan dilakukan dengan sumber daya yang termasuk dalam kontrak program Road Society”, pungkas menteri. Seminggu kemudian OK dari Cipe datang.
Singkatnya: jalur Catania-Ragusa, menurut pemilik Infrastruktur, harus dibangun seluruhnya dengan investasi publik. Melakukan perhitungan, 367 juta lainnya yang sebelumnya dijamin oleh Sarc harus ditambahkan ke 448 juta yang sebelumnya dipegang oleh negara. Semua uang dapat ditemukan dari tahun ke tahun dan termasuk dalam berbagai undang-undang anggaran.
Bukan hanya itu saja. Transisi dari privat ke publik akan memulai proses otorisasi hampir dari awal, sangat melebarkan waktu. Menurut administrator lokal, bahkan bisa sampai delapan sampai sebelas tahun. Bukan untuk konstruksi, tetapi hanya untuk memulai pekerjaan.
Untuk memahami bagaimana nasib Catania - Ragusa dalam perjuangan abadi antara publik dan swasta pertemuan CIPE berikutnya, yang ditetapkan pada 5 September, akan menentukan. Sayang belum diketahui apakah pada tanggal tersebut pemerintahan Lega-M5s masih ada dan apakah Toninelli akan tetap kokoh di kursinya. Krisis pemerintah dan kemungkinan perubahan di Palazzo Chigi dapat menyebabkan perubahan haluan lagi di jalan raya Sisilia, mengakibatkan kelumpuhan area yang telah menunggu jalan raya selama 32 tahun. “Jika ada pemerintahan baru, opsi mana yang akan dipilihnya?” tanyakan kepada walikota dari Kota yang bersangkutan, "Negara atau swasta?" Kecuali jika Eksekutif baru memutuskan untuk memblokir semuanya lagi sampai tanggal yang ditentukan. Penantian selama 32 tahun, mungkin, masih belum cukup.
